ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА. Схемы вакуумные, клапана и т.д. ⇐ Sambar, Libero, Domingo. Двигатель

[Олег Дымнич]

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора "Солекс" предназначен для уменьшения выброса токсичных веществ с отработавшими газами, а также снижения расхода топлива.

Приветик,Субарь630!!! Вернусь к твоей схеме. Вопрос следующий :"Карбюратор то не наш ?". Интересно есть у тебя схемка управления через наш КАРБЮРАТОР.

[субарь630]

Олег Дымнич, Привет на наш карб надо только примастырить выключатель который при нажатии педали акселератора будет размыкаться запуская схему управления находящуюся в блоке управления сам пока этим не занимался нознаю как и что работает

Отправлено спустя 5 минут 24 секунды:
вот это образно надо повторить на нашем звере

[Олег Дымнич]

Олег Дымнич, Привет на наш карб надо только примастырить выключатель который при нажатии педали акселератора будет размыкаться запуская схему управления находящуюся в блоке управления

Вот теперь мне кажется , эту функцию и выполняет ВАКУУМНЫЙ СВИЩ. У кого какие мысли?

Субарь630!!! А зелёная линия от карбюратора до монтажного блока предохранителей это Минус ?

[субарь630]

Олег Дымнич, Привет,это провод к выключателю,монтажный блок можно во внимание не принимать,позвони через Whats App номер в профиле

[Subaru]

Да, вакуумный свитч на Либеро выполняет ту же функцию что и микрик на карбе восьмерки-девятки.
Микрик выключается/выключается механически в зависимости от положения Дрос. заслонки, вакуумный свитч включается/выключается пневматически, от разности разряжения в разных точках диффузора карба, в свитче имеется внутри геркон и ползунок, ползунок приходит в движение от разности разряжений и замыкает контакты геркона, сигнал вак. свитча, как и микрика, уходит на блок управления (в нашем случае это вроде как датчик числа оборотов) и первым делом отключает электромагнитный клапан-отсекатель холостого хода. Алгоритм их работы примерно идентичен.

[субарь630]

совершенно в дырочку при определенных режимах он включается и выключается при не работающей этой схеме на тазе стрельба в глушителе присутствует на своей шкуре проверил когда владел таз-21083

[Alphakat]

сигнал вак. свитча, как и микрика, уходит на блок управления (в нашем случае это вроде как датчик числа оборотов)

Вот у меня на машине вакуум-свитч есть, а датчика(реле) оборотов - НЕТУ! Машина - из Дойча, неколхоженная, 100%. Как же он работает, есть объяснение?

[Олег Дымнич]

Уважаемые,владельцы Субариков!!! Предлагаю общими усилиями разобрать (выяснить) вот эту схему.

А именно ?? CFC-Einheit Schubabschaltungs-Einheit .







Unit assembly-c.f.c.control
Subaru 22616KA030
1988-08-01 ~ 1989-07-01; EXCUK.H/R + UK.4WD + GEN.4WD + GCC.4WD + EUR.EF12; -97

Unit assembly-c.f.c.control
22616KA060
1988-08-01 ~ 1994-07-01; RHD.(H/R+SH/R) +LHD.(GEN+GCC).4WD +LHD.EUR.2WD +LHD.EUR.EF12; 98-

У КОГО ЕСТЬ ЭТО РЕЛЕ ????

[Alphakat]

От себя "по-быстрому" могу пролить свет в таком направлении: немецкий термин "Schubabschaltung-Einheit" наиболее приближённо (но буквально) можно перевести как: "модуль отключения сдвига". В более же точном прикладном и адаптированном к русскому переводе это, по моему мнению, так должно звучать: "модуль управления и отключения опережением зажигания" или так: "модуль управления опережением и отключением зажигания". Корректировать можно потом, в зависимости от понимания функционирования этого девайса. Но я бы предложил не алгоритм "нахождения функции по названию", а алгоритм "нахождения функции по необходимости присутствия в схеме".

[Олег Дымнич]

в зависимости от понимания функционирования этого девайса.

Этот девайс на мою точку зрения по электрике соединяет вакуум свич с клапаном ХХ. И берёт сигнал с катушки зажигания. Но это 100% не коммутатор , он есть под другим каталожным номером позиция №4. В выше предложенной схеме его нет, так как он не зависит от вакуума.

[kinomexanik]

немецкий термин "Schubabschaltung-Einheit" наиболее приближённо (но буквально) можно перевести как: "модуль отключения сдвига".

а Schubabschaltung гугл спокойно переводит как "отсечка топлива"
Год назад я делал предположение, что блок который зажигает лампу перегрева катализатора имеет отношение к вакумсвичу. У меня стоит такой блок, с левой стороны ниже бачка с тормозухой. Сейчас я уже точно не вспомню, но кажется он был связан с лампой перегрева катализатора.

[Олег Дымнич]

а Schubabschaltung гугл спокойно переводит как "отсечка топлива"

Тогда выходит ,что это Датчик числа оборотов??? Только на эл. схеме он не идёт на вакуумный свич.

Год назад я делал предположение, что блок который зажигает лампу перегрева катализатора имеет отношение к вакумсвичу. У меня стоит такой блок, с левой стороны ниже бачка с тормозухой.

На фото он с правой стороны и контактная группа внизу .

[kinomexanik]

именно такой!

[Alphakat]

именно такой!

Олег Дымнич, фото, которое ты сейчас вставил, снимал я, когда ты "гостил" у меня. Теперь вопрос: модуль, что справа от "датчика оборотов" ты снял с бежевого "Киевлянина" или с синего "Жужика"? Вопрос не праздный - поскольку эти девайсы не могли стоять на одном авто - на "Киевлянине" vacuum-switch'a нет, но есть счётчик оборотов, а на синем - наоборот!

[Олег Дымнич]

Теперь вопрос: модуль, что справа от "датчика оборотов" ты снял с бежевого "Киевлянина" или с синего "Жужика"?

С бежевого "Киевлянина".
P.S. На моей модели тоже нет vacuum-switch'a , и зелёной коробочки тоже нет.

блок который зажигает лампу перегрева катализатора имеет отношение к вакуум свичу. У меня стоит такой блок, с левой стороны ниже бачка с тормозухой. Сейчас я уже точно не вспомню, но кажется он был связан с лампой перегрева катализатора.

Внизу схема где чётко видно, что Блок сигнализации температуры выхлопных газов НЕ связан с vacuum-switch. А только с контрольной лампой перегрева глушителя.