Засвистели ремни

pin · Сообщение **pin** » 25 окт 2004, 10:08

Уважаемые басоводы, есть вопрос по ремням. Появился свист. Натяжение в норме. Подтянул снизу (нижний натяжитель). Остальные подтянуть - надо снимать водительское сиденье? Или есть другой способ добраться до генератора? Мастера говорят, что если засвистели, лучше поменять, иначе натяжением можно подшипники на навесных агрегатах нарушить.

Сообщение **Alexandr** » 25 окт 2004, 15:57

Чтобы все ремни разом засвистели - маловероятно. Свистеть обычно начинает ремень генератора (особенно если неродной), на него наибольшая нагрузка. С мастерами я согласен, ремень обычно начинает свистеть, когда из него уже корд лезет, и долго он в любом случае не проживёт, а натяжение только ускорит процесс. Для замены нужно снять вод. сиденье (опытные водилы управляются за 6-7 минут). Между прочим, хороший ремень натяжения в процессе эксплуатации не требует.

Сообщение **Andrew** » 25 окт 2004, 22:36

Ну при такой погоде у многих ремни начинают свистеть. Не обязательно, что ремень свое отходил, а по дурости его перетянуть можно. Или есть в продаже так называемый "кондиционер для ремней" - такой баллон я купил лет пять назад и обработал им уже десяток машин за это время. Ни на одной из этих авто - никто до сих пор не менял ремней!

Сообщение **Andrew** » 25 окт 2004, 22:39

Забыл добавить, ремень также начинает свистеть, когда "дубеет". Он проскальзывает и издает такой неприятный свист. В этом случае "кондиционер для ремней" как раз необходим и на 100% поможет. А если полез уже корд - Это видно и невооруженный глазом - однозначно менять!

pin · Сообщение **pin** » 27 окт 2004, 06:22

Большое спасибо за такие подробные ответы, ремень генератора действительно задубел, корд впорядке, ищу "кондиционер", говорят ВД-40 тоже помогает.

Сообщение **CHigor** » 27 окт 2004, 10:33

да, я изредко вэдэшкой брызгаю, на неделю где то хватает.

Сообщение **Andrew** » 28 окт 2004, 07:17

pin:Большое спасибо за такие подробные ответы, ремень генератора действительно задубел, корд впорядке, ищу "кондиционер", говорят ВД-40 тоже помогает.

ДА WD40 почти тоже самое. В Е-бурге лучше искать в магазинах у которых выставлен широкий ассортимент присадок... в общем, химии всякой. Может посмотреть на Белой Башне. Не плохой вариант купить HiGear-овский. На баллоне как раз изображена масленка и ремень... Стоит порядка 100р.

CHigor:да, я изредко вэдэшкой брызгаю, на неделю где то хватает.

А тормозухой (только чуть) - месяца на два!!!

Сообщение **Barukh** » 10 ноя 2004, 23:18

И у меня та же проблема - свистит ремень генератора.

"Кондиционер для ремней" Hi-Gear'вский купил в КОРе. Но помогает чуть - если утром перед выездом обработал, то тишина тольео полдня. После обеда начинает подсвистывать, а к вечеру вовсю заливается соловьем.

Правда, если о-о-очень плавно тронуться, то не свистит... Или на ходу (если засвистело) сбросить обороты ниже 1000 об/мин и плавно прибавить. На стоящем басе (т.е. на холостых) равномерное не подсвистывание даже , а что-то вроде подчирикивания. Натяжение ремня в норме, на вид тоже все вроде ОК...
Может я обрабатываю как-то "не так"? :?
Или не в ремне дело, а в чем-то еще? Собственно генератор не может так звучать перед кончиной? А соосный с генератором вакуумный насос? Какие идеи???
(Мастер Эйс серф, 91, 2С-Т, акпп)

Сообщение **CHigor** » 11 ноя 2004, 06:57

если свистит под нагрузкой - надо подтянуть ремень чуть чуть, а бывают просто ремни скрипучие - как у меня попались, они скрипят не от проскальзывания, а просто по жизни.

Сообщение **Andrew** » 13 ноя 2004, 00:04

Barukh:Может я обрабатываю как-то "не так"? :?

Вопрос: А как ты обрабатываешь? Лично я через соломинку брызгаю на всю рабочую поверхность ремня. Жду минут пять, завожу авто, грею движку - минут 5-10. Выключаю, подтягиваю ремень - и все. Вчера это все проделал. Сегодня ездил - нет ни повизгивания при увеличении нагрузки ни "соловья"...

Кстати, ремень у тебя просто клиновой или все же с гребенкой? Простой клиновой - "поет" - проверено!

Сообщение **Alexandr** » 13 ноя 2004, 14:54

Andrew: Кстати, ремень у тебя просто клиновой или все же с гребенкой? Простой клиновой - "поет" - проверено!

Что за ремни вы ставите на своих машинах? Если поставить оригинальный ремень (а он просто клиновый, не зубчатый) то он ходит чёрт знает сколько, никогда не свистит, натяжения не требует. У меня оригинальные ремни прошли более 100 тыс., трещины были под конец на 3/4 ремня и ни разу не свистнули. Правда, стОят 500р для генератора и по 300 для кондея и гидрача.

Сообщение **Barukh** » 13 ноя 2004, 21:25

Andrew:А как ты обрабатываешь? Кстати, ремень у тебя просто клиновой или все же с гребенкой? Простой клиновой - "поет" - проверено!

Обрабатываю методом прямого опшикивания, т.к. Хай-Гировский баллончик без соломинки. Ремень - клиновой с внутренней гребенкой. Вот еще что заметил - если снизить нагрузку на электросеть (сбавить обороты печек, например), то свист почти не появляется, разве что на холодном моторе. Подтянуть ремень? Или заменить? :?:

Сообщение **Andrew** » 14 ноя 2004, 23:55

Barukh:Вот еще что заметил - если снизить нагрузку на электросеть (сбавить обороты печек, например), то свист почти не появляется, разве что на холодном моторе. Подтянуть ремень? Или заменить? :?:

Если нет повреждений на ремне (корд не полез) - подтяни и все будет ОК! Мне подтяжки ремня в октябре прошлого года хватило до ноября сего года и ремень я менять не планирую.

Сообщение **Andrew** » 15 ноя 2004, 00:00

Alexandr:У меня оригинальные ремни прошли более 100 тыс., трещины были под конец на 3/4 ремня и ни разу не свистнули. Правда, стОят 500р для генератора и по 300 для кондея и гидрача.

Александр, автобус, находясь в вашем пользовании, уже пробежал более 100000 км?

Засвистели ремни ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Расходники, ОЖ, масло и другая автохимия