свечи накаливания ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

[капитан РОН]

вопрос такой
сколько примерно срок службы свечи накаливания?
померил сопротивление -живые. но неприлично большое.
такое что засомневался в исправности мультиметра
проверил мультиметр -ОК
знающие люди сказали ,что свечи со временем выгорают,и сопротивление следовательно растёт ,а ток соответственно падает и т.д.
не очень хорошо стала заводится на холодную
(хотя при сопротивлении какое я намерил--1,5кОм можно сказать что их вообще нет)
но и с отключенными свечами даже и не чихнёт-всёже немного дышат
так вот прибор исправен,намерил нериально много,осталось неверить глазам своим и перемерить

[Alexandr]

Свечи служат очень долго, если их сознательно не гробить всякими пусковыми устройствами и самопальными схемами типа "отдельно выведенная кнопка". У меня до сих пор родные работают (90 года выпуска), а пробег уже перевалил за 300000км. Сопротивление одной свечи 0,74 Ома (по инструкции), тестер должен показывать 0,7-0,8 Ом, но никак не килоомы. От 1,5 кОм толку не будет вообще никакого, скорее всего, при замере не было хорошего контакта со щупом тестера или замеряли не там, где нужно. А с отключёнными свечами у меня заводилась (при +5), правда, стартёром секунд 5 маслал.

[admin]

Alexandr, дело говорит, если свеча показывает столько - она уже просто как резистор высокоомный будет, но никак не накалит наконечник до малинового цвета - в мусор ее...
А может точность замера страдает у Вашего цифровика? Причем через чур серьезно...

[Кулибин]

капитан РОН,

могу только добавить что свечей не четыре, а пять. Четыре находятся в ГБЦ, а пятая находится во впускном коллекторе. Когда горит спираль в комбинации приборов все пять свечей работают в полный накал. Когда спираль тухнет, то контроллер свечей переключает четыре свечи ГБЦ последовательно со свечей во впускном. После прогрева двигателя контроллер обесточивает свечи.

[admin]

Кулибин, не у всех так...

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

а спираль вообще - так чисто информационно горит и тухнет быстрее, чем сообщить о том, что первая ступень отработала в реале. А резистор большой мощный в аккурат между цепью стоит, то мимо него питание идет, то через него (вторая ступень)...

[Кулибин]

admin,

Я не утверждал бы :!: , если бы досканально не разбирался с данной схемой. Если тип кузова совпадает, то контроллер присутствует, а следовательно, и алгоритм работы тоже.

[Alexandr]

У меня во впускном коллекторе никаких свечей нет. В тело коллектора просто ввёрнута шпилька, а на неё насажено всякое барахло в виде резистора и проводов. Да даже если и ввернуть туда свечу, толку от неё будет мало, такой поток воздуха она все равно ни хрена не нагреет, для этого нужна мощность киловатта 2 как минимум. Если использовать её в качестве запальной для факельного подогрева, тогда другое дело, а от автомобильного электричества много не возьмёшь.

[Кулибин]

Alexandr,

а ты в глаза эту свечу видел, что бы так утверждать. Повторюсь с предидушего сообщения " контроллер свечей переключает четыре свечи ГБЦ последовательно со свечей во впускном". Какой ток потребляют четыре свечи включенные паралельно? А теперь какая мощность должна быть ОДНОЙ свечи во впускном, если через неё пойдет такой ток.

Второй аргумент это запуск холодного дизеля в -35 без предварительного подогрева. Спираль на приборке горела чуть больше минуты. Трижды принудительное включение свечей ключем, после уверенный пуск (соляра Арктика, аккум сотка). У нас такие морозы в городе бывают редко, но тем неменее. Правда после пуска дизель гремит как банка с гвоздями, пока не прогреется. После таких морозов был установлен эл.подогрев, дабы не насиловать двигатель холодными запусками

[admin]

Кулибин, сколько я басов тоже делал, свечи во впуске я не видел - просто металлическая шпилька ввернута, а на ней собирается с изоляторами резистор и крепление токопровода, но я видел в книге автодатовской, что есть еще схемы с 5-ю свечами накаливания, - это да, потому не считаю твой пример по поводу 5-й свечи уи кузова CR30 - распространенным.
Стандартный вариант - 4 свечи!!!

[Кулибин]

admin,

ну тогда мне повезло , моя машинка была иной, хотя у моего друга такая же комплектация

[Alexandr]

4 свечи параллельно потребляют около 50А, если включить в эту цепь последовательно свечу, потребляющую 50А на 12 Вольтах, то суммарное сопротивление цепи увеличится в два раза, а ток уменьшится тоже в два раза, т.е. до 25 А, при напряжении на свече 6 вольт её мощность будет 6х25=150 Вт, для воздушного потока это мощность мизерная, если рассчитывать на его подогрев.

[admin]

Alexandr, там смысл не в подогреве воздуха, а в обеспечении напряжения второй ступени накала на свечах накаливания.
Кстати, не случайно есть свечи накаливания на напряжение рабочее 5, 6, 11 вольт...

[Кулибин]

Alexandr, я прекрасно знаю закон Ома, просто разговор шел о том, что при 4 исправных свечах и неисправной 5 свече не будет второй ступени накала как высказался admin, и следовательно, либо неуверенный пуск двигателя, либо вообще невозможность завестись на холодную. Надеюсь наш спор закончен без обид 8)

[fishman]

Господа басоводы Лучше употребить термин не "5-я свеча" , а "балластный резистор".......И тогда сразу все встает на свои места !А то, что без него - неуверенный пуска - или не заведется - бред ! На запуск влияет только первая стадия, когда свечи нагреты до малинового цвета.

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:

да.....и нагревать воздух во впускном коллекторе "5-я свеча" уж никак не может! Так как ентот самый балластник вкручен в отверстие (в виде ниши ) и не контактирует с всасываемым воздухом, потому что отделен отоного слоем дюралюминия

[Кулибин]

неуверенный пуск - или не заведется - бред ! На запуск влияет только первая стадия, когда свечи нагреты до малинового цвета.

Попробуй завести на холодную дизель в -30 без второй ступени, потом поговорим на эту тему. Неуверенный пуск будет в лучшем случае, в худшем схватит, чихнет, и будет дальше крутиться от стартера.