солярка с тепловозов и с судовых дизелей. ⇐ АЗС

[gni45]

тепловозная солярка. хуже/лучше автомобильной?
цетановое число, содержание серы, летняя/зимняя, чище/грязнее?
кто-нибудь таким образом экономит?
у нас на заправках ДТ от 11р6 до 12р40, а с тепловозов - по 7р5.
собираюсь хранить в бочке, отстаивать, прогонять через фильтр.
возможен доступ к портовой. что о ней скажите?

сенкс

[Mosh]

С одной стороны тепловозная это хорошо, с другой не очень. Суть в следующем: тепловозную солярку готовят т.е. сепарируют и она получается чистой и хорошей (в отстаивать не нужно), но она очень обезжиренная, что плохо влияет на ТНВД (нет смазки, вернее она плохая). Знаю людей которые счастливо ездиди на таковой года 2, но почему то отказались от нее (причину так и не смог узнать), с их слов говорят, что с камаза слить гораздо лучше, чем с тепловоза. Так что думай.
А насчет портовой даже незнаю ... 8)

[Andrew]

"Тепловозная солярка" - обыкновенное летнее ДТ. И не верьте тому кто скажет, что это не так. Да она очищенная. В тепловозе по топливу 8 фильтров установлено (потому она "очищенная"). Касаемо цены - 7-50р. нормально, хотя я лично сейчас по 7р беру.

"Катерная-Портовая" - самая бодяжное и грязное ДТ. В приморском крае об этом знают не по наслышке. Залил чел такое "пойло" в автобус и пришло ему "счастье" - пришлось ВСЮ топливную систему прочищать.

[BAV_]

5 лет почти на тепловозной проездил - никаких проблем!

[pers]

Отстаиваю, фильтрую, лью проблем нет,

[СергейКА]

"Тепловозная солярка" - обыкновенное летнее ДТ. И не верьте тому кто скажет, что это не так. Да она очищенная. В тепловозе по топливу 8 фильтров установлено (потому она "очищенная").

Это если маневровый тепловоз уже денёк побегал - вся соляра за это время уже раза два прошла через фильтры, да по обратке снова в бак (а баки там здоровые! на несколько дней сразу заливают). А вот если его только-только залили, то это просто летняя неочищенная соляра.

[Barukh]

Учтите еще то, что режимы работы ж\д и судовых (особенно судовых!) дизелей сильно отличаются от автомобильных. И если у небольшого маневрового тепловоза мотор хоть сколь-нибудь "крутят", то у "дальнобойных" и у всех кораблей как выставят на оптимальные обороты, так дизель и молотит часами и сутками. Соответственно этому и подобраны свойства топлива.

[gni45]

взято с форума по дизелям:

В отношении очитки дизтоплива: В гараже я сделал простейшее устройство очистки дизтоплива. Бумажный топливный фильтр от Камаза заглушил пробкой с одной стороны, с другой - тоже пробка, но с маслостойкой прозрачной трубкой диаметром 5-6 мм и длиной около 1,5 м. Фильтр вставил в корпус (у двух пластиковых бутылок от минводы диаметром чуть больше чем фильтр отрезал донышки и соединил их, получилась баклуша). Трубку пропустил через еще одну пробку, которую вставил в канистру с дизтопливом так, чтобы она доставала до дна канистры. В эту же пробку вставил еще одну короткую трубочку.
Устройство работает так: канистру с дизтопливом устанавливаем на высоте около 1 м, в нее вставляем пробку с трубками, на полу устанавливаем пустую канистру и в нее вставляем баклушу. Дуем в короткую трубочку, пока по длинной дизтопливо дойдет до фильтра. Оставляем на несколько часов ( я обычно это делаю вечером, а утром - готовая к заправке канистра). Фильтра хватает на 35-40 канистр, с учетом того, что его после 20 канистр нужно перевернуть внутри баклуши.
Мне пришлось этим заняться потому что штатный топливный фильтр дорогой, а так я его меняю почти в два раза реже.

[Larion]

топливный фильтр дорогой

А дорогой эт скока а? в магазине по моему рублей 300, ну пусть 500, раз в 4месяца мона потратится

[Andrey]

судовая соляра врядна для машин. "эффект" достигается не сразу, а потихоньку, и в самый неподходящий момент - :sad:

[Андрей_ДВ]

судовая соляра врядна для машин.

В принципе согласен,но жаба,которая сидит в моей душе не дает своего согласия на то,чтобы я заправлялся на АЗС(я сижу на судовухе)зимой пожалуйста,а летом ни-ни .Правда я ее отстаиваю и через мощную сетку в бак.

[nsg]

Мужики, как специалист объясняю: "тепловозная солярка" не есть дизельное топливо для автомобилей. Про автомобильные виды ДТ в соседней теме скан есть: http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?t=10436 .
По тепловозной тоже такая страница есть. Сравните сами, особенно содержание серы. :!:

[Андрей_ДВ]

Судовухой у нас зовут все топливо,которое имеется на судах,а фактически обычная летняя диз.топливо.Когда я бункеруюсь дизелькой и маслом,то я смотрю сертификат,а там не всегда наличии серы превышает 0,2.Бывает конечно и 0,3 ,но в основном 0,2%.

[nsg]

prs73, ну сертификат, это не паспорт (как спец разъясняю). Да и в паспорте возможны записи из данных поставщика. Видов ДТ много и под словом "солярка" могут бункеровать что угодно...
Дальний Восток с наступившим!!!

[gni45]

Мужики, как специалист объясняю: "тепловозная солярка" не есть дизельное топливо для автомобилей.

кто из вас прав? или оба?
вот что мне отписал производитель (чел с лукойла):

Как я уже сказал - для тепловозов не существует специального дизельного топлива - они ездят на обычном автомобильном. Возможно, сами МПСники подвергают его какой-то дополнительной очистке - этого я не знаю точно. Также тепловозы могут ездить и на печном топливе, т.к. попросту говоря это та же солярка, но с повышенным содержанием примесей и серы. Короче, у МПСников в баках может либо дизельное, либо печное топливо - ничего другого, на чем может поехать тепловоз, в России не производят (растительное масло не в счет).
Зимой скорее всего они заливают ДТЗ, т.к. ДТЛ и печное топливо может застыть из-за повышенного содержания парафина.


с нг. -))