Про ATF

Господа! Выскажите, плиз, свое мнение: может ли из-за дерьмовой ATF (Dexron II Mobil) плохо работать АКПП? Такое ощущение, что гидромуфта крутит вхолостую, т.е. не передает крутящий момент от двигателя. Это я заметил после ремонта АКПП (пропала 4 передача), когда залили полный объем (6 с лишним литров) этого самого Dexron'а. Про Мобил я недавно уже где-то читал, что он полное дерьмо, но я тогда этого не знал

. В гидроуслитель доливал эту же жидкость - руль стал крутиться тяжелее

Заранее спасибо за ответы.

Гость · Сообщение **Гость** » 17 окт 2004, 16:16

Посмотрел по книжке : А45DL-5,7л, A42D-6,5л. Какая АКПП? Может перелили? А если ATF дерьмо - трудно ожидать не дерьмовой работы АКПП. Сам 3 года "автомачу" на МИЦУБИШИ - слив\долив 2,5л через 15т.км.

Сообщение **Barukh** » 17 окт 2004, 23:14

У меня A45DF , ATF ESSO. После того, как перешел на эту жидкост - коробка стала мягче работать - исчез удар при трогании, на ходу (оброты 2,5-3 тыс.) переключение заметно только по тахометру.

Сообщение **gni45** » 18 окт 2004, 01:32

наступил на такие же грабли. Мобил 1л - 150р. резкий запах аммиака.
после "освежения" этой гадостью акпп стала работать субьективно хуже. буду менять.
из отличительных признаков - надписи в том числе и на украинском.
слышал что там и делают.
кста, самая дорогая из 2ых дексронов.

Кажется, на нашем форуме читал, что Мобил при низких температурах загустевает, при высоких превращается в "воду". Вот это меня и навело на мысль: у меня машина пока холодная едет хорошо, тихо, тяга ощущается. Где-то после 20-30 минут езды по городу - все, начинает тарахтеть, гашетку давишь в пол, а она не едет. Остынет малость - опять вроде бы ничего. Попутно возник вопрос: достаточно ли частичной замены дексрона (около 2 л.) или нужно будет полностью менять?

Сообщение **Soaker** » 18 окт 2004, 08:40

Проверь ATF, какого цвета, не пахнет ли гарью, нет ли каких-нибудь вкраплений. На горячей коробке (проехать не менее 30 -40 км, чем больше, тем лучше) проверить не пенится ли ATF, проверить уровень. Уровень проверяется при работающем двигателе. На горизонтальной площадке надо остановиться, не глуша движок перевести рычаг АКП от Р до 2 и обратно с фиксацией в каждом положении. Потом посмотреть уровень. Потом лучше протереть щуп и еще раз проверить. Если уровень не в норме, долить или откачать ATF. Если качество ATF вызывает сомнение, лучше заменить весь объем. Доливка не поможет.

Shiva · Сообщение **Shiva** » 18 окт 2004, 11:36

А я ATF RAVENOL залил, ктонить слышал чтонить о данном продукте?

Сообщение **CHigor** » 18 окт 2004, 15:14

гм, может бодяга пошла, раньше постоянно Мобил лил, сейчас думаю на Дестрон 3 переходить. С маркой определюсь только.

Shiva:А я ATF RAVENOL залил, ктонить слышал чтонить о данном продукте?

МАСЛАМИ Равенол доволен, АТФ не пробовал, не знаю

Вообще ЛЮБОЕ НАСТОЯЩЕЕ масло (атф, тормозуха, антифриз и т.д) хорошо, а подделка - разумеется, плохо. Подделывают известные дорогие марки, так что попасть на подделку Кастрол,например, вероятнее, чем на Равенол

Кстати, где-то в сети читал независимый(!!!!????) тест антигелей - равенол один из лучших

vic · Сообщение **vic** » 19 окт 2004, 17:14

Коробка А43
Лью Mobil ATF 220, отличная, нареканий нет, да и в Украине не делают оную, в Турции официально штампуют, а на украинском пишут в том числе, и на русском тож кстати, дабы на постсоветском пространсве смогло прочесть неразвитое, по их мнению, население...

Дня три назад перестала нравиться работа АКПП. Цвет мазуты был тёмный. Поехал на замену. Заменили на установке с прокачкой. Ушло 11 литров Декстрона-3 Esso. При замене видна работа насоса, есть провалы, но сказали, что ещё жить будет. Заплатил 2150 руб. Надо будет съездить промыть сеточку фильтра, почистить поддон. СтОит 200 руб.

Я тут в Иркутске узнавал - 450 р. замена на винсовской установке, 8 литров дексрона + 2 банки промывки, в общей сложности насчитали на 2500 р. Вот сижу и думаю...

Мне декстон меняли по приходу машины 2 года назад путём частичной замены - 2 раза. Тогда все работы зараз было накладно делать. Прошло 2 года, пробег около 25 ткм, появились средства, поэтому решился на замену на аппарате. 2150 руб - это работа и масло декстрон-3. Причём видно по манометру состояние насоса и что давление в насосе скачет, но, как сказали мастеровые, коробка ещё будет жить. Причины скачков в давлении (как сказали) - отложение частиц, закоксовывание каналов и частей. Поэтому, наверное, лучше сразу надо делать замену масла на установке, иначе проблема усугубляется - гробится насос. Как уже написал, через месяцок надо будет отогнать туда-же промыть сеточку, прочистить поддон от всякой бяки. Это - мои теоретические измышления. Специалистов прошу строго не судить.

Сообщение **Soaker** » 22 окт 2004, 09:00

В умных книгах по АКП пишут, что автоматы очень требовательны к чистоте ATF. Если есть грязь, то она прокачивается по все коробке и работает как образив. Начинаются проблемы, которые со временем только обостряются. Поэтому менять ATF надо всю и с промывкой.

Сообщение **CHigor** » 22 окт 2004, 09:54

вопрос филосовский на самом деле, и зависит от пробега за год, если пробег по году большой, то целе сообразно наверное менять целиком и с промывкой, а если за год 10тыс?, то что раз в 4 года менять? лучше уж тогда частично, что бы в коробке всегда был сколько то свежего масла.

Про ATF ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Расходники, ОЖ, масло и другая автохимия