Загудел подшипник задней ступицы... ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система

[Rembo]

Загудел подшипник.Кто-нибудь менял? Насколько сложно.Какой подшипник подойдет на замену? Заранее спасибо.

[DemonAV]

Не сложно, номер подшипника S10H-26-151
Вот здесь фотки http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?p=31950#31950

[Rembo]

DemonAV,спасибо за ссылочку...Изучил.К сожалению фотки четыре и шесть у меня открываются не полностью. Возможно там собака и порылась.Остались вопросики.Подшипников на самом деле два или один?Я так понял один в мосту второй в ступице.Или я не прав.
Вынимается он обычным сьемником или иначе? Стоит ли при этом ,как говорится ,"чтобы два раза не ездить " поменять сальники?

[DemonAV]

Rembo,
инет видимо у тебя медленный.
Подшипник один, он на полуоси, снимается без особых проблем, только втулку - стопор надо срезать, а сальники неприменно стоит поменять, чтобы больше туда не лазить.

[Rembo]

Собрался заменить подшипник задней ступицы.Заказазываю запчасти.
В одном из магазинов предложили такую раскладку.
Подшипник ступицы -3400 руб.
Запорное кольцо-600 руб.
Кольцо АБС -500 руб.
2 салиника по 300 рублей.
Типа оригинальные запчасти.
Друзья-френдиводы, кто сталкивался с проблемой, это нормальные цены?
Может подойдут аналоги от машин леворылых ?
ЗЫ. Номер подшипника S10H-26-151 (подсказал DemonAV) .Это
по маздовскому каталогу,или это номер по какой-нибудь универсальной классификации ?
Удачи на дорогах!

[DemonAV]

Дороговато.
У нас http://www.demonav.ru/Friendee_parts.shtml на оригинал вот такие цены:
подшипник задней ступицы S10H-26-151 2 790,45р.
1-й сальник задней полуоси (с ABS) S09H-26-154 167,40р.
2-й сальник задней полуоси (с ABS) S10H-26-157 167,40р.
Точные номера этих и остальных деталей после номера кузова (в личку или на почту)

Только из Японии, 3 недели под заказ. Правда сейчас будет дольше, так как главный по магазину сейчас в Приморье, числа до 10 декабря.

[AladyMPV]

Пару дней назад взял подшипник задней ступицы (у нас (MPV и Frendee) они одинаковые) за $40.
Кстати - размер подшипника 42х40х80, он-же стоит в передней ступице 626 (GE и т.д.), и, как запчасть для 626, стоит гораздо дешевле и встречается повсеместно (по крайне мере в наших краях)

[Rembo]

Пару дней назад взял подшипник задней ступицы (у нас (MPV и Frendee) они одинаковые) за $40.
Кстати - размер подшипника 42х40х80, он-же стоит в передней ступице 626 (GE и т.д.), и, как запчасть для 626, стоит гораздо дешевле и встречается повсеместно (по крайне мере в наших краях)

Только купил ,или уже поставил? Как он встал?
А сальники какие ставил, чисто от Френди или подобрал что?

[AladyMPV]

Пару дней назад взял подшипник задней ступицы (у нас (MPV и Frendee) они одинаковые) за $40.
Кстати - размер подшипника 42х40х80, он-же стоит в передней ступице 626 (GE и т.д.), и, как запчасть для 626, стоит гораздо дешевле и встречается повсеместно (по крайне мере в наших краях)

Только купил ,или уже поставил? Как он встал?
А сальники какие ставил, чисто от Френди или подобрал что?

Уже ставил, все в порядке. Сальники заказывал.

[Кролик]

А я сальник просто тупо подобрал в магазине. Мне продавух вывалил коробку из под чего-то размером с полмагазина на витрину и сказал ищи, мне некогда, найдешь-выпишу. Нашел какие-то с хитрыми краями (сфотканы перед установкой-выложу). Цена 17 рублей. Встали с некоторым трудом, но ходят уже 15 тык. Пока все ок!

[Frendel]

я менял подшипник пер. левой ступицы. купил в магазине по замеру старого, цена вопроса 1500 деревянных. вроде как японский. кстати разобрав старый не было удивления почему он загудел - там смазка как наш литол после 3-х летней эксплуатации... жду следующих.

[Rembo]

Пришли запчасти. Автосервис "Мазда" на Бобруйской сказал что заменить подшипник им будет трудно (типа по технологическим причинам). Сервисмен-индивидуал-автогонщик, который мне давно
ремонтирует Тазы 8-семейства, сказал что процесс снятия и запрессовки подшипника очень непрост, придется греть...
Друзья кто снимал подшипник СВОИМИ РУКАМИ-это действительно гемор или мастера "заблуждаются" ?

[Alexandr]

Это не то чтобы гемор, но довольно кропотливая работа. Подшипник меняется в сборе с запорной втулкой, которая садится на горячую. Старую втулку придётся срезать на чём-нибудь, лучше всего это делать на токарном станке (на станке можно и подшипник срезать), но на худой конец пойдёт и наждак. Новый подшипник (греть его не надо!) запрессовывается подходящей оправкой (трубой) такого диаметра, чтобы удар приходился на внутреннюю обойму. Втулка нагревается в масле до 150-200 градусов и быстро после этого тоже запрессовывается. Не имея всего этого инструмента, не стоит и пытаться что-либо сделать.

[AladyMPV]

У меня получалось иначе - старый подшипник (наружное кольцо) разбивается молотком, после этого аккуратно сбивается запорное кольцо. внутреннее кольцо подшипника надрезается болгаркой и раскалывается. Новый подшипник садится на место прессом (через трубу, а поскольку подшипник стандартный для Mazda, то на Mazda-вской станции труба такого диаметра должна быть), Запорное кольцо нагревается паяльной лампой (хотя, конечно, в масле - это более правильно) и садится на место тем-же прессом. И все прекрасно ездит.

[Alexandr]

Если запорная втулка посажена по технологии на заводе, её никакой кувалдой не сбить (без нагрева), только резать. Греть паяльной лампой или горелкой крайне нежелательно: нагрев при этом происходит неравномерно, невозможно контролировать температуру, вследствие чего запросто может произойти отпуск металла, после чего эта втулка будет уже ни на что не годна, а если её всё же посадить, впоследствии она может легко сползти со свего места, и полуось просто выпадет из моста.