На холодную плохо заводиться

Пригнал машину, день постояла в гараже. На утро завелась с пол тыка. Постояла еще два дня, еле завел нажимая на педаль газа. Слышал, что причина может быть отсутствие топлива для впрыска, и что топливо можно подкачать какой то кнопкой. Нашел эту кнопку на боченке (наверно топл. фильтр), покачал. Сначала шла довольно легко, потом труднее, послешались похлюпывания жидкости. Вроде угадал. Машина завелась. Есть соображения? Книжки пока нет, диск придет не скоро, а на 2С-Т смотрю как баран на нов......

Сообщение **Alexandr** » 14 окт 2004, 19:23

Скорее всего, насос ручной подкачки (та самая кнопка) выходит из строя. Помимо ручной подкачки, он должен пропускать топливо только в одном направлении - из бака в насос, но не обратно. Со временем клапаны в насосе изнашиваются, и топливо начинает на стоянке уходить в бак. Лечится только заменой насоса (1800р родной, 800-900р китай-корея), но я на многих японских дизелях ставил насос от камаза, он и дешевле гораздо, и ремонтопригодный.

Сообщение **admin** » 15 окт 2004, 00:50

еще может просачиваться в магистраль топливную воздух, где нибудь, через разуплотнения обратки например, и если в баке через чур сильное разряжение - то признаки имеются такого...

Сообщение **Argon** » 15 окт 2004, 05:14

Таже самая фигня
Только еще подтраивает по утрам
Грешу на свечки
А на счет насоса от КАМАЗА можно по подробнее

Сообщение **Mosh** » 15 окт 2004, 05:34

При исправной топливной системе, топливо должно, как минимум находиться в системе 5-7 дней, без его утечки. Если если этого не происходит, есть где то не гермитичность, отсюда и не "держание" топлива в системе.
Ручной насос так и работает как ты написал, сперва легко, потом трудней, можно сказать , что диафрагма на насосе фильтра целая и он работает нормально. Утечка (подсос), не геметичность в другом месте.
Следут проверить всю систему и уплотнители (зажимы на патрубках, переходники и т.д. и конечно пробку в заливной горловине бака).

Удачи ... 8)

Сообщение **Mosh** » 15 окт 2004, 05:44

Argon:..... подтраивает по утрам
Грешу на свечки

Свечки тут ни причем!!!! Если заводиться нормально, с полпинка ... Значит свечи работают нормально, даже при 1-ой не рабочей свече, басик заводиться с 4-5 оборота коленвала. Подтраивание может быть на холодную (с прогревом, обычно проходит) и конечно дымит сизым пока не прогреется. Это вероятнее всего форсунки, нужно их опресовать (выровнить давление (135 мин 150 мах ) я делал себе на 144) все прошло и троение исчезло.

Сообщение **Енот** » 15 окт 2004, 08:23

Скорей всего клапан в насосе забит или помирает ... могу для эксперимента дать насос ...

Сообщение **Argon** » 15 окт 2004, 08:54

А на сколько долго и дорого оппресовать форсунки?

Сообщение **Mosh** » 15 окт 2004, 09:02

опресовывают быстро 30 минут (мах) и все, а снятие и установка примерно тоже 30 минут. А по стоимости не помню давно было...

и еще совет, если сам снимать будешь, очень ОСТОРОЖНО с трубками обратки и не забудь поставить новые шайбы на обратку.

Сообщение **Alexandr** » 15 окт 2004, 19:18

Argon:А на счет насоса от КАМАЗА можно по подробнее

Всё просто: насос от камаза (вообще, по-моему, такие насосы идут почти на всех российских дизелях) врезается в топливную магистраль до топливного фильтра. Старый насос остается без изменений. На басиках я, правда, не знаю, где его воткнуть, т.к. слишком мало места под "капотом", но на дизельных камри, марк 2, ниссан-санни ставится без проблем.

Сегодня еле нашел крышку радиатора ОЖ. Купил (сразу две) в техцентре Кунцево, 378р - оригинал.

А причем тут пробка бака не порйму?

На холодную плохо заводиться ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель