Винт номинальной подачи топлива в ТНДВ ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя

[КУЛИБИН 36]

гараже у себя сразу поставил лягушку и новый фильтр, но было поздно...

Лучше позже, чем никогда.

[SHARLI]

у меня первая машина была корона 85г,я с этого клапана кусочек целофана вытащил,но все это было на заре моеи авторемонтнои деятельности,а дальше я вытащил свои 9мм убитыи плунжер и вставил 10мм.Эффект- как будто турбо.Потом купил камри89г с убитои турбинои,заменил плунжер с 9 на 10,выхлоп коллектор,впускнои,изменил внутренности тнвд и получил вполне динамичныи автомобиль,но что бы я не изменял это был уже не тот ТУРБОВАННЫИ камри.Хотя с другои стороны на спидометре было 290000км,старичок,надо отдать ему должное,он до сих пор гоняет только теперь в такси.Вот такие крепкие тоиоты(если их правильно обслуживать)

[КУЛИБИН 36]

А я вот думаю, что неплохо было бы вынести в кабину манометр чтоб он показывал давление внутри насоса.

[SHARLI]

ну тогда и давление плунжера и компрессию и кол-во впрыска. простому обывателю это не надо. меньше знаеш крепче спиш,точно говорю

[Михаил Б]

Простите археолога, что поднял тему...
У меня, конечно, Хайс. Но суть ТНВД от этого не меняется.

Ситуация следующая.
Было много черного дыма на всех режимах. Тянул хорошо, расход 12-13 л.
Из-за дыма поменял распылители форсунок (в сервисе). Теперь дым только при резком нажатии на газ (и то дыма не много). Расход стал не больше 9 л. Но машина тупая, разгоняется еле-еле, педаль при разгоне почти на ограничитель ложится. И такое еще ощущение, что мотор обороты плохо набирает.

Где крутить?

[луч друма]

Михаил Б, заодно тогда, вот ещё, на всякий случай КАК я РЕГУЛИРОВАЛ ТНВД