Автомат прогрева

Сообщение **Argon** » 05 окт 2004, 16:16

Ну вот и сезон наступает. Что-то подозрительно у меня бас стал заводиться.
Т.е. на холодную вроде запускается легко а вот потом нужно педалью поднимать обороты до 1000, если этого не сделать то обороты в районе 500 (двигатель трясет и вибрирует) и возрастают до 600-700 после полного отключения свечей. Далее через 2-3 мин вырастают до 1100 и сначалом хода стрелки т е через 4-6 мин падают обратно. Грешу на автомат прогрева.
Сейчас температура около 2-4 С.
Можно ли его проверить не снимая с баса?
Можно ли его демонтировать отдельно от ТНВД?
C какой температуры он должен начать эффективно работать?(0; -5;-20)

Такое бывает когда идет переход на зимнее топливо, скорее всего в фильтре замерзают парафины летние, топлива нехватает, вот и оборотов недостает, начни с замены фильтра, ну а там и топливо зимнее нужно будет заправлять

Сообщение **admin** » 06 окт 2004, 01:14

вот у меня сейчас +2 +3 ночью
система прогрева работает так, заводишь - 800 оборотов, через минуту обороты поднимаются до 1100-1150, и после 5-6 минутного прогрева все возвращается в свое русло...
Кроме того, системой прогрева меняется угол вдобавок...

Течь может вот тут из двух мест, если с боку ТНВД, под автоматом опережения впрыска и снизу с поршенька или сердцевины, лечится применением резиновых стойких колец из ремкомплекта:

Сообщение **admin** » 06 окт 2004, 01:20

и правильно говорят, - подзабилась парафинами где-то магистраль, фильтры, - вот на холодную у тебя меньше обороты ХХ и получаются.
В такие переходные (с летней на зимнюю соляру) лучше применять антигели для улучшения свойств солярки и удаления влаги из бака...

Сообщение **Alexandr** » 06 окт 2004, 20:59

Argon:Грешу на автомат прогрева.
Сейчас температура около 2-4 С.
Можно ли его проверить не снимая с баса?
Можно ли его демонтировать отдельно от ТНВД?
C какой температуры он должен начать эффективно работать?(0; -5;-20)

Автомат прогрева проверяется визуально: выдвигается ли его шток при нагреве. Этот автомат "эффективно" работает при любой температуре.

pin · Сообщение **pin** » 07 окт 2004, 06:24

а у меня обороты вообще не плавают, стоят на 900, что автомат вообще не работает?

Сообщение **admin** » 07 окт 2004, 06:57

может он и работает, только разрегулирован, в итоге не хватает ему хода, чтоб воздействовать на тнвд...

Сообщение **Енот** » 07 окт 2004, 09:32

А у меня автомата прогрева вообще нет

вместо него при помощи тросика сделан "ручной газ" ... справа от руля около лампочки подсветки замка зажигания установлен типа Жигулевского подсоса тросик соединенный с тросиком педали газа ....

Сообщение **Mosh** » 07 окт 2004, 10:18

Енот:А у меня автомата прогрева вообще нет вместо него при помощи тросика сделан "ручной газ" ... справа от руля около лампочки подсветки замка зажигания установлен типа Жигулевского подсоса тросик соединенный с тросиком педали газа ....

Мотор какой? На 2С-Т есть подогрев и тросик тоже ... 8) может просто он не работает?

Сообщение **Argon** » 08 окт 2004, 08:30

Похоже это у меня от масла
В прошлом году заливал 5w30 и всю зиму отездил нормально
Весной залил 10w40 и обороты на холодную стали 600 (я уже писал)
Летом зали 15w40 и сейчас на холодную 500
Попробую на зиму залить снова 5w40

P.S. Интересная зависимость оборотов турбины от густоты
5w30 - 2800-2900
10w40 - 3000-+500
15w40 - 3100-+500
Это показания при которых загорается надпись Turbo на горячем двигателе при положении Parking

я вчера снимал автомат прогрева. не чего сложного.поставил другой. рабочий проверял, сперва в холодильник, потом под горячею воду. старый заклинен был в холодном положении . проэтому зажигании было выстовлено вместе с ним. после постановки рабочего. зажигания после прогрева. стало позже. завтра буду маленько (опережать). ключь для снятия шестигранник на пять для сборки мебели. отсоеденил топливо подачу. поленился сливать охлождайку. поднимал в верх благо шланги длинные отсоденил старый и поставил другой. сейчас ищу как роегулировать зажигание.

Сообщение **Scif** » 27 окт 2010, 04:13

тут вопрос - а нужны ли прогревные обороты - при наличии тросика IDLE UP. Вопрос с чем связан. У меня автомат накрыт - надо разбирать и чистить. Но если мне надо быстро прогреть то тросик вытянул и все. Надо немного прогреть - так он спокойненько на 750 тарахтит и потихоньку нагревает воздух. И солярка лишняя не улетает.

Получается с одной стороны - экономия соляры при прогреве.

С другой стороны - вот не знаю, а не вредно ли это???

Сообщение **wadim23** » 12 окт 2012, 19:57

Можно я здесь спрошу? Как раз октябрь на дворе.

Вопрос: Что нахолится в автомате прогрева. У меня забит наглухо. Я так понимаю, там сифон латунный. Но он же не должен вплотную к отверстиям быть? Палочка туды не лезет. Залил в штуцера фигни бытовой от ржавчины, но теперь боюсь, что все разъест. Или все равно блок на выкид?

Я из двух нерабочих собирал один рабочий.Если повезет,то получится латунный сильфон из корпуса вытащить и почистить грязь.Не вынимая у меня не получилось-тоже отмачивал и прочишал отверстия-без результата.

Сообщение **wadim23** » 24 окт 2012, 09:45

Пытался вытащить термоэлемент из корпуса -отмачивал ВД-шкой, обстукивал молоточком, надевал на крышку гаечный ключ и стучал по нему, но фиг вам. Зато стал продуваться через патрубки. Поставил пока, главное, чтобы не протекал после моих экзекуций над ним. Проверять в кипятке не стал, все-равно мне его заменить не на что. Не будет работать - будем прогревать вторым способом.

Автомат прогрева ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя