Меняем воздушный фильтр

Сообщение **Andrew** » 17 фев 2008, 21:57

bombreider:Я не хочу паролончик. А вот марлевый подошел бы...

Это какой? Фотку или ссылочку, плиз...

Сообщение **bombreider** » 18 фев 2008, 07:10

Да вот этот:

Или он тоже паролоновый?

вопрос: скобки снял 2 штуки, что ещё держит крышку? тк снять её не смог или патрубок надо откручивать?

Сообщение **garison** » 12 фев 2009, 18:45

Сергей FCZP:вопрос: скобки снял 2 штуки, что ещё держит крышку? тк снять её не смог или патрубок надо откручивать?

если снять патрубок то крышка снимается без проблем.

спасибо

Сообщение **Atraidis** » 28 апр 2009, 15:05

При желании можно добавить в FAQ.

Я вытачивал переходник диаметров из пластмассы и использую нулевики ТАЗ 10 поколения (не паролоновые) с масляной пропиткой. И действительно их надо брать 2 шт. т.к. обслуживание через 5000 км. А нижнюю часть отсека закрыл листом железа 0,2-0,5 мм толшиной.

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
И цена на ТАЗовские нулевики в 2 раза дешевле. Окупится выточка переходника диаметров.

Сообщение **ksg243** » 29 апр 2009, 05:06

Отец Виталий фотку сего агрегата плиз!

Сообщение **AIRIDJ** » 29 апр 2009, 16:05

Отец Виталий:Я вытачивал переходник диаметров из пластмассы и использую нулевики ТАЗ 10 поколения (не паролоновые) с масляной пропиткой. И действительно их надо брать 2 шт. т.к. обслуживание через 5000 км. А нижнюю часть отсека закрыл листом железа 0,2-0,5 мм толшиной.

скажу не в тему: А что то родное в вашей машине осталось?

Сообщение **NICK B** » 01 май 2009, 01:54

Отец Виталий:Я вытачивал переходник диаметров из пластмассы и использую нулевики ТАЗ 10 поколения (не паролоновые) с масляной пропиткой. И действительно их надо брать 2 шт. т.к. обслуживание через 5000 км. А нижнюю часть отсека закрыл листом железа 0,2-0,5 мм толшиной.

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
И цена на ТАЗовские нулевики в 2 раза дешевле. Окупится выточка переходника диаметров.

Фотку, фотку, фотку!

Сообщение **NICK B** » 08 май 2009, 10:03

Andrew:[
Именно. "Нулевики" пришли из автоспорта, гда важна вся мощность, а ресурс дело второе. Сейчас бегает несколько авто разномастных по РФ с нашим двиглом K3-VE с установленным "нулевичком". Если у них за год ничего не случиться - тогда я себе тоже прикуплю и поставлю.

Прошло полтора года.... Есть информация, живы ли K3-VE с нулевым вдохом?

Сообщение **Andrew** » 08 май 2009, 12:20

NICK B:
Andrew:[
Именно. "Нулевики" пришли из автоспорта, гда важна вся мощность, а ресурс дело второе. Сейчас бегает несколько авто разномастных по РФ с нашим двиглом K3-VE с установленным "нулевичком". Если у них за год ничего не случиться - тогда я себе тоже прикуплю и поставлю.
Прошло полтора года.... Есть информация, живы ли K3-VE с нулевым вдохом?

Нету инфы. Народ отмалчивается.

Сообщение **NICK B** » 12 май 2009, 01:26

Жаль

А то выбор нулевиков большой, да и эксплуатация в итоге дешевле обойдется

Сообщение **NICK B** » 14 май 2009, 01:47

Отец Виталий:Я вытачивал переходник диаметров из пластмассы и использую нулевики ТАЗ 10 поколения (не паролоновые) с масляной пропиткой. И действительно их надо брать 2 шт. т.к. обслуживание через 5000 км. А нижнюю часть отсека закрыл листом железа 0,2-0,5 мм толшиной.

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
И цена на ТАЗовские нулевики в 2 раза дешевле. Окупится выточка переходника диаметров.

Как давно нулевик ставил?
Все боятся чего-то

по мне, так и со стандартным фильтром при неправильном обращении можно движке навредить

Andrew:
NICK B: Прошло полтора года.... Есть информация, живы ли K3-VE с нулевым вдохом?
Нету инфы. Народ отмалчивается.

И как там с ФНС машинки бегают?
Известно что?

Меняем воздушный фильтр - Страница 2

Меняем воздушный фильтр ⇐ Atrai7. Важные мелочи