пара вопросов по бензинке ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО

[ил-30]

на газу глохнет на холостых- сказали, возд. заслонка холостого хода виновата-промывать надо.правда ли это, игде ее искать? еще думаю поставить глушак от тазика (доп.-под лямда-зонд) и соответственно лямда -зонд от нашемарки-выпуск так итак менять надо, и л.-зонд ,скорее мертв, чем жив. реально ли это? еще бас стал сильно "клевать", а стойки новые, от волги , плаза -арктик-на днях посоветовали подкрутить торсионы- якобы поможет. правда ли это?
заранее благодарен!

[Гость]

Волговские амортизаторы хоть и подходят, но явно не рассчитаны на такую массу, особенно на передке. Вероятно, что машина клюёт из-за них. Можно сравнить сопротивление сжатию-растяжению на новом родном и волговском аморах, разница очень существенна. И зачем ставить волговские, когда родные стОят почти столько же.

Насчёт лямбда-зонда: у меня Mark 2 где-то года два ездил вообще с отключенным зондом и, честно говоря, когда я наконец-то его установил, я не заметил никакой разницы.

[Максим]

на газу глохнет на холостых- сказали, возд. заслонка холостого хода виновата-промывать надо.правда ли это, игде ее искать? !

карбюратор или впрыск ?

[ил-30]

у меня впрыск. люди в форуме писали -экономия при исправном л.- зонде неплохая-минимум литр , а то и 2. а по амортизатерам-на старых клевала еще сильне , истоят они 1400 вместе, а родные -минимум 2 тыр.

[Alexandr]

у меня впрыск. люди в форуме писали -экономия при исправном л.- зонде неплохая-минимум литр , а то и 2. а по амортизатерам-на старых клевала еще сильне , истоят они 1400 вместе, а родные -минимум 2 тыр.

Не знаю, не заметил особой экономии, впрочем, при почти халявном бензине за этим не очень следишь.

А амортизаторы родные у нас стоят 1600р (пара), а волговские плаза так же - 1400, так я лучше переплачу 200р.

[CHigor]

если машина на газу, то лямбда так и так не участвует в работе.

[ил-30]

учитывая , как быстро у нас прет цена на газ,возможно скоро придется вновь перейти на бензин . по крайней мере , по моим расчетам, еслиб впрыск был в порядке полном , уже сейчас мне было бы выгодней на бензине кататься. а что-то дальше будет :!: собираюсь заодно еще и поставить прямотчный глушак-на 2-х литрах он дает ощутимую прибавку в моще.выпуск так и так менять надо-ревет ,как будто прямоток уже стоит волга ,кстати, значительно тяжелее басика.кроме того , родные аморты не рассчитаны на наши морозы, а вот плаза -арктик -до -54 град.-посмотрим,правда ли это.

[Bugs]

учитывая , как быстро у нас прет цена на газ,возможно скоро придется вновь перейти на бензин . по крайней мере , по моим расчетам, еслиб впрыск был в порядке полном , уже сейчас мне было бы выгодней на бензине кататься. а что-то дальше будет :!: собираюсь заодно еще и поставить прямотчный глушак-на 2-х литрах он дает ощутимую прибавку в моще.выпуск так и так менять надо-ревет ,как будто прямоток уже стоит волга ,кстати, значительно тяжелее басика.кроме того , родные аморты не рассчитаны на наши морозы, а вот плаза -арктик -до -54 град.-посмотрим,правда ли это.

Чтобы прямоток давал ощутимую прибавку надо полностью большие трубы вести от коллектора, в том числе модернизауия паука. Поставь еще нулевик и можно клеить клетчатый флаг и делать надпись на заднее стекло Street racing.

[Andrew]

еще бас стал сильно "клевать", а стойки новые, от волги , плаза -арктик-на днях посоветовали подкрутить торсионы- якобы поможет. правда ли это?
заранее благодарен!

Раньше были стойки с TEMS? Любой автобус без темс на родных стойках так себя ведет.

Крутить торсион в данном случае бесполезно - он влияет больше на высоту подъема морды автобуса.

Волговские Стойки скорее всего "левые". Должны быть газомаслянные двойного действия. Корпус оранжевый, шток закрыт резиновым чехлон, упаковка - картон. Гарантийный талон от производителя в комплекте.

[Andrew]

Волговские амортизаторы хоть и подходят, но явно не рассчитаны на такую массу, особенно на передке. Вероятно, что машина клюёт из-за них. Можно сравнить сопротивление сжатию-растяжению на новом родном и волговском аморах, разница очень существенна. И зачем ставить волговские, когда родные стОят почти столько же.

Уважаемый

, масса Волги и Тойота Мастер Айс (например) практические одинаковая. Цена вопроса: 1400 рублей за пару новых аммортизаторов газомаслянных двойного действия. Если Вы сможете мне предложить за такую цену пару новых родных тойотовских аммортизаторов я буду рад их приобрести!

Сопротивление сжатию-растяжению на новом родном и волговском аморах - до слегка отличаются. Но важно какие воговские стойки беруться для сравнения.

И так, для информации: на своем автобусе после смены передних стоек проехал уже 35000 км. Стойки живы. (Что они прАвильные и от волги - это и так понятно.)

[Alexandr]

Уважаемый

, масса Волги и Тойота Мастер Айс (например) практические одинаковая. Цена вопроса: 1400 рублей за пару новых аммортизаторов газомаслянных двойного действия. Если Вы сможете мне предложить за такую цену пару новых родных тойотовских аммортизаторов я буду рад их приобрести!

Сопротивление сжатию-растяжению на новом родном и волговском аморах - до слегка отличаются. Но важно какие воговские стойки беруться для сравнения.

И так, для информации: на своем автобусе после смены передних стоек проехал уже 35000 км. Стойки живы. (Что они прАвильные и от волги - это и так понятно.)

А вы попробуйте поднять одним и тем же домкратом передок волги и автобуса и поймёте, что тяжелее. Перед у автобуса мимнимум раза в полтора тяжелее.

[Олег]

Был на вибростенде. и там происходит взвешивание тоже.Так вес перека басика 1070кг.

[ил-30]

Раньше были стойки с TEMS? Любой автобус без темс на родных стойках так себя ведет.

Волговские Стойки скорее всего "левые". Должны быть газомаслянные двойного действия. Корпус оранжевый, шток закрыт резиновым чехлон, упаковка - картон. Гарантийный талон от производителя в комплекте.[/quote]
когда мой бас делали, темс еще непридумали. стойка плаза -арктик белые,а не оранжевые. и чехол резиновые ,и упак картон.просто,наверное дексрон жидковат (всетки до -54 град. )посмотрим зато ,как кто будет ездить ,когда -40 шарахнет

[ил-30]

А вы попробуйте поднять одним и тем же домкратом передок волги и автобуса и поймёте, что тяжелее. Перед у автобуса мимнимум раза в полтора тяжелее.[/quote]
все зависит от точки приложения домкрата-не забудьте про рычаг силы :!:

[ил-30]

Чтобы прямоток давал ощутимую прибавку надо полностью большие трубы вести от коллектора, в том числе модернизауия паука. Поставь еще нулевик и можно клеить клетчатый флаг и делать надпись на заднее стекло Street racing.[/quote]
так я же и пишу -выпуск надо менять полностью- знач,и паука тож.интересует меня не рейсинг ,а экономия.