2С или 2С-Т.За и против?

Вот задумался о смене движка. Мысли соответственно разные посещают. Основная из них связана с турбиной. Если взять 2С, то вроде одной проблемой меньше, а с другой стороны, турбина-это хорошо! Вот и хочется узнать Ваше мнение, за и против, 2С или 2С-Т, только объективно пожалуста. Ох...

Я поменял 2С-Т на 2С... Да, проблем с турбиной не стало, но мощность в 72 л.с. маловата для практически двухтонного автобуса. У меня задний привод, полноприводный еще тяжелее. Мне сразу говорили, что динамика у автобуса станет "как у утюга", но я тогда подумал, что мне важнее, чтобы машина просто ездила, кого-то рвать на дороге я не собирался. Но со временем ощутил явный недостаток 20 кобыл под сиденьем...

. Тем не менее, с турбиной связываться не хочу, и не стал бы. Лучше бы купил Хайс с 2L или 3L, у них мощности хватает

.

Не стоит боятся турбины, не так уж она страшна в эксплуатации, ходят они и в наших условиях, конечно этот зверь не так привычен, но многие мне кажется пытаются менять турбинушку преждевременно не разобравшись до конца в том или ином дефекте, вот отсюда и такая слава ...

Сообщение **Andrew** » 26 сен 2004, 08:02

Григорий(С-Пб.):Вот задумался о смене движка. Мысли соответственно разные посещают. Основная из них связана с турбиной. Если взять 2С, то вроде одной проблемой меньше, а с другой стороны, турбина-это хорошо! Вот и хочется узнать Ваше мнение, за и против, 2С или 2С-Т, только объективно пожалуста. Ох...

Короба у автобуса механика или автомат? Если механика, то можно сделать несколько переделок и без проблем наезживать без турбины, а если АКПП - лучше чтобы турбина была, да еще и хорошая. Тогда останется соблюдать простые правила эксплуатации турбокомпрессора и турбина будет служит долго!

а 3С-Т не обсуждается? уж если менять, так радикально.

Гость · Сообщение **Гость** » 26 сен 2004, 21:20

Просто небольшая цитата:
"У той - же TOYOTA есть серия дизельных двигателей С (1С, 2С, 2С-T, 3С-T), в которой обычный атмосферный 2С практически не доставляет проблем, а 2C-T (двигатель того - же объёма, но оснащённый турбонаддувом) зачастую доставляет массу неприятностей (кстати один из самых покупаемых "контрактных" двигателей)."
Просто статистика...

Отзывы о тойотовских дизелях есть на сайте одного из самых продвинутых специалистов в области ремонта дизельных двигателей Иркутска http://diesel.irk.ru/ Там можно почерпнуть информацию и сделать выводы.

Спасибо Вам за Ваши ответы. Коробка у меня автомат. 3С-Т не потянуть деньгами.

Сообщение **Mosh** » 27 сен 2004, 04:52

Григорий(С-Пб.):Спасибо Вам за Ваши ответы. Коробка у меня автомат. 3С-Т не потянуть деньгами.

Поднапрягись и и головная боль пройдет на долго... 3С-Т (3С-ТЕ) куда веселей и надежней будет, 2С хорошо, но очень ТУПО ..., 2С-Т сам знаешь ....

Сообщение **Andrew** » 27 сен 2004, 07:15

А может быть все вопросы "выскажете мнение..." и споры перенесем в "КУРИЛКУ", а в обслуге оставим только вопросы касаемые практики ремонта? Иначе сейчас - один Флейм получается!

Сообщение **gni45** » 27 сен 2004, 10:36

>Поднапрягись и и головная боль пройдет на долго... 3С-Т (3С-ТЕ) куда веселей и надежней будет

вот с этого места поподробнее пож-ста
насколько реально воткнуть 3СТ вместо 2СТ в автобус?
(совместим ли по крепежу, трубочкам, разьемам и тп)
есть у кого-нибудь опыт такой замены?

3ст везде только хвалят.

СергейКА

Реально.
Такой опыт был у одного нашего форумчанина (поищи, он писал). Встал без проблем.
А по надёжности он намного лучше: не только в силу конструктивных особенностей, но и потому, что по-мощней и его "загнать" сложнее

Сообщение **gni45** » 27 сен 2004, 19:33

>Реально. Такой опыт был у одного нашего форумчанина (поищи, он писал). Встал без проблем.

Сергей, искал, спрашивал. скажи кто, постараюсь связаться.
не хочется заплатить побольше за 3ст (у нас на 8тр) и поиметь множество траха по адатпации этого хорошего движка.

кста поиск по форуму работает некорректно, у меня не ищет в старых сообщениях. это лечится?

2С или 2С-Т.За и против? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель