Расход бензина на Mazda MPV II ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель

[LeskovIG]

angerman, топливные коррекции смотреть надо, да и вообще показания всех датчиков

[angerman]

По чистке ДМРВ кое-что обнадеживающее есть. Удалось получить расход 19, один раз. Потом пришли морозы -20 и на хоть какую-то адекватность замеров рассчитывать не приходится. Скорее всего дело откладывается до весны. Ибо сейчас расход лютый, по моему бенз просто мимо куда-то льётся

[СЕРЕГА ПАВЛОДАР]

angerman, что показывает диагностика? Начни проверку с лямбд. Потом форсунок.

[angerman]

СЕРЕГА ПАВЛОДАР, летом делал диагностику. Выявили, что один горшок не работает, двиг никак не реагирует на подачу/отключение в него топлива. Якобы из-за того, что там прогорели клапаны и надо капиталить двиг. Сказали готовь 30к, и я поехал дальше
Ща вспомнил про товарища электроспеца со сканером.

[Scorpenco]

Дружище сделай коррекцию угла опережения зажигания.
описание в этой теме Re: Сбивается угол опережения зажигания после снятии клем аккумулятора. (Пост LeskovIG #3993501)
откатай 100км и сделай выводы)

[LeskovIG]

Scorpenco, я конечно все понимаю, но никто не делает данной процедуры и нормально у них с расходом.

angerman, если в горшке искры нет, например, то хоть включай, хоть отключай топливо... единственное что изменится - уменьшится запах несгоревшего топлива при отключении.
А прогоревший клапан определяется замером компрессии с маслом и без.
Уставший ДМРВ, конечно дает некоторую коррекцию, но не в таких переделах. Если он работает, то он работает. ЭБУ конечно пытается сделать стехиометрический состав смеси, но более менее ему удается это делать только на устоявшихся режимах (стабильные обороты на трассе или ХХ).
Подсос воздуха мимо кассы дает, при работающих хоть как то лямбдах, переобогащение смеси.
Далее... хоть пенсионер, хоть не пенсионер, чем ниже давление топлива - тем сильнее давишь тапку, чтобы ехала, время открытия форсунок растет, растет расход (забитые форсунки, умерший регулятор давления топлива, забитые топливные фильтра, умирающий или неподходящий бензонасос).
Температурная коррекция имеет весьма сильное влияние. Недогретый двигатель (открытый термостат) или неисправность датчика температуры двигателя (их 2, один на приборку, один на эбу).
Добавляем лямбды, отравленые несгоревшим бензином - это 1-2 литра коррекции в городском режиме.
Забитый катализатор. Подклинивающие тормозные колодки.
Метод замера расхода топлива - в корне некорректный. Только заправка под горлышко каждый раз. Стрелка у нас нелинейна и показывает погоду на Сатурне.

Все это относится абсолютно к каждому автомобилю.

И еще кстати есть акпп. Утечки в пакетах, отсутствие своевременной блокировки гидротрансформатора также ведут к повышенному расходу.

[Мухтар]

Все это относится абсолютно к каждому автомобилю.

От жути то нагнал!)))

[LeskovIG]

Мухтар, я имел ввиду не конкретно только для МПВ, а для любого.

[Мухтар]

LeskovIG, я понял. Вот и затосковал...

[vasiliy.terukov]

В моем случае я не понимаю, по трассе скорость 110 км/ч- расход 11-12, в посёлке 22-23(размер шин учитывал). В посёлке лютый дед, 2000 оборотов максимум, больше не знаю зачем, т.к 50-60 и так разгонится, пробок нет, прогреваю котлом 3квт, еду за раз 15-20км. Всё кореша диву даются динамике, и бесшумной работе двигла. Откуда такая разница трасса/город, увидел отзыв на дроме Ford f150 v8 4,6 ест в Москве с пробками 22-24л

[Мухтар]

Ford f150 v8 4,6 ест в Москве с пробками 22-24л

У него ещё и половина цилиндров в городе отключаются...

[LeskovIG]

vasiliy.terukov, блокировка гидротрансформатора еще не работает на таких скоростях

[angerman]

Бои за топливную эффективность продолжаются
Приударил мороз, машина ночью замерзла. Днем вытащил передние свечи, правая - как будто никогда не работала, без нагара и вся в мазуте. Это тот цилиндр, проблему с которым выявили летом на диагностике. А весной менялись свечи. Причем, годом ранее там всё работало. Ок, прогрел их, завел.
Потом мороз еще сильнее приударил. Снова колом. Выкрутил и задние свечи. Там центральная в таком же состоянии, как новая, только грязная. Опять же, год, и два года назад там всё работало!
На 4 из 6 ездить и на расход еще жаловаться! Хоть вообще заводилась
Кароч, я сделал то, о чем давно гуляли мысли - заказал катушку зажигания. Дождался потепления, заменил её, зарядил аккум, прогрел свечи, завел.
Двиг ожил! Вернулась дурь, начал рвать и тащить, а не тащиться!
Сразу поехали к теще в деревню 180 км в один конец. Расход вышел 11.8 с учетом одного часа прогрева и 10% города. Ехал 90 км/ч, трасса равнинная. Это меньше, чем было.
В городе расход - в зависимости от количества светофоров, пробок, прогревов и езды на замерзших агрегатах получался от 14.5 до 21. Ощутимо меньше.
Но, приключилась новая хрень. Похоже на то, что вернувшаяся моща двигла прикончила уже было начавший кашлять автомат. Были иногда пинки, вибрации. А сейчас первая и задняя врубается с затяжного пинка, а третья так и вовсе перестала включаться. Ездить можно, но на оборотах 2.5-3.5. Буду выяснять.

[angerman]

Автомат сдох на следующее утро
Поставил новый, работает гладко.
Сейчас расход в городе 15 л - замеряю на горячем движке (когда езжу без стоянок). Темпер -25, думаю, что он тоже влияет. В начале января ожидается потепление до -15, проверим эту гипотезу.
На сколько влияло резиновость акпп уже не проверить

[Кощей76]

Помогите, не знаю что делать, жрёт бензин. Заправил полный бак Проехал 340км по трассе - бак пустой почти, поехал обратно - такая же ерунда. Поменял свечи (иридивые), топливный и воздушный фильтры, бронепровода - изменений никаких. Ехал 110-120км/ч. Mazda MPV lw3w 2004 2,3l, l3