Расход бензина на Mazda MPV II ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель

[BUS леворукий]

rsp_next, Сорри, но лично мой МК и не подозревает, что считывание расхода можно проводить по ЭБУ. У меня исключительно с форсунки. Может поэтому я так уверен был в своём мнении

[antoshka83]

Привет, лучше поздно чем никогда, так что не пинайте, все по порядку.
Итак на 101 странице я писал, что моя МПВ 3.0л американка (4-е лямбда зонда), потребляла зимой 24-30литров и я решил заменить ЭБУ двигателя, родной,- якобы с "американской" прошивкой на японский с "японской прошивкой" доставшийся мне с контрактным двигателем, чего я сразу не оценил.
Преследовались две цели:
1. Основная, уменьшить аппетит
2. В "японской" прошивке участие принимают (используется) только 2-а лямбда зонда (только до катализаторов) а не 4-е, т.к. я менял передний катализатор, поставил от японки (родной американский бывший хозяин сломал), а в нем нет отверстия для лямбды после катализатора, а сверлить не хотелось, поэтому ошибка двигателя на панели постоянно горела нарушая мою и без того нестабильную психику

Первая поездка в новый год с Волгограда на Эльбрус с "японским эбу" оправдала все ожидания, расход по трассе зимой ~9,5литра, но появились ошибки и одна проблема:
ОШИБКИ :диагностика показала обрыв подогрева обоих лямбда зондов, что в принципе не страшно и ошибка связи с эбу АКПП, что как показала практика ни на что не влияло и никак не проявлялось негативно, оставался только вопрос почему???
ПРОБЛЕМА: на этом "японском эбу" - аккумулятор новый ВАРТА за 2-3 дня разряжался если не пользоваться машиной, а зимой это очень не хорошо и по приезду домой я поставил обратно "американский эбу" назад, т.к. перспектива утром перед работой на морозе искать того кто прикурит не радовала, потому как машина в сутки больше стоит чем ездит. Поиск утечки решил оставить до тепла.
Первая попытка успеха не имела, нашел куда ток в 2-2,5 Ампера уходит, но почему не мог понять и принялся изучать схемы проводки от эбу к двигателю.

[antoshka83]

В общем что получилось, схема от японской версии, а от американской версии я так и не нашел, поэтому:

если посмотрите на схему, то увидите , что питание на главное реле двигателя (+12В красная линия) поступает при повороте ключа зажигания и будет всегда пока ключ не поставите в нулевое положение и не вытащите из замка, а "минус" постоянно присутствует на 17 выводе ЭБУ, так оно и есть в японской версии.
В американской же версии (моей) оказалось, что питание +12 вольт всегда присутствует на красном проводе в обход замка зажигания, а на 17-й ножке американского ЭБУ "минус" появляется только при повороте ключа зажигания, а без ключа там просто "НИ КОГО НЕТ" ни "+" ни "-", это и есть не большое различие яп. эбу где минус на 17 ногу напрямую хотя дорожки разведены под неприпаянные с завода детали и америк. где на плате в том же месте присутствуют дополнительные транзисторы и немного "рассыпухи" , поэтому когда я поставил яп . эбу у меня главное реле двигателя оставалось включенным всегда, даже без ключа в замке, а с включенным реле потребляли все датчики, расходомер, соленоид ЕГР, и т.д, а также подогрев лямбд.
Решение принято - сделать управляемый "+", т.к. главное реле располагается под капотом в черной коробке с предохранителями, синее реле самое ближнее к радиатору, фото его выложу (в помощь мне была проводка от контрактника, правда в ужасном состоянии вся порезанная, но разницу быстро нашел).
Прозвонив все что находиться в этой коробке я не нашел питания появляющегося при повороте ключа и пропадающего при выключении, но рядом есть диагностический разъем (серый), в который по схеме приходит с замка такое питание и совсем рядом не пришлось тянуть провода.

Итак постоянный +12В к главному реле найден и перерезан, провод наращен 20 см и подключен к одному из проводов подкапотного диагностического разьема см. схему красный провод.

Результат: ошибки все погасли, т.к. причина их появление сл. при якобы выключенном зажигании, эбу оставался в рабочем режиме тогда как питание на БЛОКЕ АКПП пропадало, и ЭБУ двигателя терял связь - отсюда ЭБУ двиг. фиксировал ошибку связи см. 101-102 страницу форума . С подогревом примерно также, если будете делать также отключайте разъемы двух "послекатализаторных" кислородных датчиков.
Далее совершил поездку в Карелию и обратно с точной фиксацией бенза и расстояния для более точного показателя расхода, ИТОГО:
Сжег: 558, 945 литров аи92 лукойл экто/не экто.
Проехал: 3445 миль.
конвертер на сотовом 5383км т.е ~9,6литра на сотню.
Гугл считает 5544км т.е. ~9,9 литра на сотню.
Преимущественно конечно трасса, стоял в Москве долго в пробке, носился по карельским трассам, там много по Петрозаводску и окресностям, а дорога обратно Москва -Волгоград 100-170 ехал, оч. не экономично. Ошибки так и не появлялись больше, немного пропала приемистость с "места" при малом нажатии на газ, а так я оч. доволен.
Жалко что проезжая Москву до Chil-а, не доехал с форума, он мне с накладкой на пятую дверь помочь готов был.
В общем как-то так.... удачи.

[BUS леворукий]

antoshka83, Подтверждаю, все прелести работы на праворульном ЭБУ. Про посадку АКБ Не скажу, может не заметил, каждый день на машине. ИЗ минусов, невозможность диагностики ЕЛмом 327. Так и не смог подключить. Только сканер поддерживающий праворульные машины.

[Sol]

Подтверждаю, все прелести работы на праворульном ЭБУ.

Так в чём же прелесть японских ЭБУ по сравнению с американскими? В прошивке?
Дим, догадываешься, что я предложу, если ответите утвердительно?
Для чего себе жизнь усложнять?

[antoshka83]

с диагностикой проблем не замечено, "блютус обд2 китайская" + сканмастер, я так и убедился что яп. эбу не поддерживает 4-е лямды, а только 2-е.

Самому все это интересно, есть хороший программатор xeltek 501s, руки, фен, знания, если интересно могу купить на ебае пару флэх (микросхем , таких как в ЭБУ), переходник для программатора(3-5$) считать с яп. дамп залить в новую микруху и припаять в америк. эбу, либо кроватку поставить, чтоб сто раз не паять, короче поэкспериментировать над вторым эбу.... если конечно интересно форумчанам, но можно просто купить с разбора праворукий эбу и не париться.

Еще в тему, сейчас перешел на 95 бенз (веду подсчет), т.к. есть непроверенное подозрение\наблюдение, что на 95 бензе. экономичнее выходит. Статистика покажет, выложу.

[Skrul]

Еще в тему, сейчас перешел на 95 бенз (веду подсчет), т.к. есть непроверенное подозрение\наблюдение, что на 95 бензе. экономичнее выходит. Статистика покажет, выложу.

переходил в своё время...
ничего не поменялось...

[LeskovIG]

в городе без разницы, вся экономия на 95-м на трассе

[Skrul]

вопрос какая экономия? хоть реальная или так....

[BUS леворукий]

Sol, Теория: отсутствие вторых лямбд (получается аппаратное отключение), и такое же выключение из работы ЕГР (клапана рециркуляции отработанных газов). Практика: снижение расхода, не сказать, чтобы ну прям из горловины в обратку попёр, но на пол литры в городе тоже результат. Продолжай.

[Sol]

Продолжай.

Моё продолжение и предложение простое. Выбрать время, подъехать к MAIKLE и перепрошить родной блок на японскую прошивку. Это же проще, чем ставить не родной блок и устранять косяки с совместимостью?
Я уже созрел на это действие... осталось найти свободное время.

[BUS леворукий]

Sol, Миш, не буду спорить, прошивка наверно лучше , Но, я констатировал факт. Ставил гарриковы (да простит меня хозяин ) мозги и получил результат. О чём и поведал народу. А пути исполнения, это уж каждый сам решит как ему проще. У кого то мозги новый по 2 тыра под рукой. А кому то прошивку за 3 тыра залить легче. Вобщем кому к Уралу ближе.

[walker288]

antoshka83, рад тебя слышать... или читать .

Самому все это интересно

а как мне интересно! Если есть возможность провести такой эксперимент, сделай.
Можно прошитую флэху выслать мне (с оплатой чего нибуть придумаем), а я через панельку поэкспериментирую.
Надо довести все до логического конца.
Удачи!

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
Подскажи, какая микруха. Может проще прошивку по почте, а дальше я сам...

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:

но можно просто купить с разбора праворукий эбу и не париться.

С разборами МПВ-х у нас ну очень сложно, так что придется мне попариться.

[Malysh-MPV]

Мне вот что интересно, почему немецкие тачки с нашим двигателем рекомендовано ездить на 95?
http://auto.mail.ru/catalogue/ford/coug ... v6_24v_at/
http://auto.mail.ru/catalogue/ford/mond ... _i_24v_at/
http://auto.mail.ru/catalogue/ford/mond ... 2_5_v6_at/
А расход у них при весе тачки Мондео 1477кг по городу 15,2
А вообще, я заметил то, что всё больше и больше зависит от стиля езды. Я тут недавно полез менять свечи, которые так и не поменял, сломал два свечника, но нашел дырявый патрубок, заклеив его пока изолентой, тачка начала тянуть, она едет, практически не дергается. Суть в том, что если тачка тянет "прёт" то мне кажется мы и ездим по другому. Мозг уже анализирует, а проскочишь ли ты на своем бегемотике, хватит ли тебе мощности, стартанул педальку прижал и понесся, а это расход, а когда тачка не едет, то ты и не дергаешься. А вообще MPV хорошо шагает и по городу и по трассе. И если у тебя всё в норме с катушкой, проводами, свечами и нет подсоса воздуха нигде, то возможно и выйдешь на расход 14-15 в городе. У меня был шанс купить 2-х литровую MPV, а смысл? Я вешу около 140 кг, чтобы она вообще не ехала, да ты постоянно будешь подкидывать бенза педалью чтобы она хоть ехала, расход мне кажется в городе будет одинаковый.

[Анатолий Ш]

всем привет,ездил в Геленджик из Астрахани,весь путь 2170км. с ездой по городу,осталось еще пол бака,расход 11.5 литров на сотню,учитывая что полный привод и трое взрослых и трое детей,сумки,и все такое.думаю что нормально,мне кажется японцы специально заряжают мпв которые на экспорт идут с таким расчетом чтобы амерекосов и европейцев развести на бабки,то
есть маленько разорить и все эти эксперименты с машиной бессмысленны,ну литр - два,все равно не меняет суть проблемы ,по городу замерял выходит 15 - 17 временами с кондером,но мпв машина преимущественно не для города а для меж города

Добавлено спустя 8 минут 9 секунд:
может быть моя все свое время стояла в гараже,пробег 190т.км. за 13 лет,но куда не загляну на ней,везде стоят пломбы на болтах и гайках или качество такое сборки у них