Диаметр патрубка системы охлаждения на WL

Непонятно от чего, но этот патрубок в этом месте (см. картинку) у меня раздулся :shar: , надо срочно менять, но есть два НО:
- новый стоит 700 рублей - жаба душит
- в наличии нет, надо заказувать, а времени ждать нет

Решил вместо родного поискать суррогат отечественного производства, благо патрубков сейчас всяких разных диаметров полным-полно. Вот только какой он, этот диаметр???

Сообщение **AlbaN** » 21 окт 2006, 03:57

Да гдето 10см в диаметре наверное... точно не замерял. замерил бы диаметр сам.

А прежде чем менять патрубок, есть уверенность что новый тоже не вздуется? давление в системе охлаждения какое? проверялось? на сколько жёсткие шланги?
Если шланги пальцем не продавливаются, надо искать проблемму в самой системе охлаждения. а то один патрубок поменяешь, лопнет другой.
Кстати ещё советую проверить шланг, который из ГБЦ на заднюю печку идёт. не один случай был, что тот шланг лопается. и проверить нижний патрубок от радиатора, чтобы за кардан не тёр.

а то как я на выходных под машину залез, и увидал что у меня патрубок уже до ниток почти протёрт. хотя до этого никто ничего под машиной не делал с этим патрубком и карданом.

Сообщение **NahimoFF** » 21 окт 2006, 06:11

Tequila_Sunrise, Гляжу датчик на патрубке стоит?? Можно поподробней что и куда?

Сообщение **AlbaN** » 21 окт 2006, 07:44

NahimoFF, Ну какой можно датчик к патрубку системы охлаждения примотать?

в других датчиках на патрубке смыслка никакого. похоже только температурный какойнибудь ещё один. только вот тоже смысла в этом не пойму. для чего он нужен, когда и так два датчика в башке

один в салоне показывает температуру. а второй вентиляторы включает на радиаторе.

Сообщение **NahimoFF** » 21 окт 2006, 07:48

Может для собственного контроля? Tequila_Sunrise, открой тайну!!

Диаметр патрубка легко измерить, обернуть ленточкой, измерить длину ленточки, разделить на Пи и не забыть учесть толщину материала. Удач

Уф, заменил!

Начинаю по порядку - вздулся оттого, что старый, сгнил корд иначе говоря.
Ну поскольку новых в наличии нет, только под заказ, решил ставить суррогат-самоделку. Новый патрубок был сделан из двух жигулевских - от 2108 (пошел целиком) и от 2105 (половина) - это которые от их радиаторов к их двигателям идут - соединенных меж собой через кусок жигулевских штанов (длиной сантиметров 7-8). Вышеописанная конструкция более-менее удовлетворительно разместилась в нужном месте, хотя из-за несоответствия геометрии слегка касается кузова. Но там вроде вибрации нет, быстро протереться не должна, буду посматривать за этим делом.
В процессе сменил антифриз, без приключений не обошлось - пара пробок все-таки образовались, пришлось выпускать их на МКАДе:) движок подогреть вроде не успел...
AlbaN, нет у меня там кардана, заднеприводные мы:) Шланги печек все посмотрел-проверил - все нормально:)
NahimoFF, Нет у меня на патрубке никаких датчиков:) эту фотку я взял из ФАКа, где про волшебную сеточку в ТНВД рассказывалось.

Кстати, при осмотре двигателя снизу не было обнаружено ничего, через что сливается антифриз из блока, зато найдены две пробки под шестигранник, одна под масляным фильтром, другая в 10 сантиметрах от нее вперед по ходу движения. При откручивании обеих из образовавшихся дырок вытекло по чуть-чуть моторного масла. Для чего эти пробки, кто знает?

Сообщение **DemonAV** » 23 окт 2006, 11:26

Tequila_Sunrise, из блока антифриз не сливается. Он сливается из патрубков системы охлаждения и из радиатора http://www.demonav.ru/Book/Repair/E3-2.htm

DemonAV, спасибо!
Из патрубка у меня и так слилось, потому что я его снял:), так что заглушку выворачивать не было нужды

Диаметр патрубка системы охлаждения на WL ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику