Господа! Скажите что-нить хорошее про движки 3Y ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО

[s_mit]

ivi, по ребусу не скажу, но гидротрансформатор стояночным тестом проверяется...

[BUS леворукий]

ivi, У меня та же тема, бензина немерено лопает(это ясно-датчик расхода воздуха глючит, но в работе газа он не участвует), что только не делал. По газу тоже выходит около 16-17 литров. Многовато :!: Ответить не могу даже и не знаю, но мудрые ответы хотелось бы услышать от народа. Может кто чего подскажет :?:

[Andrew]

по-сравнению с Эминой, Таунэйс это просто вездеход. У той, открытый всем ветрам картер двигателя висит в 15см над дорогой..... И картер коробки там же.

Хм... а где по-твовему висит раздатка у Тауна? Это самое больное место у него - вечно цепляется И еще ничем не защищем картер АКПП. Имей ввиду. Так что проходимость ничуть не выше.

Ivi, Кстати, повышенный расход появляется и у дизелей. Если учитывать это - дело скорее всего в АКПП.

[s_mit]

Вот он, почти мой автобус!

[gercon]

Пока не будем топропиться поздравлять - вдруг ещё тебя чем то напугают c 3Y?

[s_mit]

gercon, поздравлять рано, т.к. деньги еще не отдал-машину не получил. Но решение принято, пугать меня уже поздно. Представление о движке я составил, вполне кмк хороший движок для такого ТС. Куплю книгу на след. неделе, буду изучать подробней.
Andrew, если потребуется по говнам полазить, защищу стальным листом раздатку 8)
Уф. Хочется уже поскорее ее снова увидеть и изучить тщательно

[ivi]

s_mit, блокировку стояночным тестом не проверишь. Когда происходит переключение с передачи на передачу, то через некоторое время ГТ блокируется и двигатель жестко сцепляется с первичным валом коробки. Если блокировки не происходит, то коробка всегда будет отставать от движка - вот тебе и расход. Эту тему я подробно разбирал в ветке "Гидротрансформатор". Там полностью описано поведение моей коробки и даже чертеж гидротрансформатора, поскольку у меня есть два ГТ от таких же коробок и они все разные и такой же для проверки найти пока не удалось.

А стояночный тест у меня хоть вперед, хоть назад выдает 2300. Вроде бы все ОК. А вот с блокировкой какие-то непонятки. Раньше блокировка четко ощущалась, сейчас едешь как на трамвае - все переключается плавно и отсюда непонятка - есть блокировка или нет?

[Andrew]

Что-то никто не говорит по умирающие Лямбда-зонды у 3Y и сколько стоит их замена. Про переидические глюки EFI, и исчезающий ваккуум. Хотя эти проблемы может только свойственны в нашем регионе....

А если честно, сейчас связка 3Y + газ намного экономически выгодней чем 2СT.

[ivi]

Andrew, лямбда восстанавливается ортофосфорной кислотой. Глюки EFI бывают достаточно редко. Затупил бас совсем, сдернул клемму аккумулятора на 3 минуты, одел обратно, завел и поехал дальше. Это не проблемы. Что касается вакуума, то вакуумных магистралей на 3Y-EU(инжектор) не много. На дизеле мне кажется их больше. С вакуумом проще разобраться чем с электроникой.
Самое худшее в ремонте наших бусов - это отсутствие алгоритмов поиска неисправностей. Если бы была книжка руководство автослесаря по диагностированию наших машинок и полной настройке всех систем(хорошо бы перевод с японского), было бы здорово, а не эта автодатовская порнография в картинках.
А мы на данный момент имеем проблему и не можем диагностировать ее и рассмотреть с позиций тех систем, которые с ней связаны. Отсюда и все заморочки.

[s_mit]

Господа, развейте бредовые сомнения. Мне вот тут шепчут что таун мол рамный....

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:

И по полному приводу вопросы. Есть ли межосевой дифф? Он блокируется? Где стоит ЛСД? Включает ли рычаг 4H какие-нить блокировки или только понижайку? И последний вопрос зачем в салоне кнопа 4WD если передок подключается муфтами на ступицах?

[gercon]

s_mit, У семейства toyota с этим какие то проблемы видимо. Рамных таунов никогда не было. Идут лонжероны задние и передние - точно не помню (не было Тауна у меня) но по моему они даже не встречаются, а у Хайса встречаются. Кузов у Тауна довольно таки жиденький из-за этого. Машина играет кузовом и со временем это будет отраженно на регулировке боковой двери. Это же отражается на сход/развал при попадании в яму -уходит.

зачем в салоне кнопа 4WD если передок подключается муфтами на ступицах?

Само по себе решение неплохое - хабами на колёсах отключаешь мост механически. Теперь будешь катиться только на ступицах - это гуд с одной стороны. С другой стороны разбивает ... (забыл как эту хрень называют) и придётся менять. А вот когда Хабами подключил мост и вся эта железная кострукция завертиться вместе с главной парой - увеличится (незначительно расход) можно будет подключить и раздатку из кабины. Не подключив Хабы не стоит пождключать раздатку. Минус этой конструкции в том что не рекомендованно постоянная езда с включенной в раздатке передним мостом.

[s_mit]

gercon, про ступицы мне уже подсказали.
Вот схема полного привода интересует. Где есть бликировки, где их нет. Я так понимаю что межосевой дифф отсутствует в принципе и поэтому на полном приводе постоянно не поездишь...

[ivi]

s_mit, почему не поездишь? Если колеса одинаковые и давление в них одинаковое, то можно и поездить, тока зачем? Расход же большой! Я зимой хабы не выключаю, но раздатку включаю тока когда сяду где-нибудь или подъем ледяной. Рычагом 4Л включается только понижайка.

[gercon]

s_mit,

Я так понимаю что межосевой дифф отсутствует в принципе и поэтому на полном приводе постоянно не поездишь...

Да, к сожелению это так. В гололёд я смеялся над этим пока ездил с FulTime на Nissan Largo Теперь я на Toyota - не смеются только потому что у меня редкая опция для Toyota - задний мост LSD. самоблокирующийся мостовой диферинциал. Собственно я передний и не включаю теперь - LSD отлично справляется.

[ivi]

gercon, а как этот мост выглядит? Или мож че на нем написано? Сфоткай что-ли? Это чтобы знать к чему стремиться. Как его распознать? Я вот про свой не знаю какой он. По поведению, вроде бы обыкновенный, но и убитый LSD ведет себя так же как обыкновенный. Вот и грызут сомнения, а вдруг? Может можно полечить?