Господа! Скажите что-нить хорошее про движки 3Y ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО

[s_mit]

Какие у них болезни и вообще что за движки. Как я понял одновальный восьмиклапанные, вал в головке. Надежные агрегаты? Выбираю сейчас между двумя машинами. Ни одну не видел, вживую, сегодня только поеду смотреть. Машины шибко разные
Одна - ТаунЭйс 91 гв с вышеупомянутым движком. 91 г.в. Другая - краун 2л в 131 кузове... Про Краун можно ничего не говорить, я и сам более-менее представляю А вот про Таун скажите что-нить хорошего Пожалуйста.

[ил-31]

двигун хороший=у меня таун с таким. шумноват ,правда -но уж потише ,чем дизель. масло желательно синтетику ,особенно на зиму-иначе гидрокомпенсаторы не работают и расход вырастает. конкретно у меня 3у-еу пезе (инжектор)хавает в пределах 11л,акпп.насчет карба -точно не знаю,говорят ,сложностей поболее.у меня из косяков было -голова была прогоревшая ,2 раза менял прокладку-помогало ненадолго,теперь заменил голову-но это косяк нетипичный,у меня связан был с предыдущим хозяином-уродом.

[gercon]

Тут где то Дмитрий с этой движкой на форуме. Очень доволен. Можно оценить как безпроблемный.

[француз]

Езжу на этом движке уже давно. Самое главное в приводе ГРМ - цепь. Поставлен на газ, расход около 11-13 город, 10- трасса. Требователен к расходникам, как только поставил свечи по каталогу ( платиновые, 11 евро за шт. вообще микробус не узнать стало). Масло лью 10-40 полусинтетику кастрол.

[s_mit]

На данном экземпляре впрыск... Сегодня посмотрю его. Говорят движок перебирали, меняли колечки-вкладыши. Мерили цилиндры, износа нету, точить не стали.

[ил-31]

ну да ,забыл сказать-цепь менял тоже -если движку лет много то очень желательно менять- эффект очень хороший. свечи более важны для газа -платина способствует лучшему зажиганию.на бензе же можно ездить и на простых,тем более что от нашего бенза платина быстро умрет.

[s_mit]

В общих чертах все ясно. Спасибо большое! Владелец говорил что передние тормозные диски неплохо бы заменить, погляжу сколько они на экзисте стоят... Если машина понравится (т.е. если не замечу сильных косяков), склонюсь к этому варианту. Полный привод все-таки вещь. И автобус тоже.
Там косяк один - владелец в загранке, машина по доверенности... Но это решаемо...

[s_mit]

В общем предварительная договоренность достигнута. Машину покупаю. В течение недели стану таунэйсоводом )))) Хорошо что бензиновая она, дизель на Эмине меня притомил сильно... Давно эту машину не видел вблизи, так удивился увидев какая же она высокая! Блин, джип натуральный! Супер короче!
Сразу надо будет назад резину нормальную поставить, там она поменьше радиусом стоит чем спереди (размерность пока не знаю )), владелец только что поменял, предупреждал что нельзя полный привод включать на разной резине.

[Andrew]

А чем Эмина не угодила? Таун - шаг назад.

[Космонафт]

у меня 2Y стоит. разница развечто в литраже. Ну и карбюратор у меня.
Двигло надёжное, это да.
кушает даже 80 бензинчик, хотя инжектору наверно надо 92
меняли цепь - перегревался он (вытянулась), кольца, растачивали. карбюратор от восьмёрки засунули - родной никто небрался регулировать (расход был под 20 литров :sad: ).
Жумноват из-за вентилятора. он с помощью вяскозной муфты крутится, поэтому когда притапливаешь - шумит.свечи обычные, denso - оригинальные поставил - рвёт и мечет! особенно после чистки карбюратора. осталось фильтр воздушный поменять (подходит от москвича 8) и будет отлично!

[CHigor]

насчет высоты - сильно не радуйся, коробка с раздаткой низковато висит, относительно джипа конечно.
Если кольца меняли - то пробег далеко за 500ккм
Резина r14 205/70 из приличной только бридж доступен, есть еще тоя - но в продаже не видел.
Движок шумноват? сравнительно с чем? с 1G - да соглашусь, с 3SF вряд ли.

[BUS леворукий]

s_mit, Движок класс-надежней не найти, дефорсированный до предела-лопает все, что горит (в смысле бензина). было дело, с прогаревшем клапаном ехал более 500 км. Доехал без проблем и даже не особо напрягался.Да, прогар клапана-моя вина-заводил с эфиром в течении месяца каждый день(не работала форсунка холодного пуска)

[s_mit]

Andrew,
Ну Эмина не совсем моя была и есть. Отцовская. Я на ней дизель перебирал (вернее не сам движок перебирал, голова треснула, поставил контрактную, перебранную предварительно). О чем можно найти упоминание в соответствующей ветке Дизель этот 3С-Т умучил меня, пока я его перебирал. Не нравится он мне все-таки... Ну и несогласен что таун -шаг назад. Они очень разные...
Космонафт,
движок я пока не прослушал особо )) Но кмк шумность если она есть обусловлена в первую очередь расположением. Потому как вентилятор через вискомуфту приводится на многих японцах. Например на отцовском Крауне (2JZ-GE). А краун тих как украинская ночь
CHigor,
Радоваться раньше времени не буду, но по-сравнению с Эминой, Таунэйс это просто вездеход. У той, открытый всем ветрам картер двигателя висит в 15см над дорогой..... И картер коробки там же.

[gercon]

s_mit, Всё равно очень низко раздатка у Таун. Много случаев когда по глупости рвали.

[ivi]

То, что движок надежный - это правда, но вот то, что если он начинает глючить, то хрен найдешь где. Раз уж пошла такая пьянка, задам и я вопросик великим гуру про настройку движка.
Итак, преамбула:
Движок капиталили, причем дружбаны на сервисе и в моем присутствии и всяческой поддержке, причем не только финансовой. Поменяли цепь, звездочки цепи, маслоотражающие кольца и колпачки, компрессионные кольца(до кучи). Не растачивали, поскольку износ был небольшой. Хоны в порядке. Коленвал, вкладыши и распредвал тоже в норме. Заменили 2 клапана, остальные почистили и притерли. Выточили новый паз под шпонку, соответственно новая шпонка и модернизированный(без резинового демпферного кольца) шкив. Вот по движку вроде бы все. Ходовую тоже перетряхнули с заменой шаровых, амортизаторов, частично сайлентблоков, наконечников рулевых тяг, тяг поперечной устойчивости.
После этих шаманств, движок масло жрать перестал и за шкив я теперь спокоен, но это пожалуй все, заметные на глаз изменения, не считая подвески конечно(разница сучественная).
Если все предыдущее преамбула, то теперь амбула!
Расход по городу как был 18 литров на сотку, так и остался, причем что летом, что зимой - без разницы, расход одинаковый. Пока езжу на газе, расход газа 20л. В прошлые выходные замерял расход газа на трассе - на 63 литрах(баллон до отсечки) проехал 390км. Итого 16.15л. Много! Поскольку одинаково большой расход на газе и на бензине, то топливную ветку из рассмотрения можно исключить, даже можно исключить лямбда зонд, поскольку на газу он мало на что влияет, но лямбда живая и сигнал с нее на диагностическом разъеме есть. Датчик вакуума во впускном коллекторе рабочий, правда не знаю на сколько коррескно он работает, но когда сдергиваешь шланг, движок начинает колбасить не по детски. Остается дроссельная заслонка, ее регулировал по книге, но не уверен, что она именно так регулируется. Система дожигания отработанных газов заглушена и как мне кажется из-за этого нет приемистости у движка. Вялый он какой-то на малых оборотах, но если его раскочегарить до 2500, то моща прям выстреливать начинает. Бус резко подрывается. Датчики температуры тоже проверил вроде бы все живые, правда провода до мозгов не прозванивал.
Что может быть други???
Глупые вопросы про тормозные суппорта не задавать!
З.Ы. Есть подозрение на пробуксовку гидротрансформатора, не знаю как диагностировать. СО и СН в пределах половины нормы, следовательно расход может быть либо из-за плохой динамики, когда тапку в пол пережимаешь, либо из-за пробуксовки ГТ, либо еще не знаю из-за чего.

Вот и говори после этого, что 3Y-EU с башкой от 4Y беспроблемный движок!

Че делать господа?
Клевый ребус, правда?