Обсуждение Daihatsu Atrai-7 (Toyota Sparky)

Сообщение **Warp** » 13 окт 2007, 19:56

Впервые встретил в Москве - серебристый Спарки, припаркованный на Большой Грузинской. Чей-нибудь из местных обитателей?

Здравствуйте все!
Вот и я стал обладателем Toyota Sparky.
Вопросы пока зреют.

Сообщение **Andrew** » 18 окт 2007, 09:40

Алексеич,
как говориться "велком"!

Пожалуйста, в теме про багажники сделай фотосессию своего багажника на крыше. Народ очень интересовался такими.

Алексеич:Здравствуйте все!
Вот и я стал обладателем Toyota Sparky.
Вопросы пока зреют.

На фотке порт Ханко? Через кого машину брал?

В разделе багажники этот багажник уже выкладывал Andrew. Скажу только, что багажники эти для Спарки изготавливают в Швеции.

Машину брал по совету Михбенца.

Сообщение **Warp** » 18 окт 2007, 19:10

Алексеич, с приобретением.
Какая комплектация, пробег, сколько ждали машину?

Сообщение **Warp** » 18 окт 2007, 21:41

Кстати, а что здесь народ думает по поводу Nissan Cube Cubic?

Минусы у Кубика вроде следующие:
1) ниже клиренс;
2) полный привод появился только в 2005 году
3) третий ряд маленький;
4) на 14 см длиннее, на 25 см ниже.

Зато плюсы:
1) заметно свежее. Если на аукционах большинство Атраев - 2000, 2001 г.в., то Кубики - 2003-2004. По интерьеру это очень заметно.
2) передний привод вместо заднего - проще в управлении.
3) на базе Микры - хорошая взаимозаменяемость по запчастям.
4) не так козлит;
5) движок не в салоне;
6) цена примерно одинаковая за Атрай 2002 и Кубик 2004.

Читал мнение Радуги на drom'e, а ещё какие соображения будут?

Кто-нибудь всерьез его рассматривал как альтернативу Атраю? Стволинский?

Сообщение **Stvolinsky** » 19 окт 2007, 05:54

Я рассматривал как альтернативу, да. Но я пока в жизни не видел ни одного семиместного кубика. Они только-только появляются проходных годов. Не знаю, есть ли в Москве. Поэтому тут надо принимать во внимание мнение Радуги - он хоть как-то сравнивал.

Он не только длинее и ниже. Он ещё и заметно шире. В Москве это играет не последнюю роль.
И вообще, это совсем другая машина. Клиренс меньше, база больше.. Мне Атрай нравится своей вездеходностью.
Кубик при этом имеет в активе отличный дизайн, особенно салона.

Я остановился а Атрае. Меня пока больше прикалывает компактность, проходимость, манёвренность и автобусная компоновка.

Сообщение **Warp** » 19 окт 2007, 09:21

Stvolinsky, спасибо за ответ!
Да, Кубики пока не распространены. Хотя в Японии их продаётся на порядок больше, чем Атраев. Аукционная статистика:

Код: Выделить всё

        Кол-во проданных лотов	Средняя цена,тыс.йен
DAIHATSU ATRAI 7 	2004	12	589
DAIHATSU ATRAI 7 	2003	19	515
DAIHATSU ATRAI 7 	2002	39	431
DAIHATSU ATRAI 7 	2001	71	380
DAIHATSU ATRAI 7 	2000	124  284

        Кол-во проданных лотов	Средняя цена,тыс.йен
TOYOTA SPARKY 		2003	1	 455
TOYOTA SPARKY 		2002	15	421
TOYOTA SPARKY 		2001	37	388
TOYOTA SPARKY 		2000	56	377

        Кол-во проданных лотов	Средняя цена,тыс.йен
NISSAN CUBE CUBIC 	2007	39	1145
NISSAN CUBE CUBIC 	2006	78	988
NISSAN CUBE CUBIC 	2005	112	829
NISSAN CUBE CUBIC 	2004	388	719
NISSAN CUBE CUBIC 	2003	154	675

При этом и 2003, и 2004 годы являются вполне проходными.

Проблема в том, что полноприводные Атраи/Спарки чрезвычайно редки даже на аукционах, а задний привод как-то по определению не радует.

Сообщение **Stvolinsky** » 19 окт 2007, 09:37

Warp, полноприводных кубиков пока тоже нет - они станут проходными только в следующем году.
Я, конечно, не знаю, где ты собираешься ездить, но рискну предположить, что заднеприводный Атрай по проходимости не уступит полноприводному Кубику. Правильная развесовка по осям, великолепная геометрическая проходимость на уровне паркетных джипов, режимы L и SNOW - с проходимостью у Атрая всё в порядке. Кубик более асфальтовый автомобиль, ИМХО.

Сообщение **Warp** » 19 окт 2007, 10:53

Stvolinsky, а как задний привод на Атрае по управляемости? Зад не заносит? А то у меня первая ассоциация с "жигулями"-"классикой".

Насчёт Кубика - нашёл критическую статью:
http://metropolis.co.jp/tokyo/505/cars_bikes.asp

Она на английском, могу перевести если надо, но смысл такой, что на заднем ряду сидений пространство для ног - всего 12 см. И вообще места чисто детские, и машина чрезвычайно тесная. В общем-то, неудивительно, учитывая компоновку с капотом.

И пока не нашёл ни одного фотоподтверждения тому, что на Кубике можно сложить оба ряда задних сидений, и получить ровный длинный пол.

Сообщение **Stvolinsky** » 19 окт 2007, 11:07

Warp, посмотри ещё Honda Mobilio. Говорят, более удачный вариант, чем Кубик. Но цена выше.

Насчёт управляемости заднего привода.
По хорошему снегу пока не было возможности его потестить, но когда гнали Атрайку из Владивостока, были участки ровной мокрой раскисшей глины. Пробовал поддать газу - зад, вроде, не сносило. На заднеприводном ИЖе зад снесло бы точно в такой ситуации.
Жду зимы, чтоб порулить по скользким дорожкам.

Вообще, в Японии много зачотных интересных машинок: начинаешь ДРОМ листать - глаза разбегаются! У кого-то дизайн интересней, у кого-то экономичность, у кого-то ходовые качества...
Но по функциональности Атрай на высоте - однозначно.

И по снегу и по грязи задний привод таскает если газку поддать.

Сообщение **Warp** » 19 окт 2007, 12:13

Артём-с-Атраём, а заносов не было? Ты уже зиму отъездил на Атрае?

Я с января 2007 гоняю на ДА7. Срывало в занос, бывало, но без напрягов выходил из таких ситуаций. Иногда специально в занос пускал. Развороты там всякие, вы...боны.

Обсуждение Daihatsu Atrai-7 (Toyota Sparky) - Страница 7

Обсуждение Daihatsu Atrai-7 (Toyota Sparky) ⇐ Atrai7. Отзывы, отчёты, статьи