бронзовые втулки ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - передние ступицы, хабы, привода

[Егений-LTS]

HK2016

- вот где опечатка, ибо у него внутренний 20, а не 30мм. Правильные номера 3016 и 3020.

[Koshey-]

HK2016

- вот где опечатка, ибо у него внутренний 20, а не 30мм. Правильные номера 3016 и 3020.

Однако точно, опечатка с номером. Полез, проверил
Внутренний 30.

[mrval]

А если ставить игольчатый подшипник, то внутренний подшипник koyo который в ступице на месте остается?

Отправлено спустя 8 минут 17 секунд:
Сегодня с большим трудом выбил внутреннюю бронзовую втулку, прогревал горелкой раз 5, вначале даже не сдвинулась, колотил кувалдочкой по медному стержню. Потом взял стальной круглый ключ и шандарвхнул по нему после хорошего прогрева места втулки, только тогда пошло.

Отправлено спустя 16 минут 21 секунду:
Когда вытаскивал из кулака самый большой крайний сальник в металлической обойме, из него вывалилась круглая стягивающая пружинка. Не знаю, есть смысл менять данный сальник или он многоразовый, подскажите плиз? И поверхность прилегающая к кулаку у сальника ржавая. Правда ценник этого сальника конский, выше 2 тыс. р.уб.

[Elek]

mrval, Странно, что у вас так выходит. Может когда стучали, упора нормального нет, на машине если делать, там жёстко сидит, стучи не хочу. Да и не кувалда это, а большой молоток. Почему рекомендовал выколотку грибком, площадь контакта больше, втулка не мнётся. У меня на фото старая, выглядит как новая, без вмятин. Да если ставить подшипник, то новая втулка без смысла, можно от старой отпилить нужную часть. Откуда сальник не понял по фото. Есть куча дублей с гуманной ценой.

[mrval]

Да если ставить подшипник, то новая втулка без смысла, можно от старой отпилить нужную часть.

Если ставить игольчатый подшипник, то по итогу в ступице будут стоять 2 подшипника?

Отправлено спустя 3 минуты 28 секунд:

Может когда стучали, упора нормального нет

Упор был нормальный, металлический стол, просто сидел очень прочно.

[Elek]

mrval, Не понял, при чём тут ступица, с коническими подшипниками, это отдельный узел. Вы же хотели бронзовые втулки (под вал привода) заменить на игольчатый подшипник ... Для замены бронзовых втулок, вообще не надо ступицу и подшипники разбирать, достаточно снять хаб, и вытащить привод. Если надо поставить подшипник, тогда на ширину подшипника, надо обрезать втулку. Но принципиально не чего не измениться, втулка в заводском варианте и так нормально работает, у меня тысяч 500 ходили, главное мазать вовремя.

[mrval]

Откуда сальник не понял по фото.

Из этого сальника вылетела круглая пружинка (на фото её видно), поэтому решил демонтировать и промыть.

[mrval]

Для замены бронзовых втулок, вообще не надо ступицу и подшипники разбирать, достаточно снять хаб, и вытащить привод.

Хочу промыть подшипники и сменить смазку NGLI 2 полностью, поэтому разобрал. Насчет игольчатого еще думаю, пока заменю внутреннюю и наружнюю бронзовые китайские втулки. У меня болтался привод , если рукой вверх-вниз дергать , ну и подшипники прослабли, видимо слабо их осадил в свое время.

[Elek]

Это как раз сальник, пытается обеспечить герметичность между гранатой, и кулаком поворотным, что бы в ступицу не попадала грязь, вода.
Про промывку подшипников, не чего не скажу, зависит от пробега, условий эксплуатации. Я предпочитаю менять, после появления гула.

[mrval]

Это как раз сальник, пытается обеспечить герметичность между гранатой, и кулаком поворотным

Да, так и есть. Хотел его сменить на новый, но что то цена высоковата, оставлю старый.

Я предпочитаю менять, после появления гула.

До гула не дошло, но из-за прослабленных подшипников вдоль оси стало болтаться колесо. Поэтому и начал разбирать, заодно смазку сменить. Ведь последний раз я этот узел разбирал 15-20 лет назад, вот время идёт..... А народ смотрю тут через год смазку в ступицах меняет.

[Elek]

По цене, ещё повторю, есть дубли. Подшипники конические, люфт лечится подтягиванием ступичной гайки. Ну пару раз. На предыдущей машине менял подшипники после полумиллиона пробега, и то можно было ещё ездить. На этой 300 тысяч, ещё не заглядывал. Но у каждого индивидуально, переберёшь так спокоен будешь.

[mrval]

Подшипники конические, люфт лечится подтягиванием ступичной гайки

И важный момент. Стопорная шайба между гайками, один лепесток загибают к нижней гайке, другой лепесток к верхней.

По цене, ещё повторю, есть дубли

Решил большой сальник поворотного кулака все таки сменить на новый,Koyo - цена 2050 р/шт.(Артикул: RD060N3
Бренд: KOYO Страна: ЯПОНИЯ)

переберёшь так спокоен будешь

Это точно. По возможности лучше вовремя перебдеть, в противном случае выльется в несовместимые траты.

[mrval]

Купил 2 сальника Koyo RD060N3, цена 2045 за 1 шт. Имеет 2 круговые стягивающие пружинки снаружи и внутри. Немного смазки желтой внутри по кругу. Упаковки фирменной нет, просто был замотан в пленку.

[mrval]

Купил 2 сальника Koyo RD060N3, цена 2045 за 1 шт.

Забавно, через неделю после покупки цена упала в 2 раза. Хорошо не успел применить, сдал по чеку назад и купил по новой.

Отправлено спустя 11 минут 37 секунд:
Вопрос, какую смазку применять на втулках и в ступичных подшипниках? В подшипниках была заложена черная молибденовая Ngli 2, а вот во втулках не помню какая была.

1. Можно применить 2 разных смазки, молибденовую в подшипниках, силиконовую жёлтую во втулках и в хабе?
2. Объём смазки в ступице между 2-мя подшипниками должен быть заполнен полностью смазкой или достаточно обильно смазать только сами подшипники?

[Егений-LTS]

mrval, Между ступичными подшипниками можно полностью смазкой заложить, применять лучше воодоотталкивающую синтетику для высоконагруженных узлов, красного цвета, во втулки лучше противозадирную, с молибденом, в хабы, как и в первом случае с подшипниками, но только смазать, не заполнять хабы полностью. Если установленв иг.подшипники, то применять там синюю, водоотталкивающую синтетику, как в карданных креставинах.