бронзовые втулки ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - передние ступицы, хабы, привода

[РоманБорода]

Раз в сезон залажу, после весны обычно. На год хватает.
Шайбы - да, те которые по мал втулке трутся

А чем мазать? Каую смазку используете?

[1415433]

Каую смазку используете?

надо хорошую! Что б с противозадирными присадками и термостойкая. Ищи в магазинах любую, только чтоб была консистентная и предназначена для тяжелонагруженных узлов редукторов и механизмов с высокими скоростями вращения.

[Мастер2603]

РоманБорода, Любая импортная смазка, не литол. Литол с водой в неопознанное чудовище превращается, импортные лучше работают. Сейчас ликви молли для подшипников, до этого была другая (не помню), хадо как то попадалась...
Кстати скорости не при чем - там низкие обороты.

[Ханыч_ДВ]

Я какую-то синюю использую! Вроде ничего!

[РоманБорода]

Понял , а в сам подшипник приходиться добавлять смазки? или там ничего не вытекает?

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

предназначена для тяжелонагруженных узлов редукторов и механизмов с высокими скоростями вращения.

я думаю это правильно , ведь в процессе она попадет в подшипник тоже

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
Заказал вчера я комплект из 4 бронзовых втулок , двух сальников , и шести прокладок( по две каждого размера) ну на всякий случай. Все вышло 5300р

Добавлено спустя 39 секунд:
и две прокладки под хабы

[progic]

Все вышло 5300р

Ни х.... себе. Бронза наверное с добавлением золота? Я отдавал 1800 и думал дорого.

[РоманБорода]

Да вот так вот , одна надежда что сделаю и надолго! Блин парадокс дешевле контрактные гранаты чем эта бронза

[Мастер2603]

Блин парадокс дешевле контрактные гранаты чем эта бронза

Контрактные прокладки недороги, втулки тоже. А ценник новой гранаты видели?
А насчет смазки - нету в колесах высоких оборотов. При оборотах около 1000, скорость будет около 220 км в час.
Да и нагрузки то особой нету - в пике 2-3 тн на пару подшипников. Поэтому при выборе смазки руководствуюсь стойкостью к воде, а не нагрузкам

[1415433]

А насчет смазки - нету в колесах высоких оборотов. При оборотах около 1000, скорость будет около 220 км в час

ступица как раз таки нагруженное место, плюс учитывай близость суппортов, в жаркую погоду и интенсивном торможении в подшипниковом узле становиться жарко. А при таких условиях смазка разжижается. Я не имею ввиду что она становиться как вода, но если она будет не отвечать тем тяжёлым условиям, которым она может подвергаться есть вероятность что могут появиться сколы и раковинки на зеркале упорного подшипника.

Поэтому при выборе смазки руководствуюсь стойкостью к воде

Наличие воды там не предпологается. Если сальники пропустили воду, на той "чаче" которая там образуется ездить не стоит. По этому я думаю наличие воды в смазке не самый главный фактор при её выборе.
По своему опыту скажу, на своём грузовике в задние ступицы, по не опытности на пихал литол 24, после года езды полез колодки менять, когда стал дефектовать детали задней ступицы и обнаружил раковины и задиры на зеркале подшипников. При этом смазка конечно потеряла свой первоначальный цвет но примеси воды не обнаружил. Так что вот так.

лишняя осторожность не повредит!!! Тем более цена вопроса хорошей смазки 400-600р супротив 2х пар подшипников 1200-1700р КАЖДЫЙ!!!

[Красная икра]

При оборотах около 1000, скорость будет около 220 км в час.

Это как так считалось-то?
1000 оборотов колеса-это 4300 оборотов кардана, это на 5-й при МКПП порядка 3800 оборотов двигла. Ну а при этих оборотах, на 5-й скорость что-то около 120км/ч(точно не скажу, на бензине не гонял). На дизеле будет 108-110км/ч. Какие 220?
А насчет смазки, я мазал Шелл Ретинакс LX-2. Через тысяч 7-10 открывал(так, посмотреть), она такой ровной кашей(какашей) лежит на подшипнике. Без замечаний.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
И еще. Вы когда эти ступичные подшипники обслуживаете, обращайте внимание на поверхность на цапфе, по которой работает сальник ступичный. Она должна блестеть как котовые яйца, и быть гладкой, как моя лысина
Это же относится и к поверхности на приводе, по которой сальник работает. А то маленькая шероховатость быстро сожрет сальник(его рабочую кромку) и вот вам и вода, и грязь, и деньги коту под хвост.

[1415433]

Вчера начал собирать ступицы передние на своём басике. По мурзилке при сборке ступиц и хабов есть с вой порядок и очерёдность, к тому же указаны даже схемы и количество смазки которое нужно туда внести. Всё сделал как написано единственное со смазкой чуть чуть переборщил (намеренно чтоб прижать привод).
В мурзилке пишут что после установки cтопорного кольца (в районе малой бронзовой втулки) зазор должен варьироваться в пределах от 1,8 до 2,25мм соответственно нужно подобрать распорную шайбу (по каталогу 3 типоразмера). В моём случае зазор после сборки 1,5мм, хотя до разборки всё люфтило и болталось.
короче, я по напрягался и сумел защёлкнуть cтопорное кольцо, пришлось привод натягивать воротком и ломиком. Привод в ступице болтается еле еле. Я понимаю, что cтопорное кольцо не вставало потому что в ступице смазка (её не большой избыток). Да оно в последствии встало (смазка разошлась). Подскажите, я не на портачил? Не что там в ступице не завернёт из за отсутствия рекомендованного зазора? Понятно что смазка во время езды разойдётся по всему узлу (все полости мне забить не удалось) и люфт всё равно должен появиться. Подскажите не кто с таким не сталкивался?

[admin]

1415433, не переживай, если стопорное защелкнулось на шлицах, никуда уже не денется, а смазку выдавит тихонько в полости и зазор появится. Здесь кашу маслом не испортишь.

[QA WS]

Вчера закончил эпопею с заменой этих втулок, вернее: купил фебестовский набор в который входит наружная втулка и сальник внутренний и отдельно купил подшипник HK3016. Как оказалось наружняя втулка фебест болтается в приводе как ...., потому оставил ту что стояла раньше, внутреннюю обрезали на размер подшипника и все запрессовали, это просто. Долго возились с подгонкой на посадочные места болты поперечной тяги. И как оказалось у меня внутри хабов все растеряно или выкинуто по безалаберности=( в одном есть большая пружинка в другом нет, или они как то не так стоят, короче я в растерянности, если не сказать больше. Хотя они включаются и работают, как мне кажется.
Совет сразу разбирайтесь как стоят колодки и чем их прижимает=) сейчас придется еще раз перебирать колеса из-за этих чертовых бряков.

[Мастер2603]

Это как так считалось-то?

Вот на этом сайте
http://planetcalc.ru/556/
Правда я в величинах ошибся - установил радиус 0,5м, но все равно - 1000, даже 2000 оборотов - это не скорости, что бы обращать внимание на ТТХ смазки.
А вода туда попадает просто - едем мы такие по асфальту, ступица горячая, все хорошо. Заезжаем в лужу, ступица охлаждается, воздух внутрь затягивает. С водой. По капле но заходит.
Температура для пластичной смазки - на тюбиках указано около 200 (где больше, где меньше), так что не критичные условия

[РоманБорода]

Это же относится и к поверхности на приводе, по которой сальник работает. А то маленькая шероховатость быстро сожрет сальник(его рабочую кромку) и вот вам и вода, и грязь, и деньги коту под хвост.

Cогласен на все 100

Добавлено спустя 36 минут 19 секунд:

Заезжаем в лужу, ступица охлаждается, воздух внутрь затягивает. С водой. По капле но заходит.

Несогласен! Слишком малый объем воздуха внутри ступицы чтоб он так остыл что во внутрь затянуло воду , он должен сначала нагреться до красна, а потом остыть до минус 30 , тогда еще может быть попадет несколько капель.