Мобильная версия
в общем надоело ездить как погремушка по городу, а если попадаешь на участок дороги, где лишь местами появляется асфальт, аж стыдно, люди оборачиваются... так вот залез в очередной раз под машину, уже целенаправленно, для поиска того самого дребезжащего звука обнаружил не слабый поперечный люфт приводов на входе в поворотный кулак и начал усердно копать информацию по ремонту шумного узла! как раз в этой ветке и нашел упоминания о том , что в некоторых случаях ставились подшибники вместо втулок, но были кое какие сомнения подойдут- не подойдут, так как в начале писалось что приходилось доробатывать поворотный кулак, а это далеко не один день ремонта... решил так: если втулки дешевые, то закажу их... в итоге комплект втулок мне могли бы привезти за 1700р, а подшибники привезли за 650р пару
итак начнем: выбрав день начал разбирать передок: сбил рулевой наконечник, разобрал хаб снял стопорное и дистанционое кольцо с привода, отвязал верхнюю и нижнюю шаровую, открутив два болта тормозного суппорта снял его и подвесил на проволоку, чтобы не оттягивал шланг, открутил аммортизатор(снял полностью! для чего?? ответ ниже) затем оттянув ломиком нижний рычаг снял поворотный кулак.
отверткой выбил внутреннюю втулку а на ее место запрессовал исудзовский подшибник
ну вот собственно и все!!! все остальное- сборка в обратой последовательности)) результат не заставил себя долго ждать сейчас не страшно ездить даже с открытыми окнами- тишинаааааааа!!!!!
а до кучи еще поменял разбитый нижний сайлентблок аммортизатора, после разборки втулки вывалились из аммортизаторов сами, а резиновое тело сайлента выковырнул отверткой, в ГАЗовском отделе были куплены подходящие по размеру сайлентблоки, но отверстие в них чуть меньше нужного(это никак не помешало запрессовать в него старую втулку обточенную на точиле от остатков резины и снял фаску с одной стороны втулки, чтобы та легко вошла в сайлент), а вот наружную часть волговского сайлентблока пришлось подснять на точиле, чтобы он плотненько вошел в ухо аммортизатора и сделал две проточки... для чего??? японцы хитрые! и для того чтобы сайлентблок не смещался по мере износа они сделали внутри уха канавки, а на поверхности сайлента проточки:)) номер детали не скажу не посмотрел, но на вид -резиновый цилиндр шириной около 30мм, диаметром тоже около 30ти мм, и отверстие диаметром ок.10ти мм
всем удачи в достижении поставленных целей!!!
. Так и буду теперь как дурак с подшибниками ездить тихо тихо и мучаться 
а про карандаш в стакане -простите погорячился!!! надо действительно просто посильнее прижать! всем успехов 
