Попадание воздуха в систему охлаждения

AND · Сообщение **AND** » 19 сен 2004, 11:29

Уважаемые басоводы!
У меня такая проблема - в систему охлаждения откуда-то попадает воздух или газы. Вследствие чего через 5-10 км всю воду выгоняет через расширительный бачок и двигатель греется капитально. Первое что приходит на ум - неисправность прокладки. Ее поменяли. Второе - трещины в блоке или головке. Был у нас второй блок - когда-то гретый, но вполне исправный. Поставили его. Головку тоже поменяли, поставили тоже б/у, предварительно шлифанули, притерли клапана. Двигатель заводится как часы, но газы все равно идут. Откуда - вот в чем вопрос?

Сообщение **Bugs** » 19 сен 2004, 13:02

AND:Уважаемые басоводы!
У меня такая проблема - в систему охлаждения откуда-то попадает воздух или газы. Вследствие чего через 5-10 км всю воду выгоняет через расширительный бачок и двигатель греется капитально. Первое что приходит на ум - неисправность прокладки. Ее поменяли. Второе - трещины в блоке или головке. Был у нас второй блок - когда-то гретый, но вполне исправный. Поставили его. Головку тоже поменяли, поставили тоже б/у, предварительно шлифанули, притерли клапана. Двигатель заводится как часы, но газы все равно идут. Откуда - вот в чем вопрос?

А головку перед установкой проверяли на целостность и какую поставили прокладку? Кроме прокладки и ГБЦ в голову еще приходит пробка заливной горловины радиатора, но если идут пузыри, то надо проверять головку. А бок если гретый поставили, то возможно в нем есть трещины. Проще контрактный двиг поставить при таком раскладе, чем менять все это.

AND · Сообщение **AND** » 19 сен 2004, 17:16

Bugs:А головку перед установкой проверяли на целостность и какую поставили прокладку?

Может поясните, как можно это проверить? А прокладку заказывали в магазине фирменную - многослойную.

Сообщение **Bugs** » 19 сен 2004, 19:15

головку проверяют в специальных мастерских. а точнее ее опрессовывают. В полностью разобранной головке затыкают все отверстия и подают в нее под давлением воздух. Так проверяют на наличие микротрещин головки и блоки. Точно сам процеес проверки не могу пересказать, так как не присутствовал. Можешь почитать об этом. http://www.inomotor.ru. Сам у них делал. если есть в вашем регионе такие конторы, то лучше провериться, потому как могут в саомй головке быть микротрещины. У меня на старой головке были трещины в тосольных каналах охлаждения турбины. С виду их не было заметно по слоем всякой бяки на головке. А когда все проверили и промыли, то удалось их разглядеть. Хоть они и маленькие, а ОЖ выбивало в расшир. бачок моментально.

AND · Сообщение **AND** » 19 сен 2004, 20:09

Спасибо, будем пробовать, а вот ссылка не рабочая

Bugs:Можешь почитать об этом. http://www.inomotor.ru.

Сообщение **Bugs** » 20 сен 2004, 19:02

Извини. У них видимо какие-то проблемы. Есть еще фирма Механика. Забей в Яндексе эту фирму. Также можно попробовать через поисковик найти "Иномотор".

AND · Сообщение **AND** » 21 сен 2004, 18:41

Народ! Если предположить в моей вышеописанной ситуации,
что и блок, и головка без трещин, может ли турбина
привести к подобному фонтанированию?

Сообщение **Bugs** » 21 сен 2004, 20:53

Нет.

У тебя вентилятор, тот, что на двигателе, с муфтой? Если с муфтой, то проверь его при прогретом двигателе. Если он не реагирует на педаль газа, а продолжает крутиться на тех же оборотах, то сдохла муфта. Контри её, что бы вент крутил на постоянку, принудительно и никаких проблем.

AND · Сообщение **AND** » 23 сен 2004, 21:53

Григорий(С-Пб.):У тебя вентилятор, тот, что на двигателе, с муфтой?

Вентилятор был с муфтой, но мы его уже давно законтрили. И мне кажется к этой теме это не относится.
Вообще есть предположение, что мне не удалось в полной мере обжать фирменную многослойную металлическую прокладку. Местные спецы предлагают изготовить самодельную из паранита. Скажите кто-нибудь покупал через магазин неметаллическую прокладку? И по чем они у вас? В нашем магазине под заказ -1500 руб.

Сообщение **Alexandr** » 24 сен 2004, 17:25

AND:Вообще есть предположение, что мне не удалось в полной мере обжать фирменную многослойную металлическую прокладку. Местные спецы предлагают изготовить самодельную из паранита. Скажите кто-нибудь покупал через магазин неметаллическую прокладку? И по чем они у вас? В нашем магазине под заказ -1500 руб.

Чего там обжимать, вроде всё просто. Сначала болты моментом 44 Нм, потом ещё на 90 градусов и ещё на 90 градусов (в нужной последовательности). Конечно, если делать всё на глазок без моментного ключа, то ничего удивительного. Желательно было и болты новые поставить.

Неметаллическая прокладка скорее всего прогорит, тем более самодельная.

Alexandr:.....Чего там обжимать, вроде всё просто. Сначала болты моментом 44 Нм, ....

позвольте спросить (серьезно) а как поймать 44Нм??? есть у меня ключ правильный советский, но там цена 5 Нм, да и то ма-а-аленькая такая черточка. Или сейчас у всех какие-нибудь цифровые электронные ключи?

Сообщение **Bugs** » 24 сен 2004, 23:14

Надо ставить только металлическую прокладку. Самодельную НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Она через 100 км уже прогорит, а то и раньше.

Желательно не просто металлическую, а фирменную металлическую, протянуть болтами, смазанными в масле, кстати болты должны быть под ключ звездочка, а то у меня стояли обычные шестигранные - это не от дизеля, криворукие вкручивали.

Сообщение **Alexandr** » 25 сен 2004, 11:09

Максим:позвольте спросить (серьезно) а как поймать 44Нм??? есть у меня ключ правильный советский, но там цена 5 Нм, да и то ма-а-аленькая такая черточка. Или сейчас у всех какие-нибудь цифровые электронные ключи?

Момент затяжки - величина довольно условная, даже у лучших сверхдорогих электронных ключей погрешность 3-5%. Так что затягивать можно 40, 45, 50 Нм - особой разницы нет.

Попадание воздуха в систему охлаждения ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование