Нижняя опора порванная и вообще она странная (дополнительная что ли), менять не стал.
далее ослабил болт шкива т.к. два месяца назад меняли ремень, то болт открутился нормально всего пришлось использовать кусок трубы длиной 70см.
Затем снятие всех ремней:
1. открутил гидроуселитель руля (два болта на 12).
2. с ремнем кондея пришлось помучатся, натяжитель ремня (гадская конструкция) держится болтом на 12 который удобно откручивать только накидным изогнутым ключом или не глубоким торцевым, естественно ни того ни другого не было повезло что был мощный рожковый ключ на 12 им и удалось ослабить этот болт, но на этом все не закончилось. Сам болт который натягивает (головка на7 мм) и ослабляет ремень кондея оказался в еще менее доступном месте, вернее его видно и потрогать можно но крутить места совсем мало провозился около 30 мин.
3. с ремнем генератора проблем не было.
4. Шкив снялся легко.
На поддоне есть признаки потения, кстати, болты на поддоне 50% крутились рукой, подтянул.
Видно что бежит прокладка под помпой.
Далее все как у всех, снял клапанную крышку и открутил верхнюю опору длинной головкой на 17, открутил кожухи ремня.
Проверил метки на совместимость на коленвалу проблем не было с проверкой, а на распредвалах пришлось смотреть через зеркальце потому что так увидеть для меня не представлялось возможным. После проверки нанес на ремень и на каждую звездочку по две метки и снял ремень.
и распред
Что огорчило более всего так это то что сервисам даже самым знакомым нельзя доверять, то что прокладка помпы начала сдавать два месяца назад думаю можно было увидеть, но все бы ничего да вот только про сальники распредвалов и коленвала мне сказали что там все в порядке, а я когда вскрыл, то увидел что они серьезно вспотели и нуждаются в замене. При чем на коленвалу стоял сальник фирмы «NOK», а на распредвалах фиг знает что.
Открутил звезды распредвалов, снял пластиковый кожух(два болта головка на 10) котрый был под звездами. Снял сальники они крошились прямо в руках.
Были куплены сальники фирмы «NOK»
На коленвал сальника в продаже не было пришлось оставить старый, он вроде ничего.
На стыке голоки с блоком есть зеленые следы антифриза (грустно)
При сливе охлаждающей жидкости с радиатора понял что с блока она не слилась, подставил под помпу тазик и вперед.
Далее открутил помпу (5 болтов на 10) т.к. помпа была куплена не стал рисковать и поставил новую помпу там резиновая прокладка, но я еще намазал герметиком.
Время перевалило за полночь, помпа и ролик на месте
Установка ремня ГРМ проблем не вызвала, распредвалы не провернулись все метки встали на места ослабил болт болта натяжителя ремня и прокрутил двиг, проверил метки, все затянул поставил все кожухи и одел приводные ремни, на кондей опять ушло 30 мин, не удобно нятягивать ремень гидроча.
Клапана отрегулировал:
впускные 0,1мм
выпускные 0,16мм
Приклеил клапанную крышку.
3-30 15.10.06 иду мыться и спать защиту и антифриз оставил на утро
, ]кто менял помпу на K20A. Наступили холода, а тут как на зло начал пропадать антифриз. глянул с верху трубки сухие, с низу по поддону движка, подтёки. Сунул кардонку, утром со стоянки выезжаю, на ней следы антифриза! Местные диагносты сказали менять помпу 
. Хочу поменять сам, подскажите к чему готовиться
