Воздушный фильтр ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР

[nikita1987]

Хреновая это затея - на фильтре экономить

Никогда не ставил оригинальные фильтры, и двигатель никогда не подводил

[Aksentis]

Да ладно, хорош понты колотить..... , на машину20-ти лет от роду оригинальные фильтра ставить.
Ну и стирать не выход, цена САКУРЫ 170-220 рублей

[Alexandr]

на машину20-ти лет от роду оригинальные фильтра ставить.

А что такого-то?

Чем ставить сакуру, так проще и дешевле вообще ничего не ставить, это абсолютно то же самое будет, и даже 170-220 рублей сэкономить можно.

[Cthulhu]

Aksentis, машине может быть и тридцать лет (см. мою подпись), но если в капиталку мотора вгрохана куча времени и сил, то кроить пятихатку на фильтре как-то не по фен-шую... Да и на автобус поставил очень бодрый контракт, жалко гробить мотор. Хотя это всё - моё личное мнение, кто что хочет, пусть то и ставит, или стирает родной фильтр, ссылаясь на мифическую мурзилку, в которой самураи описывают стирку бумажного фильра

[rudik]

У меня стоит 2 года какой-то дубль(не помню). Компрессором его частенько дую и всё. На гофре песочка нет, даже если маслицем помазать и поездить. Но хочу поменять (на дубль). Вопрос :у кого какие стоят?

[рыка]

вообще ничего не ставить, это абсолютно то же самое будет

И алюминевая крыльчатка турбины стирается махом с неизвестным дисбалансом-и турбу в помойку ,далее она гонит масло в двигатель-расход масла ,клапана с шубой(быстрый износ тарелок)-плохая компрессия,затруднен старт,С турбовыми движками на воздушных фильтрах не экономь К стати,,,,куплю крыльчатку на ст12

[Alexandr]

Без фильтра на любом моторе сначала сжирает поршневую группу (цилиндры, кольца, поршни). Турбина - это уже следующий этап. Клапана - тоже потом, когда будет большой расход масла (износ тарелок и сёдел в основном происходит от масляного нагара).

[рыка]

Без фильтра на любом моторе сначала сжирает поршневую группу (цилиндры, кольца, поршни). Турбина - это уже следующий этап. Клапана - тоже потом, когда будет большой расход масла (износ тарелок и сёдел в основном происходит от масляного нагара).

Пожалуй этапы идут параллельно Воздушный фильтр важнее и салонного и топливного и даже масляного . :"":

[Viatchik]

цена САКУРЫ 170-220 рублей

за 118руб купил

[рыка]

за 118руб купил

В таком случае надо оптом покупать,как туалетную бумагу (запас в попу не лезет )дороже поездка за ним,

[Viatchik]

Я так и сделал сразу 5шт купил

[Antipod]

Коллеги, от москвича не подходит фильтр, и по высоте и по диаметру...
вот оригинал снял, ничего подобного ( искал один в один) на авторынке не найдено пока...
Кто заказывал через экзист? какой номер у такого фильтра?

[Alexandr]

Тот же экзист Вам выдаст все номера. У родного номер 17801-54050. Кстати, родной очень сильно отличается от всех этих сакур. Например, у него весь верх и низ обрезиненный и встаёт от гораздо более плотно.

[Мастер2603]

Antipod, Говорилось про 41 москвич, и то на кузов CM-40. Там может другой быть воздушник (коробка).
Заказал как то этих фильтров 5 шт - masuma (осталось 2), около 300 руб мой стоит (неориг, но синтепон с резиновой вставкой и арматурой внутри), меняю через каждые 20 тыс на вторую замену масла (обычно раз в год). Даже не продуваю - выбросил и все. Оригинал стоял когда купил - никаких отличий кроме номера на нем не увидел, на оригинальном нарисован краской был лейбл с краном и водой, а затем солнышко и символ фильтра (типа помыл и высушил).
Попадался до этого бумажный - тоже как то нормального качества был. плохой фильтр определить легко после 1000 км - он внутри меняет цвет (мой белоснежный)

[рыка]

плохой фильтр определить легко после 1000 км - он внутри меняет цвет

наверно нельзя мерить ресурс фильтра километрами. одна машинка по помытой москве ездит,другая по карьеру.Наверно правильно бы было контролировать потерю пропускной способности фильтра,например взвешивая его на точных весах ИХМО :umn:А может лучше по изменению давления во впуске.?