Господа как правильно сказал Alexandr, посмотрите куда направлен носик маслофорсунки, и всё станет понятно.
А если у двигателя поношенного зазоры увеличенны. то увы масло которое у Вас только для смазки, не может создать маслянного слоя именно той нужно толщины, и двигатель постепенно быстро загибается. Но перед тем как загнуться окончательно, шейки коленвала перегреваются, и происходит повышенный износ. И хоть масло будет с суперсмазывающими свойствами, вкладыши в итоге всё-равно разобьёт и провернёт.
GENADI, просто когда Вы пишите безграмотно, вы впервую очередь не уважаете самого себя, а потом всех нас. Очень неприятно читать Ваши посты, в которых простейшие грамматические ошибки почти в каждом слове. Кстати про это написано в правилах Микроба.
Речь шла про масляные форсунки,которые не для смазки,а для охлаждения.А смазку в цилиндрах реально делает шероховатая поверхность стенки цилиндра(шероховатая после хона в мизерной высоте).Я как-то лет 12-13 назад читал книгу про ДВС.Страниц на 600-650.Так там все было изложено:и зачем хонингуют цилиндр(хотя современные станки позволяют добиться и чистоты и точности простым резцом),и какой и почему такой формы поршень(конус в вертикальном сечении-усеченый,окружность-головка,овал-юбка) и как сделан вкладыш(3-х слойный и 4-х слойный у гонялок) и много чего интересного.Жаль,я не знаю где и кого ее взять.
алюминий ваз2108 с пропеллером рулит ок! И ЦЕННИК НЕ КОНСКИЙ. Поставил за 3-4 часа и забыл навсегда. 
