достаточно 1 раза в пределах 100т.км. (это для Японии). я чистил этим летом повторно на пробеге (183т.), а первый раз, когда купил авто (зимой 2012г.), отъездил почти 70т. км.serh22ru:Проблема с засаженой заслонкой, егром и впускным коллектором вовсе не в масле а топливе которое мы льём. Потому что вся шляпа которая находиться в бензе и бывает не догорает в камере через систему ЕГР попадает обратно в двигатель. Тем самым засирая дросель и впускной коллектор. Вывод стараться заправляться качественным топливом и хотя бы раз в 1-2 года чистить систему. А почистиь можно как ацэтоном так и карбом в спрее. Покрайней мере я всегда этим пользуюсь.
Загажено, но не так сильно, когда первый раз чистил на пробеге 117т.км.
за это время так же два раза поменял топливный фильтр.
В декабре был первый раз на диагностике по причине установки заглушки EGR (в ноябре), ошибок не было, но авто стало работать иначе, стало интересно, что изменилось в мозгах...
диагностика показала, что без ЕГР идет перелив, мозг глючит. Диагност предложил поставить всё обратно... поставил всё обратно...
. Ни кто ведь тут не пишет , вместо слова - ПОЧИСТИЛ дроссель , слово - ОТРЕМОНТИРОВАЛ . ....... Вчера на даче выдался свободный вечерок , решил почистить дроссельную заслонку и клапан ЕРГ , предпосылок к чистке , вроде не было , машина работала стабильно и зимой и летом , обороты ХХ - в норме . Пробег приближается к - 200 000 срок владения - 2 года , а чистили ли предыдущие владельцы мне неведомо , вот и решил посмотреть состояние . Клапан ЕРГ - разбирал полностью , с рассухариванием самого клапана . Использовал очиститель карбюратора и керосин , но чудодейственного смывающего эффекта не получилось . Смывается только незначительный налёт , а вот толстый слой сажи - размыкал , становился мягким , но ждать - пока сажа сама отвалиться , времени не было , пришлось всё равно выскребать размокшую сажу - механическим путём , то есть - ручками . После сборки обороты выскочили на 2000 - 2100 и по мере прогрева двигателя опустились до холостых . Результат таков . .....По показаниям - " мультитроникса " , прогретый двигатель на холостом ходу - ДО ЧИСТКИ - дроссель был открыт - минимум - 14% - ( наблюдал эту цифру в течении двух лет ) . ПОСЛЕ ЧИСТКИ - минимум - 12% . Давление во впускном коллекторе осталось неизменным - ( 29 - 30 кПа ) - но его буду чистить позже , потом и сравним показания . 
