Регулировка TPS и подтяжка тормозной ленты неэлектр WL-T

Сообщение **YuriK** » 02 окт 2006, 08:40

Ну, можно и иголочкой....

Сообщение **Dan Denis** » 02 окт 2006, 11:37

Roman, вставь иголочку туда куда провод входит в разъем!

Сообщение **Roman** » 02 окт 2006, 13:24

Dan Denis, Во, точно =D>

А ты мерял. У тебя сколько вольт?

Сообщение **Dan Denis** » 03 окт 2006, 03:47

Пкрвый раз я выставил 0,5 В, все хорошо, вот только провалы присутствуют на 2 и на 3 передаче, сейчас в поиске оптимальной настройки. Ставил 1,0В не понравилось, передачи затягивает. Вчера выставил 0,6В провальчики все равно есть, но менее чуствительны. Сегодня выставлю 0,7В, посмотрю как будет! Неторопясь найду!

Сообщение **Дёма** » 03 окт 2006, 05:20

Соратники, ну все все делают, а простите ленивого - отпишите всю процедуру регулировки TPS подробно, шаг за шагом применительно к MBF 96 года. И еще вопрос - за что отвечает датчик в виде кнопки на приводе подачи топливного насоса, что происходит при приближении или удалении его точки контакта с приводом.

Сообщение **YuriK** » 03 окт 2006, 11:39

Дёма, все мы ленивые

, но не прочитать текущую ветку .... это уже не лень, это хуже ....

Сообщение **Егор** » 06 окт 2006, 17:01

Все сделал поставил как по писаному и понял все нужно вернуть на место короче не понравилась резиновость какая-то (на первой стала разгонять только 2500об/мин и сразу так плавно на вторую)
было 1,29в кстати это не на включенном движке если на заведенном то
1,32-1,34 вольт и резво все бегало и быстро переключалось. И вообще в этом есть свой алгоритм управления со связью между нагрузкой на двигатель (определяемый по положению ТПС) и включением скорости на коробке. не думаю что ватная коробка и не включаемый кикдаун есть предел мечтаний каждого басовода. :!:
резюме : -впечатление отрицательное все вернул на место :!:

Добавлено спустя 8 минут 45 секунд:

а вот забыл викторину хотите:
является ли погонщик скота водителем? жду варианты ответов и не забывайте у на казахов свои правила жизни!!

Сообщение **Roman** » 09 окт 2006, 06:38

На прогретой машине с выключенным двигателем было 1,28В. Поставил 1,1В

Раньше коробка затягивала с переключением. Давишь газ в пол она крутит двигатель до 4250об/мин ждет пару секунд потом переключает, теперь переключает сразу.
Рывки с 1 на 2 стали поменьше.
Кикдаун на скоростях выше 90км/ч пришел в норму. Раньше при резком обгоне на 90 тапку в пол - коробка вниз, обороты 4250, зависон, ускорения нет - страшно, потом вверх переключается (и таких вверх/вниз по нескольку раз может случиться если на обгон в горку). Движок жалко, а отпустить газ инстинкт самосохранения не позволяет - на обгоне же.
Теперь при скорости 90 тапку в пол, коробка вниз, обороты 4000, коробка вверх, ускорение - красота

А на скорости выше 100 при резком нажатии на газ даже гидротрансформатор не разблокируется - сразу такой неспешный, но уверенный разгон. Плавное повышение оборотов

Короче, теперь обгоны более прогнозируемые без перекрута движка.

Кстати, у всех разные оптимальные значения напряжений получаются из-за разности в диаметре колес (у меня 235/70/15), я думаю

Сообщение **John** » 09 окт 2006, 08:46

Народ, может я, чего не так делаю, но у меня с TPS идет три провода (черный, синий с желтой полосой и синий с красной полосой). Я мерил между черным и сине-желтым. Когда педаль газа не нажата =3.6В , полность нажата =0.6В
Правильно ли это?

Сообщение **Roman** » 09 окт 2006, 08:57

Я мерил между сине-желтым и массой

Сообщение **John** » 09 окт 2006, 09:24

На схемке нарисованно между B и G/Y

Сообщение **papa1266** » 10 окт 2006, 00:45

а у меня механика... и тпс этот в наличии... зачем он мне, может оторавать его...

Сообщение **Dan Denis** » 10 окт 2006, 06:18

Вообщем нашел свой оптимальный режим 0,9. Действительно получается что он у всех разный! С чем связано, не знаю!

Сообщение **YuriK** » 10 окт 2006, 07:13

Dan Denis, да все ясно! Машинки у нас (чего уж греха таить) далеко не девочки

, и регулировкой ТПС мы, по сути, пытаемся нивелировать износ АКПП - там уже и давление не то, и тормозная лента с фрикционами подношены. Так как износ у каждого свой (и понятия прекрасного тоже - кто в кикдауне катается, а кому мягкости хотца), вот и цифири плавают. Я уже было полез к своему, да товарищ, у которого на работе целый парк МПВ, взял мою тачку прокатиться и сказал "не лезь, все нормально!" Так что я ограничился заменой резинок на линках, чехольчиков на рулевой, приводах и шаровых. Да одного ШРУСа. Не люблю на зиму заботы о здоровье машины оставлять.

Сообщение **Dan Denis** » 10 окт 2006, 09:45

YuriK, Вы как всегда правы!!!!!

Я тоже готовлюсь к зиме, обещают эту зиму холодной!

Регулировка TPS и подтяжка тормозной ленты неэлектр WL-T - Страница 3

Регулировка TPS и подтяжка тормозной ленты неэлектр WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия