Перегревы. Недогревы. Система охлаждения ⇐ Vanette Largo

[yazlanepomny]

Куда можно было бы воткнуть радиатор печки к примеру от уазика Он длинный и думаю киловатт 5 тепла уж точно отберёт

УАЗовский радиатор имеет патрубки на 16.

Отправлено спустя 5 минут 16 секунд:
При том при всем, последовательное включение при ( предположительно плохо открывающимся термостате), даст неполный проток через ОБА радиатора.
В печном круге циркуляция всегда.

[Раскатов Евгений]

yazlanepomny, Ну так 16 патрубки обеспечат 5 киловатт отбора тепла при 90 градусах..
Рядность 3-х рядный
Теплоотдача, кВт (ккал/ч) 8 (6900)
Емкость, л 1,4
Габариты (д*ш*в), мм 531х100х175
Масса, кг 2,63
Применяемость УАЗ-3303, 33036, 33094, 33095, 2206, 3741 Ø патруб. 20 мм
Алек$, Циркуляции в двс хватит ещё что бы отопление в небольшом домике протянуть Не то что бы автомобиль ... Тобишь помпа добротная в авто стоит..Вот тут и в правду идейка есть Прямую взять от основного радиатора сразу после термостата Туда вставив железный кусок патрубка с свареным 16 соском А вот обратку можно скидывать в обратку печки.. Это облегчит монтаж...

[yazlanepomny]

УАЗовский радиатор имеет патрубки на 16.

Раскатов Евгений, это я вообще то Алек$, отвечал. Он предлагает последовательно соеденить радиаторы с разным сечением патрубков.

Отправлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Прямую взять от основного радиатора сразу после термостата

Зачем тебе с термостатом заморачиваться?
Заклинит- что делать будешь?

[Раскатов Евгений]

yazlanepomny, Ну если заклинит то конечно Уже проблемы будут Ну и доп радиатор не поможет А так прогреватся быстрее будет...

[Алек$]

Предлагаю дополнительный радиатор установить с сечением патрубков как штатные, подобрав подходящий по размеру как для кондиционера, для более беспроблемной установки.
Включение печки в жару только сдвигает стрелку температуры из опасной зоны, установка доп радиатора печки мне кажется коренным образом не решит проблемму.

[Раскатов Евгений]

Ну может радиатор основной от оки Он вроде не большой...

[MAZDA BONGO]

Раскатов Евгений, может тебе не спешить? я сейчас планирую сесть за руль в ближайшее время. тогда и испытаю радиатор в сборе с электровеником от ваз 2108/09 в условиях лета. уже говорил что электровеник на родном радиаторе не айс. фишка зубиловского в том , что он двухходовый. а это увеличение скорости потока ОЖ и прочее.
дисскусия о том последовательно подключать или параллельно допрадиатор неконкретна. все зависит от конструкции допрадиатора и целей его применения

[лексий2]

Сань,ты че нагородил ,при чем тут вентиляторы и поток жидкости,который полностью зависит от ПОМПЫ,И вообще я предлагаю,Автору заново обозначить свою проблему,и снова здраво и свежо,начать поиски решения

[MAZDA BONGO]

Сань,ты че нагородил ,при чем тут вентиляторы и поток жидкости,который полностью зависит от ПОМПЫ

ничего не нагородил. это все выстрадано начиная с 2002 года. пробовал эту чертову термодинамику освоить.
( здесь только часть
Расчет системы охлаждения
Для охлаждения двигателей широкое распространение получили системы жидкостная и воздушная. В качестве теплоносителя в жидкостных системах используют воду или незамерзающие жидкости (этиленгликолевые антифризы и др.), воздушных — воздух. Чтобы увеличить отдачу тепла в окружающую среду, теплоноситель в системе перемещается принудительно насосом или вентилятором (двигатели воздушного охлаждения). Максимальная температура теплоносителя в жидкостных системах охлаждения закрытого типа достигает 105°С, в системах охлаждения открытого типа — не более 95°С. Температура охлаждающего воздуха у двигателей с воздушным охлаждением достигает 100°С в непосредственной близости к охлаждаемой поверхности.

Количество тепла, отводимого от двигателя через систему охлаждения, определяют при составлении теплового баланса двигателя или подсчитывают по формуле (кДж)



[image], (176)

где Ne — эффективная мощность двигателя, кВт; q — количество отводимого тепла, Дж/(кВт·c); принимают q:

Для карбюраторных двигателей………………... 800÷1300

Для дизелей…......................................................... 1100÷1150

Количество жидкости (кг/с), циркулирующей в системе охлаждения,

[image], (177)

где [image] — плотность жидкости; сж — теплоемкость жидкости; cвод = 4187Дж/ (кг·град) ; сэ.глик = 3840 Дж/(кг·град); tж.вых

tж.вых — tж.вх = 5÷10 — для автомобильных и тракторных радиаторов, °С.

Систему охлаждения двигателя рассчитывают для режимов Ne и Mкр

Поверхность охлаждения радиатора (м2)



[image],



где k — коэффициент теплопередачи через стенки радиатора, Вт/(м2трад): k= =(1/α1+1/α2+ 1/α3)-1:

Для легковых автомобилей ………………………………. k = 140÷180

Для грузовых автомобилей ………………………………. k = 80÷100

tж.ср = (tрад вх + tрад.вых)/2 —средняя температура жидкости в радиаторе; tвоз.ср = =(tвоз.вх +tвоз.вых)/2 —средняя температура воздуха, проходящего через радиатор.

Аэродинамическое сопротивление радиатора 100—800 Па.

Поверхность охлаждения радиатора (м2) для предварительных расчетов Fрад=fN, где f — удельная поверхность охлаждения, м2/кВт:

Для легковых автомобилей 0,14÷0,3

Для грузовых автомобилей 0,2÷0,4

Для тракторов 0,4÷0,55

Емкость системы жидкостного охлаждения, л:

Для легковых автомобилей ............................(0,13÷0,35) Ne

Для грузовых автомобилей (0,27÷0,80) Ne

Для тракторов (0,5÷1,7) Ne

Мощность (кВт), необходимая на привод насоса,

[image], (178)

где [image] — напор, создаваемый насосом; при расчетах принимают [image] = 0,06÷0,01 МПа; [image] — секундный расход жидкости, м3/с; [image] = 0,6÷0,7 — гидравлический к.п.д. насоса; [image]= 0,7÷0,9 — механический к.п.д. насоса; [image]= 0,8÷0,9 — коэффициент подачи насоса.
https://injzashita.com/raschet-sistemi-oxlajdeniya.html )
так и остался на уровне дилетанта

[yazlanepomny]

можно много проще. Штатный радиатор отопителя обдуваемый четвертым положением вентилятора, с запасом сбивает температуру в жаркую погоду в пробках или в тяжолых условиях движения.
Зная размеры штатного радиатора отопителя, вычислить размеры дополнительного сможет и первокласник.
Для простоты расчётов можно порыться в ветке старых Литайсов. У них штатно стоит лежачий, дополнительный радиатор. Там же размеры радиатора, и схема подключения.
Это если уж совсем по феншую.

[Раскатов Евгений]

yazlanepomny, Ну как вариант... Да уазовский реально болше штатного.. Так что в самы раз наверно На днях я его и воткну.. кстати в моей авто шло два типа отопительных радиатора ... Один толще другой тоньше..Все остальные размеры те же..

[MAZDA BONGO]

Штатный радиатор отопителя обдуваемый четвертым положением вентилятора, с запасом сбивает температуру в жаркую погоду в пробках или в тяжолых условиях движения.

спорное утверждение. ибо такого не наблюдал пока стоял дизель. не наблюдаю и сейчас на бензинке

Отправлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Для простоты расчётов можно порыться в ветке старых Литайсов. У них штатно стоит лежачий, дополнительный радиатор. Там же размеры радиатора, и схема подключения.
Это если уж совсем по феншую.

глаза сломаешь. наш ближайший родственник урван караван. там тоже есть передний лежачий дополнительный радиатор.
http://nissan.epcdata.ru/caravan_homy/c ... ngine/214/
но внедрять его ... с точки зрения финансовых затрат...

Отправлено спустя 5 минут 6 секунд:
https://www.zr.ru/content/articles/9079 ... eli-tepla/
почитать для общего развития

[yazlanepomny]

спорное утверждение

Ага. Если у меня не остужало, значит ни у кого и не должно остужать.
Прикольная точка зрения. Этого не может быть, потому что не может быть никогда.

урван караван. там тоже есть передний лежачий

Ну знать Тойета не единственная кто задумывался о более эффективном охлаждении.
А то на этом форуме( как впрочем и везде), с каждого утюга вещают:
- Не лезь в штатную систему!
- Японцы дураки что ли?
- Не мешай машине работать!
...ну и так далее.

но внедрять его ... с точки зрения финансовых затрат.

Так а я о чем! Естественно впихать полноценный радиатоор не только дорого, но и проблематично.
Мало того что его надо куда то вкорячить, так ещё и состыковать с системой шлангами диаметром( скока у вас, 40? 42 мм?) ну никак не гнущимися с разбегу. Отсюда куча отводов, поворотов, переходников, удлинителей...
Толи дело УАЗовский? 18-й шланг можно узлом завязать. Пропихать почти в любом месте.
Раскатов Евгений, кстати, бесплатный совет.
Перегородка на радиатора все равно когда нибудь отвалится- дело времени. Поэтому распаяй бачек с патрубками, выброси перегородку, выпаяй один патрубок и заглуши отверстие, впаяй бачок на место, а патрубок впаяй в другой бачек. Будет проходной радиатор.
Век меня помнить будешь

[MAZDA BONGO]

испытаю радиатор в сборе с электровеником от ваз 2108/09 в условиях лета

испытания провалились из-за отсутствия инструментария. ц-шка с термопарой пакозала...ну в обшем чего там показывают сняв штаны.за бортом согласно китайского показометра 34 град. термопара показала 30. затем движка был прогрет и включился электровентилятор. на датчике написано 82. на термостате 88. показометр в приборке казал повышенную температуру. единственный + это то что после включения температура перестала расти. продолжу эксперименты в следующие выхи

[лексий2]

продолжу эксперименты в следующие выхи

тебе бы на печку,