Как правильно поменять сальники коленвала?

Shiva · Сообщение **Shiva** » 31 авг 2004, 06:01

Ну всё, достало. Похоже придётся менять оба сальника коленвала. Да и маслосъёмные колпачки тоже. Как бы это половчее сделать на моём бусе, чтоб и работы минимум, и побыстрей? Пешком ходить страсть нелюблю. Что может понадобиться, кроме сальников есно?

Сообщение **admin** » 31 авг 2004, 07:22

Хороший съемник для снятия шкива колевала и особенно - НОВУЮ ШПОНКУ!

Shiva · Сообщение **Shiva** » 31 авг 2004, 09:20

Шпонку, как я понял, придётся заказать фрезеровщику, или изготовить самому? Это, что касается салника переднего. А задний сальник поменять будет сложнее. Что придётсь снимать и какие приспособы понадобятся? Что подготовить заранее?

Сообщение **admin** » 31 авг 2004, 09:38

да с заменой заднего сальника (коренного, - так какжется) проблем будет гораздо меньше... отсоединяешь автомат или ручную коробку, там шестерню здоровую (маховик или как там), что приводит в движение коленвал от стартера, ну может еще кое чего забыл...

admin:да с заменой заднего сальника (коренного, - так какжется) проблем будет гораздо меньше... отсоединяешь автомат или ручную коробку,

Шютник, однако, легким движением руки так,

снимешь коробульку,

достаёшь сальник

, и

в обратном порядке

Сообщение **Soaker** » 31 авг 2004, 12:03

Осторожнее с АКП (если она есть). При неправильной последовательности действий можно легко сломать коробку.

Shiva · Сообщение **Shiva** » 31 авг 2004, 12:57

Какая последовательность? :?: :!:

mrval · Сообщение **mrval** » 31 авг 2004, 17:41

Еще нужна оправка для запрессовки сальника и высокотемпературная смазка для закладки в сальник.Как сделаешь отпиши,поделись опытом.Удачи!

Клапана, разсухаривать нужна приспособа, хотя я использовал ручку от клюшки, упирал об кузов и рычагом давил на трубку выпиленную с одной стороныдля того чтобы было видно тарелку клапана, а еще пулю (оправка) для колпачка нового, ее сделал из подходящего по диаметру корпуса электролитического конденсатора и еще нужно аккуратность и терпение. Удачи!

Сообщение **Soaker** » 01 сен 2004, 08:52

Главное в этом деле, обязательно снимать и ставить коробку вместе с гидротрансформатором.
ПОследовательность такая. Поддомкрачиваем коробку. Откручиваем патрубки и сливаем из них жидкость. Из коробки я жидкость не сливал. Снимаем тросик от спидометра, отсоединяем разъемы. Отсоединяем тросик от рычага переключения скоростей. Снимаем стартер. Снимаем верхнюю часть трубки для щупа. Снимаем корданы, передний и задний. Я снимал коробку вместе с раздаткой. Еще 10 раз проверяем, все ли отсоединили. Через лючок на защите маховика откручиваем болты, соединяющие маховик и гидротрансформатор. ТОЛЬКО ТАК, а не снимаем коробку, оставляя гидротрансформатор на маховике. ПОсле отсоединения гидротрансформатора начинаем откручивать больты, крепящие коробку к двигателю. Открутили. Теперь или откручиваем крепеж коробки к раме, или вынимаем болт, на котором висит коробка. Нежно опускаем коробку. Следим, чтобы гидротрансформатор не свалился на землю. Он ничем не закреплен. Свободно сидит на волу насоса. Я снимал на эстакаде. Опускал коробку на доски, установленные на катки. Потом коробку отодвигал назад для освобожденя места для снятия двигателя. Все. Установка в обратной последовательности. ВАЖНО. При установке коробки гидротрансформатор должен ставиться ВМЕСТЕ С КОРОБКОЙ! Если вы прикрутите его на маховик, и будете в него втавлять вал коробки, то стопроцентно раздавите насос в коробке. Очень нежная штучка.
Вот такой дожна быть последовательность работ.
Кроме собственного опыта имею статейку, могу прислать на мыло.

Сообщение **CHigor** » 01 сен 2004, 10:28

у моего передний сальник сейчас меняют, смогу рассказать только как по времени, но вроде мастер был намерен не снимать крышку.

Shiva · Сообщение **Shiva** » 01 сен 2004, 10:29

Спасибо Soaker за ценную информацию. А статья была-бы крайне желательна. Намыль пожалуйста. :yaya:

Сообщение **CHigor** » 02 сен 2004, 09:37

сальник был поменен самым зверским способом, через верх, не снимая крышки. заодним поменял ремни, у кондюка ремень растянулся до предела, его снял пока, к весне надо будет прикупить новый.
Вообще этот ремонт мне напомнил строительство карабликов в стеклянных бутылках.

Сообщение **Soaker** » 02 сен 2004, 10:30

CHigor, а поддон картера не снимали? При такой замене сальника, может быть смазан герметик на нижней кромке арки (или как она там называется?), в которой установлен сальник. Поддон к ней снизу прижимается. Не потечет?

Сообщение **CHigor** » 02 сен 2004, 11:52

дык не снимали крышку, просто сдернул шкиф, выцарапал сальник, запресовал новый и все.
вся работа - это добраться до места и собрать обратно.

Как правильно поменять сальники коленвала? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель