после капиталки не могу понять

доброго времени суток
вопрос в следующем сделал капиталку все метки поставил завелся
хорошо но вот проблема на холостых работает
как часы только даешь нагрузку все плохо
если резко газуешь то стук громкий типа детонации металлический
а если медленно то работает нормально
подскажите куда лезть

Баньщик.А сам сделал капиталку?

Сообщение **Kvigoral** » 06 сен 2006, 17:20

Баньщик:доброго времени суток
вопрос в следующем сделал капиталку все метки поставил завелся
хорошо но вот проблема на холостых работает
как часы только даешь нагрузку все плохо
если резко газуешь то стук громкий типа детонации металлический
а если медленно то работает нормально
подскажите куда лезть

А зажигание выставил (момент впрыска)?

делал сам все проверил заводится хорошо с пол пинка и работает тихо но вот под нагрузкой полная ж,,,,

Сообщение **Andrew** » 06 сен 2006, 18:24

Баньщик, после капиталки 2000 км оборотов больше 2000 двиглу не давай, а то работа пойдет насмарку.

Если металлический звук = 95% ТНВД. Помирает, задрало плунжерную пару, неправильно установлен угол впрыска. А тяга на оборота есть? З.Ы. Мне этот звук знаком.

Пришлось ТНВД отдавать в ремонт.

Вторая причина: зажатые или неправильно отрегулированные клапана.

Баньщик, Я ,быб,послушал.Откуда звук? Мож правда ТНВД.
Andrew, Ху из,не правильно установлен угол впрыска?Если метки ГРМ правильно установленны :?:

ТНВД обязательно проверять на стенде или можнл так проверить
я тоже грешу на него мне его одни уроды до капиталки регулировали

Сообщение **Andrew** » 07 сен 2006, 07:11

ЕвгенийСан, В курсе, что положение ТНВД можно регулировать? А то, что некоторые несознательные товарищи все "крутят" в ТНВД, не зная при этот надо или не надо это трогать...

Баньщик, ты не ответил тяга есть или только хорошо работает на холостых? Насос лучше проверять на стенде. (А еще лучше иметь запасной)

Угу.В курсе.У меня книжка имеется.По Ниссановским басикам.Там получше,чем в нашей от Автодаты ,инфа-Чё куда крутить в ТНВД. Издательство СибАвтоСан Новосибирск,сорри за рекламу.
Имеется ввиду как привинтить сам насос? Ну в среднем положении .Чтоб моно было крутить,если надо.По часовой поздн. Против-ранн.В раннем обычно гремит.В моём случаи поставил всё ровно всё по меткам -ничего крутить не пришлось.

Сообщение **Andrew** » 07 сен 2006, 17:50

ЕвгенийСан:Угу.В курсе.У меня книжка имеется.По Ниссановским басикам.Там получше,чем в нашей от Автодаты ,инфа-Чё куда крутить в ТНВД. Издательство СибАвтоСан Новосибирск,сорри за рекламу.
Имеется ввиду как привинтить сам насос? Ну в среднем положении .Чтоб моно было крутить,если надо.По часовой поздн. Против-ранн.В раннем обычно гремит.В моём случаи поставил всё ровно всё по меткам -ничего крутить не пришлось.

Да я про это.

тяги нет нифига как будто кто то держит за
а может в насосе от долгого стояния что нибудь или закиснуть или заржаветь
угол впрыска тоже только на стенде можно регулировать ?

Если с насосом всё нормально было и всё правильно собранно,как ты сказал прблемм быть не должно на 98 процентов.У меня машинка за три с лишним года,как минимум два раза была в длительном ремонте.Не моя вина-ожидание запчастей.Один раз при частичном разборе ТНВД,для замены резинок прокладок .Всё топливо оттуда было откаченно.И заводил,потом,её я,как горится, на сухую.Крутил долго стартером.И долго качал насосом.Оказалось прилип клапан на помпе ручной подкачки.Тоже кубатурился по поводу задира плунжирной пары из за такого издевательства.Пронесло.Раьотает мягонько.

Это в рубрику о надёжности...

Сообщение **Andrew** » 11 сен 2006, 05:33

Баньщик:угол впрыска тоже только на стенде можно регулировать ?

Угол впрыска регулируется на машине, а вот все остальное желательно проверить на стенде.

был такой случай: засорился топл. фильтр, на холостых двигатель работал хорошо, как только добавлял обороты - начинался подсос воздуха откуда только можно и появлялся звук детонации как на бензинках... но в таком случае кнопка подкачивающего насоса утопает при резком добавлении оборотов из-за разрежения.

Сообщение **Alexandr** » 11 сен 2006, 18:06

При подсосе воздуха, даже незначительном, двигатель будет плохо заводиться, прогоретый - работает очень неустойчиво, холостые обороты будут колебаться, при резком торможении будут сильно падать, вплоть до остановки мотора, и расход может возрасти до 50-70%! Если сильно будет травить, то просто будет глохнуть на ходу и не заведётся, пока насосом не подкачаешь. Если кнопку ручного насоса втягивает, значит подсоса воздуха нет, просто топлива мало.

после капиталки не могу понять ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель