Ну вот двойная работа (Коренной сальник) ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[Argon]

При замене ремня побоялся заменить коренной сальник передний
(Типа говорили "что если стоит- то лучше не лезь")
Как говориться не прошло и полгода.
Вчера разобрал теперь, на пару дней пешеход.
Сейчас репу чешу стоит ли менять на масленном насосе? :idea:

[Михаил]

Это сделать желательно. При покупке автобуса мне ребята делали замену сменников, в т.ч. ремень ГРМ и тогда сказали, чтоб не надо было впоследствии чего разбирать, сразу заменить сальники на лобовине, пока есть доступ. (Кстаити, для тех, кто проводит замену этого ремня :!: ) 2 сальника я привёз, а вот маслянного насоса сальник - нет. Так как в магазине сказали, что этот сальник идёт в сборе с роликом (по-моему - так, точно не помню), а стоило это в тот момент денег в сумме большИх, я не стал менять этот сальник. А всего там стоит 3 сальника, лучше их все заодно поменять.

[Alexandr]

Если не специалист, сальники лучше менять, тем более, что стоят копейки. (на масляный насос в районе 100р)

Хотя у меня сальник колена слегка сочился, на натяжном ролике был небольшой люфт, профессионал-моторист, с которым я менял ремень ГРМ сказал, что сто тысяч они ещё спокойно отходят. При недавней второй замене ремня ГРМ увидели, что сальник всё также чуть сочится, в ролике такой же люфт, и он мне сказал, что они срок ещё отходят, но потом уже придётся менять. Посмотрим.

А вообще сальники часто текут после неграмотной установки (если не смазать, применять оправку неподходящего диаметра и т.п.)

[Серега]

Ежели на маслянном насосе все сухо и нет люфта, то по моему разбирать не стоит, а сальник продают вместе с шестерней, но по моему изнашивается больше крышка маслянного насоса (втулка где шестерня насоса вращается) поэтому и люфт возникает, так вот энту крышку можно поменять только после снятия поддона, в принципе я заказывал крышку в сборе с маслянным насосом и с сальником, так что ничего страшного глаза боятся руки делают!