Про вискомуфту

Сообщение **Almaz** » 27 авг 2004, 13:07

полетела вискомуфта, где то было описание ремонта. кто помнит подскажите плз.

Сообщение **Argon** » 30 авг 2004, 05:28

Попробуй поиском.
Детальных отчетов не делалось.
Варианты
1. Набить силиконовой смазки (никто не знает что за хрень и сколько ее нужно)
2. Зафиксировать болтами на постоянку
3. Поставить электро
4. Купить контрактную или новую

Сообщение **Andrew** » 31 авг 2004, 07:00

Argon: 4. Купить контрактную или новую

Да, для дизеля этот вариант самый оптимальный. Остальные варианты я сам проверял и успеха не добился. Затем купил на разборке вязкомуфту и успокоился. Чего и вам желаю!

Сообщение **gni45** » 31 авг 2004, 22:48

Не торопитесь менять вискомуфту вентилятора, можно попробовать её реанимировать. В ней (ВМ) залита спец силиконовая смазка, которая при нагреве увеличивается в объёме и сталбыть лучше сцепляет проскальзываемые поверхности. От старости она может теряет свои св-ва ( ? ) или чего ещё. Так вот у ВМ должно быть заправочное отверстие для этого силикона, на рис 1 оно под пружинной пластиной ( конечно для удобства ВМ надо снять с авто, при этом не забыв, что резьба другая!). Под пластиной находим это заправочное отв-е , окуратно снимаем резинку, метал. штивтик( у кого как) и...... нагнетаем туда 5-10 мл трансмиссионного масла шприцем . Для этого ВМ надо держать орверстием вверх, плотно прижать носик шприца к отв. и запузырить масло туда, затем , не отпуская шприца подождать маненька пока масло стечет, а то избыточным давлением всё выльется нафиг! Вот вроде и всё, можно собирать всё обратно. Кстати! после долгого стояния мотора, при проверке ВМ может показаться, что всё ок, не заблуждайтесь, просто весь силикон стёк вниз и усилил сцепление, после запуска мотора центробежная сила раскидает его и ситуация изменится. Дерзайте!!!!

взято с http://www.nissan-4x4.ru/Razdeluy/Remon ... p?id=12528

силиконовое масло используется для заправки копиров Ж;-о
необходимый обьем в самом деле около 10-20мл

Сообщение **gni45** » 31 авг 2004, 22:58

вот еще

http://diesel.irk.ru/forum/index.php?ac ... d9b3c84fbf

Есть по этому вопросу кое какая практика -
а именно я залил (масло для копиров ).
В Иркутске взял в "Риан-градиенте" они копиры типа "мита" им заправляют.
практически - разобрал и залил столько сколько вошло -
двигатель перестал греться! я сам был очень поражен!!!
Прадо 2L-TE (уж очень любит это чудо греться!!!)

Сообщение **Andrew** » 31 авг 2004, 23:09

Я эту методику пробовал еще в 2000г. - вливал силиконовое масло S200 от CANON для копиров. Но вот какая вышла бяка: без нагрузки автобус прет хоть 120 км/ч не нагреваясь даже на подъем, а вот с пассажирами уже на 80 Км/ч начинает греться. Вот я и заменил вязкомуфту целиком - теперь автобус прет с любой скоростью и нагрузкой - температура в норме!

Сообщение **Hant** » 02 май 2007, 17:01

поиск рулит

извените, что поднимаю старинную

тему...
А кто-нибуть _еще_ копировальное масло лил?

А то у меня "летняя" сабжина потекла... в гараже неудачно положил - вниз креплением.. Но на всяк случай попробую, а другую всегда можно успеть поставить.

Сообщение **gercon** » 02 май 2007, 17:29

Hant:Но на всяк случай попробую, а другую всегда можно успеть поставить.

А ты не боишься? Я нге знаю как на Мазда, но на Ниссан вискомуфта никогда не блокировалась - сменил пять штук. А во на Toyota работает не так - тут как бы 3 режима: Просо холостой, потом вроде как прихватывает и она начинает дуть, но если уж действительно жарко дует её моё - чувствуется как мощность на вентилятор уходит движка. Я бы не рискунул в такой механизм лезть вообще...

Сообщение **Hant** » 02 май 2007, 21:06

gercon, Андрей, какой там механизм!

так.. 2 болванки да биметалическая пластина, ну и масло, будь оно не ладно. Да и терять-то уже нечего: одна потекла, вторая просто болтаеться (а тепло уже на носу).. Муфты на разборке в налии есть, правда б/у - но рабочие и гарантию дают. Ну и маслице есть у меня в загашнике.

Я уж смирился о предстоящей внеочередной потрате, а старую просто так выкидывать не хочу - коли мучать, так с умом.

может и польза какя-нибудь будет.

ЗЫ. немного теории: http://www.autodata.ru/st/12_vent/vent.htm

Сообщение **gercon** » 03 май 2007, 05:39

Hant:какой там механизм!

Теоритечиски механизм прост - при нагреве биматалическая пружинка открывает окно и жидкость (типа селикон, но не он) начинает заполнять ведомый диск и от температуры расширясь зажимает его. При остывании, центробежная сила позволяет уже сжавшейся жидкости вернуться обратно. Это в Ниссан. А вот Тойотовский я не разбирал, но по моему там несколько не так. Там + вышеперечисленному, есть механическая блокировка - руки оторвёт если захочешь остановить горячий вентилятор, а Ниссан запросто остановишь. Механизм очень точный и ремонту не подлежит.

Сообщение **КАС** » 03 май 2007, 07:00

Ваще этот силиконовый гель для вискомуфты можно купить, кто на иномарках грузовых ездит, часто его покупают. Правда берут в столице, помоему.

Сообщение **gercon** » 03 май 2007, 08:59

КАС:Ваще этот силиконовый гель для вискомуфты можно купить

А как заправлять и сколько? А собствено куда девается это самый селикон? Значит есть дырка - её надо искать и конопатить... Может быть конечно и можно ремонтировать (чего уж нам то русским), но на фиг, на фиг - мне она такая не нужна. Собственно что бы не предполагать http://www.autodata.ru/st/12_vent/vent.htm

Сообщение **mageric** » 08 июл 2009, 21:24

Как муфта крепится к оси помпы на D-32? А то болтается сильно, боюсь разобьется совсем. Отдельно без помпы продается?

Сообщение **wiktor703** » 22 июл 2009, 14:41

крепится обычно 4 шпильками М6.Отдельно продается ,но если нет подтеков силикона,то и менять не надо

Сообщение **vitval68** » 26 янв 2010, 04:48

Уже достаточно давно езжу на микроавтобусах и эта вязкостная муфта нигде и никогда не работала.после запуска двигателя погудит немного и вхолостую вертится,при любом нагреве двигателя.И контрактный двигатель брал-тоже не работала.Может они только в Японии работают?.А заблокировать пробовал,так охлаждает то хорошо,но гул сильный.

Про вискомуфту ⇐ Система охлаждения