Система полного привода на Friendee/Freda

Сообщение **Larion** » 13 ноя 2006, 10:08

Млин, на работе хайс 4везде фултайм, афтомат, 1кз, по зиме непредсказуемо себя не вел, может тут еще дело в резине, на работе в основном юзаем бридж, а неуправляемый занос такого не припомню, я наших водил поспрашаю, но сомлюваюсь чоб наш хайс корки мочил, хотя мож кто из наших неподелился печ.опытом.

Сообщение **gercon** » 14 ноя 2006, 04:41

Larion, Я скоро все "глюки" Toyota выведу на чистую воду....

Я не занимаючь очернением Toyota, не могу не видеть её недостатки. Не думаю, что резина и тут имеет доминирующее значение. Опять же мой пресловутый Nissan largo - поверте мне на слово, не было у меня необходимости в дорогой резине. Мягкая езда и на "КАМА", на ней же очень уверенно держит дорогу на обледенелой трассе. Думаю, что на Nissan И Mazda применны более сложные решения системы FullTime - примитив, так любящая Toyota, не может быть лучше сложного! Мы все позабыли поговорку - дешовое хорошим не бывает. Слово дешёвое расматривать в этом словосочетании как технически простое (примитивное) решение, которое и вылезает боком.

Сообщение **Larion** » 14 ноя 2006, 12:03

Хотя я понимаю почему мы не наблюдали на нем непредсказуемости, эта сво....(я хайс имею ввиду) имеет непомерный аппетит, и чтоб вписатся в норму с гашеткой газа мы поаккуратней, а так как стиль езды спокоийный то и сюпрайзов не было, хотя я выведу мужиков на чистую воду, всяко ктонить полихачил

, а там узнаю, но могу сказать за хайс с двиглой 5L, хайс 15местный, 4везде фултайм, короба, так вот зимой 2месяца на таком работал, так вот одни хорошие отзывы, никаких прабл, может дальнейшая эксплатация че покажет, а пока один прошел 150тыш, второй 90тыш, пока все тьфу тьфу, да хайсы здесь сновья брали с тойоты.У них естьодин минус, трансмисия не скоростная, стоит скорости перевалить за 90, гул от мостов идет ууууууукакой, ну и в повороты при полной загрузке тож по аккуратней, на бок валит так это ммм.. пугаеще.

Сообщение **gercon** » 14 ноя 2006, 14:47

Larion,
Ты меня разубеди пож. А то ведь я Хайса хочу всё равно брать. Если опасения подтвердятся - не буду даже думать про него ...

Сообщение **Larion** » 15 ноя 2006, 09:33

Убеждать пусть будут тебя диллеры, эт их задача а не моя, я делюсь опытом эксплатации тех машин на которых работал или имел в личном пользовании, ту простоту и банальщину закоторую ты критикуеш тойоту я бы назвал поиском тойоты большей надежности, что бы мы пользователи авто могли просто подходить, заводить и ехать куда нада, а не думать, что там могет сломатся при поездке туда иль еще куда, выбор твоей новой авто зависит от твоих личных запросов и возможностей, хайс в целом хорошая машина с своим набором плюсов и минусов, по этому я не пытаюсь тебе доказать что хайс это лучший авто нет, и я не буду с пеной у рта доказывать что френдик это лучший выбор(хотя не которые френдоводы могут обидется, но я пытаюсь быть объективным) у френда тож свой набор плюсов и минусов. А по 4везде на френде я могу одно сказать для шоссейного микроба у него вполне достойная трансмиссия позволяющая съехать с асфальта , подъехать к месту пикника, но некоторые пытаются френд загнать в гавно по самое не моги и при этом еще ругать мазду за ее не проходимость, люди хотите ездить там где хотца, покупайте джип(Бигхорн, Крузер, Паджеро, Сурф, Сафари, Террано, Марви, ну и т.д. ....)

Сообщение **DemonAV** » 15 ноя 2006, 10:29

Larion: А по 4везде на френде я могу одно сказать для шоссейного микроба у него вполне достойная трансмиссия позволяющая съехать с асфальта , подъехать к месту пикника, но некоторые пытаются френд загнать в гавно по самое не моги и при этом еще ругать мазду за ее не проходимость, люди хотите ездить там где хотца, покупайте джип(Бигхорн, Крузер, Паджеро, Сурф, Сафари, Террано, Марви, ну и т.д. ....)

Золотые слова! Полностью согласен.

Сообщение **Larion** » 16 ноя 2006, 08:51

Что еще сказакть, много было жалоб на френд своим поведением на рыхлом песке, а ятут подумал и понял, а по другому быть и неможет, ведь основной привод идет на заднюю ось, передок подключается при пробуксовке задней оси, а ктому времени эта самая задняя ось уже окопалась як солдат на поле боя, вывод стоит избегать зыбучие пески.

Сообщение **NahimoFF** » 16 ноя 2006, 09:04

Larion,
Не тут то было. Когда на подъёме буксовал, перед вообще не крутился. А буксовал изрядно!
DemonAV,
Идея.. Надо скоопирироваться и написать о том, что может Френдик, а что нет, по части 4 якобы ВД. После закрыть все темы и прикрепить в Факе. А то уже изрядно под надоело обсуждение одного и того же! Что скажешь?

Сообщение **Larion** » 16 ноя 2006, 09:07

NahimoFF:Когда на подъёме буксовал, перед вообще не крутился. А буксовал изрядно

Ты мои фотки по мотокроссной трассе видел, так вот у меня там увсе крутилось.
Жду твоего приглашения на твой полигон, вродь хотел пригласить.

Сообщение **DemonAV** » 16 ноя 2006, 16:07

NahimoFF, согласен, вот Андрюха Ту144 вернется зададим ему задачу.
Larion, а про песок я переводил выдержку из рекламного текста про полный привод http://mikrob.ru/viewtopic.php?p=85642#85642 , я думаю не зря японцы об этом написали, видимо они тоже часто с этим вопросом Мазду мучают.

Сообщение **Larion** » 17 ноя 2006, 08:23

Чтож сказать, япы сразу предупредил, молодцы, все честно.

Сообщение **nikpetroff** » 08 янв 2007, 15:19

Мужики, хорошо, что я не читал этот топик прошлым летом, а то не стал бы в Красноярском крае форсировать таёжную речку с галечным дном, разворачивться на островке, раза в 1,5 больше моего "Дружка", и выезжать по траве в горку градусов 30. Когда не знаешь, что нельзя этого делать - получается, бывает!

Сообщение **Турыч** » 08 янв 2007, 16:27

DemonAV:Что касается распределения вращающего момента, в обычных условиях 0 на передней оси и 100 на задней. Но когда наступает различие в скоростях вращения передних и задних колес, типа пробуксовки задних колес, соотношение меняется автоматически в диапазоне 0:100 - 50:50. Движущая сила 4-х колес правильно контролируется и передается на дорогу без потерь.

Давно думаю, понять не могу.........

Но когда наступает различие в скоростях вращения передних и задних колес, типа пробуксовки задних колес, соотношение меняется автоматически в диапазоне 0:100 - 50:50

Получается в движении по рямой по льду МБФ 4вд=2вд :? .....и только в момент пробуксовки сново 4вд :? я на своем веку улетал не один раз, и часто осенью целенаправленно правоцирую занос на высокой скорости на пустых участках дороги с полями за обочиной, с достаточным количеством снега , дабы получить уверенность и напомнить рукам-ногам правило-поведения в лед, поэтому уверен на большой скорости при заносе т.е. изменения троектории движения авто, дожидатся пробуксовки и подключения передних колес тоже самое что мертвому припарка. Или я здесь что то не догнал #-o

Сообщение **DemonAV** » 08 янв 2007, 16:35

Турыч, я понимаю, что вискомуфта может замкнутся только после определенной разницы во вращении в раздатке вала передних и задних колес. Поэтому скорее этот 4WD работает при трогании и заносе в повороте, а по прямой скорее всего нет.

Сообщение **Турыч** » 08 янв 2007, 18:15

Ну тогда, кому как а мне лишние гранаты, пыльники, раздатки всякие лишний гемор, на авто на которой клиренс 175, да и вообще в дрянца не распологает мбф,никчему, к томуже дует по трассе мбф и на 2вд опять таки к томуже, получается=4вд, очень даже молодца, еще бы болоны попробавать поставить по рекомендации япов

Добавлено спустя 59 минут 39 секунд:

Такое вд необходимо в горной местности,просто необходимо.

Система полного привода на Friendee/Freda - Страница 5

Система полного привода на Friendee/Freda ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия