MAZDA BONGO BRAWNY (WL двигатель)

aleksei74: 20 июл 2017, 09:56 датчик вентилятора проверить?

- я не знаю... на ВЛТ - механике с этого самого датчика опережение не управляется....у тебя, по идее, при старте холодном - максимально ранний впрыск, потом уменьшается...и увеличивается от оборотов, согласуясь с нагрузкой и положением педали газа и возможно чего-то еще в виде датчика температуры топлива внутри позиционера или воздуха, МАП-сенсора и т.д и т.п....клапан- электромагнитный, повторюсь - подозреваю что он ШИМ-регулируемый - простыми словами - максимальная амплитуда напряжения не меняется, частота "скомбинированного" сигнала не меняется, меняется соотношение "внутри сигнала" ширины импульсов "низкого и высокого" - ну посмотри "картинку" какую с осцилограммой (прицитиую до кучи из "базового" мануала - "...Управление автоматом опережения впрыска осуществляется электромагнитным клапаном , который регулирует давление топлива, действующего на поршень автомата. Клапан работает в импульсном режиме «открыт — закрыт», модулируя давление в зависимости от частоты вращения распределительного вала двигателя. Когда клапан открыт, давление уменьшается, и угол опережения впрыскивания также уменьшается. Когда клапан закрыт, давление увеличивается, перемещая поршень автомата в сторону увеличения угла опережения впрыска. Отношение импульсов определяется электронным блоком в зависимости от режима работы и температурного состояния двигателя. Для определения момента начала впрыска одна из форсунок имеет индукционный датчик подъема иглы....")...ну а так - профи обычно не любят отвечать на "ламерские вопросы" и на том-же "дизельиркутске" пошлют наверняка, попробуй спросить на "дизельмастера" - но совет - почитай сначала описание работы данного тнвд, чтоб конкретнее было...

Сообщение **aleksei74** » 20 июл 2017, 13:18

Хорошо

Спасибо большое за помощь! Попробую на "дизельмастере" поискать

Отправлено спустя 6 минут 43 секунды:
Но я думаю, дормидонт1, Вы правильно описали цикл работы ТНВД, а на "дизельиркутске" - сразу ставь механический и непарься

на самом деле - у меня на другом компе были ссылки на самостоятельную "постройку ЭБУ" людьми под тнвд - может в выхи в гараже буду - может найду..... другой вопрос - кто в магнитогорске это реализует я не знаю как найти.

...

Сообщение **aleksei74** » 20 июл 2017, 13:49

Искал- все открещиваются

Отправлено спустя 52 секунды:
Может попробовать заменить ЭБУ?

Отправлено спустя 5 минут 32 секунды:
насосы чисто механические от мазд В-серии? дормидонт1 можете примерно описать? Я, к сожалению, не очень сильно силен в в этом, ну скажем так, какая модель будет оптимальна?

Сообщение **aleksei74** » 20 июл 2017, 18:07

Кто-нибудь сталкивался с этой конторой -http://aviastarmaster.ru? Уж больно красиво поют

Отправлено спустя 7 минут 37 секунд:
Отбой! По отзывам кидалово

Сообщение **Groovi13** » 20 июл 2017, 22:37

А свои уже не устраивают? Mentat-VVO

Сообщение **aleksei74** » 21 июл 2017, 03:30

Спасибо большое за подсказку

почитать тут ТНВД электронный и механический для WL-T попробовать написать этому https://geektimes.ru/post/255568/ ну а так - поглядел обьявы о продажах ТНВД - понимания нет - чисто теоретически - от мазды титан, мазды в-серии, и был аналог брауни от мицубиси - у него тоже ВЛ не турбо.... чисто теоретически - на ВЛТ сверху на механике стоит турбокорректор - там все просто - мембрана при увеличении давления преодолевает усилие пружины(оно регулируется) и посредством штока с "хитропрофилированным профилем) - изменяет положение втулки=меняет подачу......если "поиграться" с усилием пружины и положением штока(возможно профилем) - можно наверно заставить ехать как было задумано конструкторами...

Сообщение **aleksei74** » 24 июл 2017, 17:51

Спасибо большое за помощь дормидонт1

да пока не за что...тут у меня "в районе" тоже никто ничего толком сказать не может! прям диву даюсь - как только народ современные дизеля ремонтирует? или там вообще - выкинул=новое поставил...зы: если не сложно - вдруг решите вопрос - черкните плз!

Сообщение **aleksei74** » 27 июл 2017, 03:00

Обязательно!

Сообщение **aleksei74** » 28 июл 2017, 17:37

Приветствую всех! Уговорили меня снять блок эбу, на предмет сгоревшего транзистора. Снимать очень, ну очень неудобно

. Сидит он, зараза, на трёх шпильках за рулевой колонкой. Самая засада крайняя верхняя гайка

Но наши не сдаются

! Победа, вскрытие и оказалось что на плате вспенился лак, конденсаторы вздувшиеся

! как мне сказали спецы, он либо утоплен либо утопленник машина! Или может где протекало ( лобовое, кузов)? Хотя стоит он боком!

Отправлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Думаю для начала попробовать заменить его, а потом смотреть дальше?

Сообщение **MadAlex** » 29 июл 2017, 11:01

Я свой тоже снимал, сам он тоже вспененный был, выглядит как мовилью покрыто.

Я где то фото выставлял.... Невспомню в какой ветке

Думаю врядли утепление.

Сообщение **Jumbo** » 29 июл 2017, 11:36

лак вспениться может и от температуры нагрева элементной базы, конденсаторы от воды не опухают, в смысле не вздуваются, а от перегрева запросто

Сообщение **aleksei74** » 29 июл 2017, 14:17

MadAlex

, подскажи а ты блок менял и ремонтировал?

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Jumbo

! От чего может быть перегрев?

Отправлено спустя 4 минуты 25 секунд:
Лак вспенился полосой! Вот фото!

MAZDA BONGO BRAWNY (WL двигатель) - Страница 11

MAZDA BONGO BRAWNY (WL двигатель) ⇐ Bongo. Дизельный двигатель