Двигатель F8E (12 valve) ⇐ Bongo. Бензиновый двигатель

[лексий2]

Мож ты и прав. а то и так тихо.Либо не у кого не ломается. либо ни кто не шарит.И думают, что у них всё цело

[valerchik.]

Надо же зарегиться . что бы спросить, Мать их ду раков.

грубо...........
Если бы не было сомнений, не спрашивал бы. Почитал прежде форум, ответа не нашёл..... Менять буду оба сальника. С сальником муфты АКПП проблем нет, есть в наличие в магазине. А с коренным печальней...и по деньгам ,и по срокам.... На 626 мазде двигатель тоже ведь F8. И по схеме посмотрел там сальник размером 90*110*10. ВЕРНО,знатоки???

[valerchik.]

Может у тебя с сальника АКПП течёт, с бублика.? Обычно , что бы текло с заднего коренного это РЕДКОСТЬ.Посмотри внимательно на подтёки, чё это?

Вот результат исследования подтёков!!! что скажете???

[лексий2]

что скажете???

Похоже с ж опы. Разбирать по любому, так что бери оба сальника и с бублика и к.вала. Мало ли.Когда будешь или будут ставить вынь пружинку из сальника, раскрути, и обруби кончик( только тот который ,,МАМА,, )на 3-4мм.Скрути и поставь обратно. Мало ли поясок выроботки на колене , и так на всякий случай. Бывает пружинка и в руках разъеденяется, И смаж герметиком, перед установкой, лучше СЕРЫМ. Удачи.Масло с АКПП можно не сливать. Аккуратно снимаешь и в сторону. прольётся, мож пол литра.

[valerchik.]

Спасибо за совет!!!
И все таки хочется утвердиться с размером сальника, чтоб не бегать в попыхах...ЦЕНЗУРА не тот......

[Groovi13]

Размер сальника-
Наружный-110мм
Внутренний-87мм
Толщина обоймы-9мм
Толщина по юбке в середине сальника 10мм
Фото завтра. Шнур в машине забыл.

бл..ь

Замечание в профиль за мат.

[konstantin.hudyak]

лексий2, Groovi13, спосибо за ответ по моему вопросу про течь масла с задней части гбц. Всё-таки бежало из под прокладки крышки клапонов, в задней её части. Я так уверен был, что не из под неё , потому что незадолго до этого менял её ( вместе с передними сальниками, ремнями ,роликами...). Прежде чем лезть в "сальник" распредвала, всё ещё хорошо прощюпал, просмотрел. Похоже прокладка. Взял новую ( хотя и та была новая). Но по сравнению с вновь купленной она : 1) меньше по высоте ; 2) в том месте , где она "ложится" в полукруг крышки ( задний и передний) , она меньше радиусом , то есть если её хорошо вставить внутрь, то в других местах ( рядом ) она немного выходит с посадочного паза. Перед установкой ,не сильно , пременил герметик- не помогло. После замены на вновь купленную проблема исчезла ,надеюсь. Надеюсь, потому что, после замены ,ещё некоторое время, продолжало появляться масло , которое ,по следам, стекло сверху "колокола" и висело каплей снизу. В том месте где "лючок". Может это старое накопилось и стекало, а может просто прошли холода, в которые старые резинки плохо держат. Но до этого было всё в масле( чтоб всё оттереть снимал стартер, крепление коробки...). А при снятии лючька (не знаю как он правильно называется) видно, что внутренняя часть колокола тоже замасленная, а сам маховик чистый. Может это тоже коренной подтекает? Резинка которая стоит на этом " лючке" почти совсем порванна , ничего похожего в магазинах не нашёл. Изготовить самому...- слишком " финдебоберная". Может случайно кто знает - с чего случайно может она подходит? Вот сейчас вообще всё сухо, и масло не доливаю как зимой было. Не отписывался сразу , поскольку вёл наблюдение за всем этим- извиняйте.

[Groovi13]

Перед установкой ,не сильно , пременил герметик- не помогло.

2. Этим способом пользуюсь много лет, научили на СТО где подрабатывал.
Очищаем обе поверхности от остатков прокладки.
Тряпочкой смоченной маслом протираем плоскости поддона и АКПП.
Тонким слоем(1-2мм) мажем герметик.
Даем высохнуть не менее 3х часов.
Ставим поддон на место и протягиваем болтики.
Что имеем при таком способе? Засохший герметик не отрывается внутрь поддона, даже если его часть и выдавится внутрь. Даже если и оторвется несколько кусочков, они не смогут забить фильтр, так как уже не растворятся в масле(в отличии от незасохшего герметика).
При последующем снятии поддона, достаточно потянуть за край "жидкой прокладки", и она легко снимется. Без ножей и щеток.

Re: АКПП и всё с ней связанное (Пост Groovi13 #2560188)

[valerchik.]

Размер сальника-
Наружный-110мм
Внутренний-87мм
Толщина обоймы-9мм
Толщина по юбке в середине сальника 10мм
Фото завтра.

Т.е. надо искать сальник 87*110*10 ?
Еще вопросик про кручение, какое нужно правое или левое?

[Groovi13]

87*110*10 ?

Не... 110-87-10.
http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor ... meram.html

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:

какое нужно правое или левое?

На китайских не видел. Оригинал дорог.

[valerchik.]

Внутренний-87мм

Здесь нет опечатки, случайно? Такого размера ни по ссылке, ни в нете нет......

[Groovi13]

Здесь нет опечатки, случайно?

Блин... мерил штангелем внутренний диаметр прикасаясь к кромкам. Конечно реальный диаметр больше, учитывая преднатяг кромок сальника. Надо колено мерить. Может есть у кого снятое?

[MAZDA BONGO]

скорее всего d90/D110/h9

Еще вопросик про кручение, какое нужно правое или левое?

левое (против часовой стрелки)

[friendee'96]

MAZDA BONGO, зачем вскрывать, заходишь на http://www.mazdafamilia.ru, вбиваешь номер кузова и получаешь электронный каталог запчастей, из которого выясняется, что F8-E 12-клапанный мотор.

сайт не работает. накрылся. где еще искать?

Отправлено спустя 8 минут 8 секунд:
нашел такой вот-может кому то пригодиться но по моему фрайму не то что то выдает...у меня другая. да и бонго почему то там нет
http://mazda.ilcats.ru/subgroup/market/ ... /pid/42462?

[VeniaSL]

Доброго) подскажите по компрессии - 8 это приговор для F-8 или еще можно поездить ) а то на холодную вообще перестала заводится, приходится греть моторный отсек тепловой пушкой....и тогда еще можно оживить.... Причем масло почти не уходит....скорее уменьшение компрессии связано с клапанами....тем более на газу машинка...