Клапан EGR на двигателе GY ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики

[urik1059]

Хорошо, постараюсь. Только как их выкладывать, научите пожалуйста?

[komiv]

Только как их выкладывать, научите пожалуйста?

urik1059,об этом ЗДЕСЬ

[urik1059]

Спасибо, попробую выложить. На расход бензина ещё не тестировал, но ехать с места и на средних оборотах она стала лучше. На Мазде, Вы наверно заметили ( на любой ), что до 3 000 оборотов она разгоняется в одном темпе, можно сказать, туговато, а от 2 800-3 000 как будьто подхватывает кто-то и до шести тысяч она набирает моментально.При установки ГБО, (газового оборудования) это называется "принцип Мазда". В районе трёх тысяч оборотов блок управления начинает дополнительно впрыскивать ещё топлива ( это называют подвпрыск )и при работе на газе из-за этого дополнительно корректируют впрыск, что бы небыло пересасхода и смесь была олтимальной. По теории получается - меньше давишь на газ, меньше бензина хавает, а на практике - пытаешься сравнить с тем что было и столько сжигаешь!!! Трубку с резьбой для патрубка на клапане можно взять родную, только срезать развальцовку. Я вял от какой то гидравлики подходящего диаметра, на всякий случай сохранил родной. На трубе так же родная гайка с 50 копеечной монетой.

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:
От тройника до клапана взял кривую трубку от какого-то Японца что бы не перегнулась.

Добавлено спустя 14 минут 1 секунду:
Вроде всё понятно описал, если что извените, у меня проблема с печатанием текста , постоянно хочется сократить текст.

[dedushka05]

Начало бить ошибку 0401 Система рециркуляции отработанных газов неэфективна .... в какую сторону копать???

[dinamo07]

Или клапан EGR (или постоянно открыт или не может открыться) ..или вакуум где то травит.

[dedushka05]

Скорее всего клапан EGR. Только вопрос... покажите неучу где он стоит, а то всё собираюсь паука снимать да впускной коллектор чистить (бьёт ошибки по коллектору) да заодно и EGR клапан почистил бы.
Я так понимаю на этом рисунке это деталь под номером 20-300 ??? И вообще кто-нибудь его чистил или смотрю тока глушат его?

[Shmule]

Загорелась значицца лампочка джеки чан (чек энжин), компьютерна машина показыват шо клапан ЕГР заболел. Так ведь вот незадача, 2 недели как почистили всё. Умный мастер снял ентот ЕГР и давай смотреть. Глядь, а там трубочка тоненька от которой шланжик в короб воздушного фильтра отходит возьми да и засорись вся по всей длинне!
Так вот как прочистил мастер энту трубочку, так расход топлива то и уменьшился сильно. На одном баке 350 миль получилось по городу!
Звените шо чужу картинку взял. Трубочка которую чистили обведена синим. Только у меня от неё шланг идёт к воздушному фильтру.

[rsp_next]

Доброго всем здравия. Сегодня решил почистить клапан EGR., ошибка выскакивала давно, но всё-таки решил почистить, и как я понял не зря, потому как, внутри весь был в коксе, металлическая трубочка была просто закоксована, что даже иголкой не смог проткнуть, пришлось средством для чистки карбюраторов Hi-Gear, всё промыть, шток на пружине ходил с заеданием. После 15 мин. усиленной чистки, всё отмыл, трубку прочистил и продул средством Hi-Gear, поставил всё на место, посмотрим на результат. Я так думаю, что система попросту не работала из-за закоксованной шлаком трубки.

[LeskovIG]

С одной стороны согласен на все 100%, что удаление EGR даст мотору бодрости и т.д. и т.п. и впускной коллектор будет чище... но есть одно но...
Учитывая, что клапан EGR выполняет экологические функции, т.е. способствует дожиганию несгоревших паров топлива и т.д. и т.п., то глуша систему EGR мы приближаем смерть катализаторов, кои и стоят немало и простое удаление их на американках с 3-мя катами и 4-мя ламбдами усложнено отсутствием вменяемых настраиваемых прошивок, а геморрой с обманками, проставками и т.д. мне не по душе, да и надоело уже порядком что всем хочется подешевле и фиолетово чем потом дышать будем, машин на улицах с каждым днем все больше, а об экологии коли сами думать не начнем никто за нас этого не сделает.
Если машину точно продавать через годик или два - глушите, если нет - то я бы подумал.

Сегодня снимал голову, отломился частично выпускной коллектор, конкретно его привалочная плоскость от трубы, сифонило выхлопом, и кстати горела p0031, при снятии сломалась трубка идущая от выпуска к клапану егр. посмотрели - сгнила и прогорела еще в 2-х местах.
А вот лямбда оказалась жива. Вот теперь сижу и думаю, чем бы эту трубку заменить чтобы завтра мотор собрать. Глушить не собираюсь. Поступило предложение заменить ее на трубку из обожженной меди, она и гнется как хочешь и температура плавления меди согласно справочнику 1083 градуса по Цельсию. Кто что думает по этому поводу?


Все, вопрос снят, на Мазда-авто есть отчет, так уже делали, все нормально

[enigma83]

to rsp_next: А как вы его сняли? Два болта которые крепят его к плите, и гайка которая держит его за некую трубку, вот эта гайка легко открутилась?

[Merlin_Corey]

Все верно вы описали, только после откручивания двух болтов нужно постараться не потерять металлическую прокладку между клапаном EGR и впускным коллектором.

вот эта гайка легко открутилась?

У меня достаточно легко. Стоя в яме я рожковым ключом открутил эту гайку. Думал что она могла прикипеть, но обошлось.

[MISHANYA 41]

У меня тоже японка GY 2500 2001, и тоже заглушка стоит.

Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:
У меня тоже японка GY 2500 2001, и тоже заглушка стоит.

[rsp_next]

и гайка которая держит его за некую трубку, вот эта гайка легко открутилась?

enigma83 Т.к. я откручивал не из ямы, открутилась эта гайка довольно сложно, брызгал на неё "ВД-шкой", зетем потихоньку сдернул с места, возможно с ямы будет легче. Удачи.

[fathernet]

чтоб заглушить егр все же куда надо "монетку" подложить?
где обведено белым или красным?

[Sol]

fathernet, обычно глушат место входа выхлопных газов, которые приходят по металлической трубке от выпускного коллектора. На рис. обведено белым.