Турботаймер или немного о нем???? ⇐ Elgrand E50. Дизельный двигатель

[михаил_TMB]

ФОрумчане!.
У кого какие мнения по поводу необходимости установки турботаймера на дизельные Эли?
С японии они идут без них. ЗНачит в японии они не требуются? Где-то читал, что он необходим только тогда, когда приходится глушить мотор(после интенсивной езды с турбиной). Но ведь к дому обычно подъезжаем, паркуемся это именно тот режим, когда турбина не работает. Проходит как раз времени от 4 до 10 минут. ТУрбина же не всегда работает......
кто как думает???

[Largovod]

все вёрно, турботаймер нужен в первую очередь если ты вжигал последние минут 15 на машине... Обычно в таких случаях за 4-5 минут до дома скидываю скорость и по дворам проезжая еле ползу...

Чисто отдельно турботаймер ставить смысла не вижу, а вот сигналку со всеми допопциями - можно... И турботаймер будет и доводчик закрытия стекол передних летом, и автозапуск...

[MadAlex]

Я когда этого вопроса касался докопался до следующего:

1 Турбина крутиться всегда, когда заведен двигатель, вопрос в ее оборотах
2 Во время интенсивной езды турбина может раскручиваться до 15 000 оборотов

Если двигатель заглушить сразу после того как давал гари - турбина не остановиться, она продолжит вращаться по инерции.

А вот вращаться она на заглушенном двигателе будет уже без смазки т.е. на сухую, так как мотор остановлен и циркуляции масла нет, которое уже потекло в поддон.

из-за этого и идет износ турбины, по этому и стоит после быстрой\средней езды всё таки дать двигателю немного потарахтеть.

а вот при холостых получается, что она вращается но совсем медленно и останавливается практически сразу.

[LEGNUM]

Судьбу испытывать не стал, поэтому сразу поставил сигналку с турботаймером и с а/з заодно. Хуже от этого точно не будет.

[Yurbalyga]

ну и не везет ВААМ! я у дома паркуюсь за 0.5-1.5 минуты... и паркуюсь где стоял раньше чей-то гараж, поэтому иногда приходится дать газу, турботаймер стоит на 4 или 5 минуты

[пет.мих.мих.]

Я думаю что он не нужен,если бы был нужен японцы бы поставили(судя по машинам они далеко не дураки).

[Владимир..]

даже не турбовый двигатель после интенсивной езды нельзя сразу глушить чтобы он не получал термоудар.

[Редисочный]

Я думаю что он не нужен,если бы был нужен японцы бы поставили(судя по машинам они далеко не дураки)

Им он не нужен, потому как солярка у них другая, и скорость сгорания у неё выше, соответственно и теплонапряжённость на поршня, турбину и головку блока на ихней солярке ниже. Поэтому дизеля в Японии не страдают такой болезнью как трещины в головке блока, износ турбины, и т.д.

даже не турбовый двигатель после интенсивной езды нельзя сразу глушить

Совершенно верно, чтобы дать остыть головке блока.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Если двигатель заглушить сразу после того как давал гари - турбина не остановиться, она продолжит вращаться по инерции.

А вот вращаться она на заглушенном двигателе будет уже без смазки т.е. на сухую, так как мотор остановлен и циркуляции масла нет, которое уже потекло в поддон.

из-за этого и идет износ турбины, по этому и стоит после быстрой\средней езды всё таки дать двигателю немного потарахтеть.

Я бы очень не согласился. Потому как сам наблюдал как останавливается турбина при остановке двигателя, причём на разных двигателях - максимум 3 секунды (если не убитые втулки вала турбины). в системе остаётся давление масла, способное не только в смазке остановить турбину, но и сохранить её на валу и втулках - небольшое количество, предохраняющее задирание вала и втулок при последующем пуске двигателя. Даже с Японии приходят контрактные турбины - не сомневайтесь, там осталась смазка, сам проверял.
А теперь представьте, вы останавливаете двигатель после интенсивной езды, сразу с 4000-5000 об\мин? НЕТ! В любом случае паркуете машину минимум - к обочине. По этому турбина в любом случае останавливается на холостых оборотах двигателя, т.е. как ни крути, но при остановке обороты у неё низкие. А вот дать двигателю поработать, ну и соответственно турбине поработать минимум 3 минуты для того чтобы она остыла (корпус и рабочая камера тосолом, а втулки вала маслом) - это необходимо, потому как температура выхлопных газов от сгорания нашей низкосортной солярки выше, соответственно все теплонапряжения на деталях от выхлопного газа становятся выше. Лично сам замерял дистанционным лазерным термометром (он в виде пистолета с электронным таблом, светит лазерным лучом, я его стыбрил на судне). Замечали, когда заливаешь японскую солярку, слитую с контрактных машин, и нашу с АЗС - разница ощутима. По этому мы и спасаемся турботаймерами, и сберегающим режимом эксплуатации. К стати, в 90-х годах сам возил с Японии машины, на очень многих дизельных были установлены нештатные турботаймеры. Как правило, морские - как сороки, всё блестящее ещё на судне обдирали.

	Замечание от модератора
	прошу в данном случае внимание всех форумчан обратить внимание на излишнее цитирование. В этой связи можно цитировать только тот отрезок, который непосредственно относится.........не стоит цитировать все. == Правила сайта Микроб.ру ==

[пет.мих.мих.]

У меня одноклассник ,ездит на Бассаре с двиглом YD-25 уже пятый год,притом гоняет не по детски,без турботаймера,и говорит что если есть интэркуллёр то турботаймер не нужен,я проездил на Серене с таким-же двиглом 2 года пробег у меня составил 75 т.к.,до меня на спидометре было 108т.к.,проблем с турбиной не было,правда конечно я никогда не глушил сходу,всё равно при парковке или постановке в гараж дизель потарахтит на холостых.

[Редисочный]

Бассаре с двиглом YD-25

Бассара - очень лёгкий автомобиль для такого движка. По этому без проблем. Сравни разницу Сурф и Краун на 2LT. Какой дольше проедет?!

[MadAlex]

Хм...
я к сожалению не видел как быстро останавливается турбина.
но я не думаю, что температура после остановки будет выше температуры во время работы... нагреваться то она не продолжает

[Largovod]

ездит на Бассаре с двиглом YD-25 уже пятый год,притом гоняет не по детски,без турботаймера,и говорит что если есть интэркуллёр то турботаймер не нужен

вообще совершенно не связанные понятия.... Интеркулер никак на уменьшение износа турбины не влияет, задача интеркулера - повышать мощность двигателя путем охлаждения воздуха наддутого, прошедшего через улитку турбины и нагретого... Чем сильнее охладить воздух, тем больше его в цилиндры закачать удастся...

А турботаймер нужен именно для улучшения условий работы турбины...

[Редисочный]

У меня одноклассник ,ездит на Бассаре с двиглом YD-25 уже пятый год,притом гоняет не по детски,без турботаймера,и говорит что если есть интэркуллёр то турботаймер не нужен

У нас фотум про серьёзные микроавтобусы Эльгранды, а не про бассарные Бассары! А водитель твоего Бассара очень не прав, и гоняет он видимо по детски!

Добавлено спустя 14 минут 6 секунд:

я к сожалению не видел как быстро останавливается турбина

В своё время сам не видел, пока мне не показали. Сняли мордную часть, со стороны воздуха, прямо на двигателе, завели двигатель, потом остановили, и я конечно же удивился, что уставшая турбинка шумит и жужит больше, чем живая.

но я не думаю, что температура после остановки будет выше температуры во время работы... нагреваться то она не продолжает

Здесь чутка по-другому. Попробуй прогреть на половину двигатель, потом заглушить. Через 3-5 минут опять включи зажигание. На щитке приборов увидишь, что двигатель почти прогрет до рабочей температуры. Это происходит от того, что тосол в контуре двигателя первые минуты не циркулирует, и прогревается от металла самого двигателя. Тож самое происходит и с турбиной. После остановки двигателя она (турбина) ещё подогреется, потому как протока воздуха и тосола не будет. Перепады температуры турбины - рабочаа (примерно 300 град), потом после остановки двигателя - уличная (примерно уличная), приводят к постепенному разрушению кристаллической решётки металла, детали из которого (металла) собрана сама турбина. Мужики, это же физика, школьная программа, я чё блин, в 40 лет бесплатый преподаватель?! В общем, чем с более низкой температурой мы будем останавливать свой двигатель, тем дольше прослужат его детали, ну и сам он естественно!

[Алекc220]

А мне объясняли по другому-в неостывшей турбине масло оставшееся в полости выгорает и постепенно забивает смазочные каналы нагаром, который, кроме ухудшения смазки, работает и как наждак.

[Samuray]

Однозначно ставить турботаймер! Лично убил турбину на 2LT- шном Кроуне без таймера буквально за полгода, хотя не сильно его мучал. До этого была простая бензинка и я недооценил важность этой приблуды. Да и когда выбирал себе Эля из 2-х понравившихся, на другом уже стоял яповский таймер. Так что и они понимают, что он нужен, если планируешь юзать машину достаточно долго. Я тут недавно взал жене Mitsubishi I, так она с турбой, но без таймера. В мануале просто рекомендуется не глушить двигу сразу после работы на высоких оборотах, но нет конкретных временных рамок. Но я все равно воткну таймер, т.к. уж очень понравилось это чудо и не хочу разориться на сильно недешевом ремонте.