Генератор ⇐ Transit. Электрика

[troshki]

А что эта функция доступна и с 2000-06 годами выпуска, и с 2006->?

с 06+ точно есть. у автора вопроса авто как раз этого поколения. в 00-06 я не сильно в курсе по этому поводу.

[troshki]

rusich, спасибо за столь развернутый ответ.

но автору вопроса можно ли поставить 2 по 80 а/ч вместо 2 по 60а/ч, думаю можно ответить - можно, при условии изменения в центральной конфигурации на данный тип акб и проверить что бы стоял выбор "сдвоенный акб"

[rusich]

Конечно можно. Это здорово, что можно конфигурировать...тьфу, слово какое... менять параметры программно. Можно и ничего не делать. Если он ездит не старт\стоп по городу, а далеко. И ставить любые акб. Но нужно учитывать описанные ньюансы. И периодически подзаряжать батарейки(это, кстати всем желательно зимой делать). Ещё можно оставлять на длительную зарядку(на ночь например) малым током, примерно 2А. Это уменьшит сульфатацию пластин и, как следствие даст небольшое восстановление ёмкости. Для этого лучше использовать любую автоматич.зарядку. Она не допустит выкипания и имеет защиты от КЗ и др, то бишь безопасней. Кстати, про старт\стоп который выключает мотор, вот его лично я зимой бы отключил.

[troshki]

И периодически подзаряжать батарейки(это, кстати всем желательно зимой делать). Ещё можно оставлять на длительную зарядку(на ночь например) малым током, примерно 2А. Это уменьшит сульфатацию пластин и, как следствие даст небольшое восстановление ёмкости. Для этого лучше использовать любую автоматич.зарядку. Она не допустит выкипания и имеет защиты от КЗ и др, то бишь безопасней.

именно поэтому для себя я купил зарядку BOSCH C7, раз в неделю подключаю ее в сеть и заряжаю акб. когда зарядка считает что акб заряжен полностью, она не отключается совсем, а переодически дает 14.4В, а вот тока не помню сколько он дает... и так бросаю на сутки, ибо суббота у меня выходной. акб,пока, говорят лишь спасибо.

[rusich]

тока не помню сколько он дает

амперметр последовательно с зарядкой(начинайте с максимального предела шкалы, чтобы не спалить мультиметр), и увидите ток.
Автоматич.зарядки достаточно удобны. Но их обычно не делают на большой ток (5-6А). А жизнь -есть жизнь. Вам ко времени нужно срочно быть...в театре, вокзале школьном мероприятии... а акум сел(магнитола\габариты\охранка с gps-трекером, самодельный подогрев чего-либо, и т.п.), а жена с детьми и авоськами уже взгромоздились, а тут такой конфуз и уже вовсе не до заботы об аккумуляторе. У меня самодельная зарядка расчитана на 5-7долго, до 10минут 20, до-15А кратковременно, всегда валяется под сиденьем. 15-20 минут, и ты на коне
А вот недавно я серьёзно сломался, трое суток ехал на буксире и две ночи ночевал в машине. И зарядка(и удлинитель) меня просто спасла. Акум сел, дворники не работают, грязь, на буксире ехать невозможно. Дотянули до шиномонтажа, ребята дали подключиться к розетке. Фен заработал, акум за ночь зарядился, переночевал в машине и утром продолжил путешествие. Дальнее путешествие -не шутки, если ты один и практич.без денег.

[troshki]

rusich,
генератор на 06+ поколении 150А. Но, на 2012 год, на Ford Transit Custom есть 210А генератор, который превосходно становится и на это поколение. Вопрос только в том, что при наличии штатных потребителей, думаю в этом нет никакого толку.

тока не помню сколько он дает

у меня есть китайский вольт-метр амперметр, я его подключал (предварительно проверив относительную точность показаний при помощи 2х мультиметров)
дело в том, что я уже не помню что он мне показывал...
на фото разрядка АКБ при помощи лампочки, поэтому 10,8В/4,59А

Автоматич.зарядки достаточно удобны. Но их обычно не делают на большой ток (5-6А)

это да, но вопрос в том, что у меня есть еще ВСА5К(вроде так называется), 0-60В, 0-12А. Думаю его вполне достаточно для тех случаев, когда не справится автоматический Бош.

[rusich]

генератор на 06+ поколении 150А. ... думаю в этом нет никакого толку.

Простите, не дошло, это к какому вопросу?

на фото разрядка АКБ при помощи лампочки, поэтому 10,8В/4,59А

Это Вы так тренируете батарейку? Вы её так садите до конца и потом заряжаете?

ВСА5К

Это очень хорошая и надёжная зарядка. Для автохозяйств. Для заряжания сразу нескольких батареек. У меня то-же есть такая. Но в машине такую возить не будешь. В машине нужна обычная, небольшая, желательно трансформаторная, у которой напряжение на выводах есть всегда. Можно даже без регулировки. Подобрать ток в районе 5А и всё. Такую сделать просто. Любой транс на подходящую мощность и выпр.мост(можно от старого генератора) или просто один или два диода. Всё. Коробка и четыре провода. Можно прям приделать навсегда под капот или сиденье.

[troshki]

. Подобрать ток в районе 5А и всё. Такую сделать просто. Любой транс на подходящую мощность и выпр.мост(можно от старого генератора) или просто один или два диода. Всё. Коробка и четыре провода. Можно прям приделать навсегда под капот или сиденье.

как в такой ограничить зарядное напряжение?

[krendell]

Автоматич.зарядки достаточно удобны. Но их обычно не делают на большой ток (5-6А)

в тырнете куча схем по переделке комповых БП. ампер 10-15 на 15в выдавать будут.

как в такой ограничить зарядное напряжение?

так от характеристик трансформатора зависит.

[rusich]

как в такой ограничить зарядное напряжение?

Никак. Не напряжение, а ток нужно подобрать таким образом, что-бы при полностью заряженном акб, был в районе 2А. И будет как раз. Не нужно брать слишком большой транс и тогда у него просто не хватит мощи, что-бы дать слишком большой ток на сильно посаженном акб, а перегреться, что бы сгореть он не успеет. В общем, нужно подобрать. Или расчитать. Но это не наш путь
(Полная заряженность определяется по плотности электролита (если конечно известно, какая плотность в него была залита изначально), а так, номинальным током(10-12%) пока не "закипит" или авт. зарядкой на день(ночь)). Можно заряжать через лампочку(она будет играть роль ограничителя) или достаточно мощного сопротивления, но это будет греться(или светиться ). И будет долго. Таким способом лучше заряжать закрытые акб(они взорвутся от "лишнего" тока)

Отправлено спустя 23 минуты 59 секунд:

в тырнете куча схем по переделке комповых БП. ампер 10-15 на 15в выдавать будут.

А зачем? 5-6А это 55ка-60ка. Для них(и больше) вполне достаточно. У автоматич. зарядок несколько другая логика работы. В них есть функции(например измерение внутр сопротивл. акб, другие навороты.) для более "правильного" процесса заряжания, а при больших мощностях сложнее это реализовать. Кстати, 10-15А при 15 вольтах дадут залитое электролитом околоакум. пространство и испорченный акб. То есть оставлять без человека нельзя.

[krendell]

А зачем?

откуда мне знать, это вы об этом упоминали)

Кстати, 10-15А при 15 вольтах дадут залитое электролитом околоакум. пространство и испорченный акб

это спорное утверждение.

[rusich]

А зачем?

Если срочности нет, то и незачем.

это спорное утверждение.

Спорное что в кабину, может в трубку, на улицу.
Вряд-ли кто возит акб 150А\ч в форде, а заряжать таким током штатный нельзя, но это дело личное.

[Green_Wulf]

Да, можно изменять ток посредством изменения сопротивления нагрузки. Но к автомобилю не относится.

И как же тогда по вашему осуществляется заряд АКБ на автомобиле, при стабильно напряжении в бортовой сети которое не меняется не смотря на разное количество включенных потребителей?

Если такое случится, то отгорят провода или расплавятся места соединений. Как Вы полагаете, что случится с АКБ при зарядке его током в 40, 80, и больше Ампер?

Вы когда нибудь ездили на автомобилях с установленным в них, причём штатно Амперметром? Вы видели какой там отображется после трудного зимнего запуска двигателя на пределе возможностей АКБ? Нет? Так и не парьте людям мозг своими теориями.

По этой причине на продвинутых авто для термокомпенсации ставятся термодатчики на АКБ.(кстати, такая схема применяется даже на отеч."ЗИЛ бычок").

А ничего, что на Бычке, стоит идиотская система заряда АКБ, и две АКБ нужны исключительно для стартера? А ничего, что на Бычке, для того, что бы АКБ жили долго и счастливо, надо раз в месяц менять местами? Тоже, мне продвинутый авто нашли... геморой это а не продвинутый авто Почему ГАЗ установив на Валдай тот же самый 245-й двигатель, не стал заниматься ерундой, и просто всё электрооборудование включая стартер сделал 12-и вольтовым, а ЗиЛу это было видимо не по-феншую... а дайте как мы опять займёмся хренью как ЗиЛ-133ГЯ

Отправлено спустя 11 минут 4 секунды:

Вряд-ли кто возит акб 150А\ч в форде

Да вы, что? Правда что ли? Думаете мало Транзитов в которых штатно стоят по две АКБ?

[rusich]

Вы когда нибудь ездили на автомобилях с установленным в них, ...Амперметром? Вы видели какой там отображется после трудного зимнего запуска двигателя на пределе возможностей АКБ? Нет?

Много на чём ездил. Включая армию. Это где-то 34я моя машина. Так, если интересно.
Видел я ток разные токи видел. А на каком авто амперметр больше 30А? И если где-то и гонит хоть такой ток, то очень недолгое время. И предел возможностей АКБ, это ??-500(и более)Ампер(смотря какой акб). И ни разу даже не 80 (для стартерной батареи).

А ничего, что на Бычке стоит идиотская система заряда АКБ, и две АКБ нужны исключительно для стартера?

А Вы, господин не идиот, вы создали свою, не идиотскую систему!? Которая понравилась сотням 1000 автомобилистам? Нет? Тогда и не поносьте чужой труд и знания. Открою Вам тайну, на КаМаЗе то-же гибридная схема электропроводки. Видимо его то-же _______ы придумали. Когда выпускали "Бычок"? А Валдай? В те времена не было редукторных стартеров с постоянными магнитами. Магнитов не было мощных. Не умели их делать у нас(или слишком дорого). По этой же причине и динамиков мощных не было. Использовали своё то, что имелось. Вы видели "камазовский" стартер прежних выпусков? Знаете потребляемый им ток в режиме останова? Посчитайте на досуге сечение провода при 12V и при 24.
У нас много чего не умели. Но научились.

а дайте как мы опять займёмся хренью как ЗиЛ-133ГЯ

А древний-предревний генератор (не помню наименование), в котором вообще нет никаких щёток! Пережил уже три поколения и ещё Бог знает сколько проработает. То-же ______ы придумали. А легендарный ЗИЛ 157? А..... Полевых ключей(mosfet) тогда не было мощных вообще, или при приемлемом размере. Разберите любой катуш. магнитофон и увидите, что пол-магнитофона занимают селеновые выпрямители, потому как ______ы диодов не придумали, спросить было не у кого(Вы видимо тогда ещё не родились) и т.д.

...Думаете мало Транзитов в которых штатно стоят по две АКБ?

Не думаете. Пусть так.

И как же тогда по вашему осуществляется заряд АКБ на автомобиле, при стабильном напряжении в бортовой сети которое не меняется не смотря на разное количество включенных потребителей?

Энергия не берётся из ниоткуда и не исчезает в никуда (закон сохранения энергии. Нач.школа) Всё меняется. В старых(древних) авто очень наглядно. "Приборка" и показания приборов не меняются, потому как в приборке(и в любых других, критичных к перепадам напр. местах, светодиодных или газоразрядных световых приборах, всех электронных узлах, (иногда прямо в самих датчиках) есть стабилизаторы напряжения(и\или тока).
Генератор автоматически поддерживает необходимый ток на основании: входного(опорного) напряжения, (это называется обратной связъю), сопротивления нагрузки, частоты вращения, температуры(как самого себя, так и АКБ. Последнее идеальный вариант), датчика экономайзера и т.д и т.п. Может и не автоматически. Но не в авто.

Так и не парьте людям мозг своими теориями.

За всех не говорите. Воспитанный Вы наш

Простые Правила форума <Микроб.Ру>
2. В форуме разрешено и приветствуется:
2.1 Уважительное отношение участников дискуссии друг к другу, независимо от личного отношения вне форума; уважение к точке зрения друг друга.
3. В форуме запрещается:
3.10.2 Всякий переход на личности участников обсуждения, независимо от того, содержатся ли в нём другие нарушения Правил. Считается оффтопиком.
3.14 Размещать в любом виде...оскорбления, клевету, нецензурные выражения; то же относится и к замаскированной форме подобных выражений.
Это же относится и к ЛС...

[krendell]

Когда выпускали "Бычок"? А Валдай? В те времена не было редукторных стартеров с постоянными магнитами.

чёйта? было всё. не такой уж древний этот ваш "Бычок"

Магнитов не было мощных. Не умели их делать у нас

их и сейчас не делают. покупают

Генератор автоматически поддерживает необходимый ток

напряжение он поддерживает.

Открою Вам тайну, на КаМаЗе то-же гибридная схема электропроводки.

а зачем тогда преобразователи 24-12 покупают чтоб магнитолу воткнуть?

Разберите любой катуш. магнитофон и увидите, что пол-магнитофона занимают селеновые выпрямители

ну тут вы загнули, эт какие надо разбирать? которые при Хрущеве делали?