Вязкомуфта ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование

[progic]

Померла моя муфта. Весь в раздумьях. Там подшипник заклинил, а разборке она не подлежит. Зима завтра, а она по полной маслает. Пошел в магазин, предложили за 2к деревянных. Явно китайская, хочу nikitka42 спросить, как его муфта ходит, стоит китай брать? Или все таки лучше контрактную? Пока мыслей насчет электровеника нет.

[ewgenp]

C +8+10 гр тепла уже снял её, весной ездил без неё до +16 гр. ОХл Система вся промыта, горизонтальный радиатор выкинут, паралельно с радиатором передней печи зацеплен испаритель, стоит электропомпа на подхвате. В грязях не буксую. Сегодня по Тюменским пробкам +5+8 гр пару часом накатали. Правда "про запас" приоткрыл передние стекла на 2 +/- см, печь на 2-ю скорость и воздушный поток вверх направил. Печь в салоне дочь убавила в середину +/-, сказала что жарко, сидела уже без обуви. Ни каких не штаных режимов не заметил, электропомпу не включал. Но без неё лучше не эксперементировать.

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:

Зима завтра, а она по полной маслает. Пошел в магазин, предложили за 2к деревянных.

А я вот подумываю продать свою. За всё лето только 1 раз её работу слышал.

[progic]

Да побаиваюсь я ее совсем снимать, все таки на малых скоростях, да в горку могут быть ой какие проблемы. Все таки куплю. Деньги не сильно большие, вот за качество страшно. Разбил молотком аналогичную, конструкция то проста как валенок, но не ремонтопригодна. Зиму то китайская точно отходит, а вот лето.... И до +40 доходит.

[nikitka42]

хочу nikitka42 спросить, как его муфта ходит

все ещё пока живая

[Мастер2603]

nikitka42, Ну как китайская муфта? Вроде уже 3 сезон отпахивает - стоит брать?
Моя сдохла. Сегодня остановился на трассе на заправке - выброс фриза. Покурил, долил антифриз и развернувшись поплелся домой. Дома уже постоял погазовал - она блокируется, но не полностью. Жижи внутри было грамм 8. По сальнику все темное - похоже сальник умер. Бросил внутрь резиновое кольцо и наслаждаюсь взлетами АН2
Из заменителей SAT и GMB. ГМБ поприятней - япония вроде как. Помпа стоит уже лет 6 такая, нареканий нет...
Электровеник не рассматриваю - возится долго. А делать тяп ляп нехочется
Кстати до этого разбирал муфту с мастера 85 года - или ее там уже меняли, или раньше они внутри были другие. В частности колесо в старой было как турбинка, а у меня на моей просто насечки под углом.
Стрелка кстати за все время ни разу не дернулась, еслиб на заправку не свернул - убил бы мотор наверное. Похоже она показывает уже когда смерть пришла

[Наемник]

Похоже она показывает уже когда смерть пришла

Температуру показывает четко, ни разу еще не закипел, правда у меня на горизонтальном оба электровеника на перегрев подключены. а так поползла стрелка, сбавил нагрузку сразу падает до нормы. ЗЫ Вчера прошемполил основной радиатор, сегодня за 30 жара, немного по городу покатался, никаких признаков на перегрев . Виска GMB ходит 1 год.

[Мастер2603]

Нашел айсиновский номер нашей муфты FCT 037, но его никто не возит

[brembist]

Вискомуфта с 3S-FE один в один, купи контрактную, не надейся на дядю Ляо.

[Мастер2603]

Вискомуфта с 3S-FE один в один

Спасибо. Тут есть что выбрать

[Мастер2603]

Вискомуфта с 3S-FE один в один, купи контрактную, не надейся на дядю Ляо.

Пришла муфта. Взял вместе с пропеллером, понадеявшись обновить и пропеллер сразу, но S пропеллер больше в диаметре, на пару см. Поставил свой родной, т.к. при хорошей нагрузке пропеллер задел бы диффузор, не стал рисковать.
Потому вывод - брать вискомуфту нужно без пропеллера - они и дешевле кстати

[brembist]

Пропеллеры разные по размерам по годам, покупал, приехал один в один по диаметру, но главный плюс (на мой взгляд) у 3S-FE пропеллера лопасти имеют большую площадь и чуть больший угол загиба.
Если очень сильно нужно, и ставить нечего, можно лопасти укоротить, они пластиковые, никакого дисбаланса не будет, главное точно отмерить и точно обрезать.

[Мастер2603]

Тот пропеллер который мне достался с муфтой имеет такие же лопасти, и тот же угол. Так что висеть ему на стенке лет 10 (от Y мотора у меня есть еще один в загашнике пропеллер)

[nikitka42]

nikitka42, Ну как китайская муфта?

так я вроде отписывался в теме, что положил её на полку, насколько помню в прошлом ещё году весной, и теперь трудится NPW, качество очень порадовало, по сравнению с SAT, т.к. она оказалась либо брак, либо для Ляо это норма, когда муфта всегда в положении ON, не зависимо от температуры. Теперь после полной разборки и чистки оригинального радиатора, установки нового термостата, помпы, крышки, всё оригинальное, что такое перегрев в любую погоду, забыл, а так же что такое проверять и доливать антифриз. И Зимой, при дырявом салоне, забитом радиаторе салонных печек, в до -25 в городе нисколько не холодно.

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:

главный плюс (на мой взгляд) у 3S-FE пропеллера лопасти имеют большую площадь и чуть больший угол загиба.

а как он по уровню шума по сравнению с родным от Y?

Отправлено спустя 10 минут 22 секунды:
Мастер2603,
посмотрел сообщения последние в этой теме, когда последний раз отписывался, это было как раз аккурат перед тем как прокладка ГБЦ умерла, когда менял, удалял родной радиатор, муфту, и ставил с ваза медный и электровеник, к весне всё подготовил, чистый радиатор, новую муфту.

Лично меня электро, и далее все эти эксперименты, с установкой всяких ШИМ не вдохновили, потому и вернулся к тому, как придумали на заводе, и не жалею

[nikolay.begantsov]

. И Зимой, при дырявом салоне, забитом радиаторе салонных печек, в до -25 в городе нисколько не холодно.

В тулупе наверняка и в валенках. Зачем тогда остальные мучаются с утеплением ,чисткой печек и Т,Д

[brembist]

а как он по уровню шума по сравнению с родным от Y?

Для меня главное что лучше дует, а как она шумит лично мне всё-равно, никогда об этом даже и не думал, и не сравнивал.