Вязкомуфта ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование

[nikitka42]

За некропостинг не пинайте, но более подходящей темы не нашел)

Вчера появилась пара свободных часов вечером после работы, устал уже слышать работу вентилятора при заклинившей муфтой.

В качестве эксперимента, была куплена за смешные деньги, и внедрена муфта SAT. В комплекте одна из четырех шпилек оказалась косячная, позаимствовал со старой муфты.

Начинаю отсчет, насколько этого "китая" хватит.

[brembist]

Лучше разберитесь для чего вискомуфту заклинили. Возможно всё неспроста, двигатель грелся, и это требует ремонта.

[nikitka42]

Лучше разберитесь для чего вискомуфту заклинили.

прошлый хозяин сказал, что ничего не клинил. да и я так понял, что она сама уже от старости стала такой.

[nikitka42]

Возможно всё неспроста, двигатель грелся, и это требует ремонта.

ты как в вод глядел , у нас наступило лето, и как только затяжной подъем, стрелка начинала подбираться к красной зоне, но не кипел ещё пока ни разу.

Мойка радиаторов исправила положение

[brembist]

Многолетний опыт общения с микроавтобусами Тойота. Мойка в большей половине случаев без толку, внутри там такое дерьмо сидит, и вымыть его практически невозможно, оно и шомполом не с первого разу пробивается.

[Мастер2603]

nikitka42, Вчера ставил свою рабочую муфту, обратил внимание - разрез центрального штока должен стоять перпендикулярно надписи айсин, это в незаклиненном состоянии. У тебя он повернут - муфта заклинена, попробуй - поверни руками шток, если получится то можно попробовать поменять эту пружину на другую (взять у кого нибудь мертвую муфту с исправной пружиной).
Кстати термостат меняный? Пробка цела? Давление в системе есть?
Давления если в системе нет, то за крыльчаткой помпы образуется разряжение, а как известно разряжение вызывает образование пузырьков пара, причем чем выше температура тем больше парообразование. Плюсом на самой помпе образуется кавитационный эффект. Вместо антифриза получается этакая эмульсия (особенно если антифриз плохой), эта эмульсия намного меньше переносит тепло. Плюсом еще давление повышает температуру кипения антифриза.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
Кстати вспомнил старый прадедовский способ определения степени забитости изнутри радиатора. Нужно освободить систему от давления (например подсунув проволочку под обратный клапан в пробке), завернуть пробку и газануть этак до 4 тыс оборотов, наблюдая за нижним шлангом радиатора. Если радиатор забитый насмерть - нижний шланг неплохо так плющит

[nikitka42]

разрез центрального штока должен стоять перпендикулярно надписи айсин,

чот если честно не могу понять, что куда и зачем?

нарисуй если не трудно)

Старую муфту уже выкинул на помойку, не придумал, зачем она мне может пригодиться

Кстати термостат меняный? Пробка цела? Давление в системе есть?

все работает, давление есть.

говорю же, что после наружней помывки радиаторов, при той же наружней температуре, в ту же самую горку, стрелка температуры теперь стоит как вкопанная

[Мастер2603]

Вот, так как бы

[nikitka42]

Вот, так как бы

теперь вкурил

светлая ей память, она отслужила своё

[фаталист]

номерочек муфты можно?

[nikitka42]

номерочек муфты можно?

если номерок катайской муфты, то вот пожалуйста: ST1621073010

[фаталист]

спасибо большое

[Чаки]

Привет Тойотовци)
коллектив маздоводовцов поздравляет вас с наступающим!

[nikolay-urup]

стрелка температуры теперь стоит как вкопанная

Все правильно, это тоже одна из причин перегрева. Так как соты забиваются гарью от дизелей, пылью и мошкарой. Промывать надо в начале радиатор снаружи, а уж потом лезть во внутрь. У меня так было. Прошампурил внутри, а толку нет, а потом хватило ума штилем промыть соты снаружи и все поехало.

[sshumaxer]

а я не стал заморачиватся поставил от марка ,давно прикупил по случаю хотел на газельку влепить но там с местом напряг ,вот и пригодилась для бусика!!!