система вентиляции картерн.газов

Сообщение **arsken** » 29 июл 2006, 12:55

прочитал что для проверки откручиваем маслозаливную крышку и пристоняем картонку, при 1000 об/мин разрежением картонку прижимает к горловине. Сделал также, при холостых у меня масло вообще брызгает от туда во все стороны, при 1000-2000 об. тоже брызгает, но меньше. Это действительно проблема и система не работает? двигатель 3S

ИМХО, кольца кончились.

Сообщение **arsken** » 30 июл 2006, 02:42

а может кто у себя посмотреть - брызгает или нет на 3S :?:

Добавлено спустя 7 минут 45 секунд:

и еще вопрос - с какой стороны находится крышка клапанов и как ее снять?

Специально открыл: тоже самое, масло брызгает и воздух идет.
Думаю так: в головке крутятся 2 распредвала и в движке поршни ходят, конечно масло брызгать будет.
Если кольца кончатся тогда повалит дым.
А маслозаливная крышка в крышке клапанов и есть.

Сообщение **arsken** » 03 авг 2006, 04:27

откуда вообще появился интерес:
1. расход масла 1л на 3000 км
2. http://toyota-club.net/files/03-03-10/09-05-techi.htm
3. не помню на каком форуме было описано про некую часть системы вентиляции которую следует отмыть от всякого рода шлаков, и находится сие под крышкой клапанов. :sad:

p.s. когда-то давно у меня был москвич 407, с крышкой клапанов из под которой все время текло, держалось это все на двух "барашках" и никакого отношения к головке блока не имело

. Короче это все нервы по поводу непонимания работы двигла, хотя по большому счету - съезжу еще раз на море и потом может доберусь таки до этого коренного сальника

Однозначно ремонтировать. Ничего там брызгать не должно. Максимум!! - в момент заводки может "дунуть" оттуда картерными газами, после чего - легкий парок возможен. Бумажка должна присасываться при росте оборотов. Загрязняться маслом не должна.

Сообщение **arsken** » 11 авг 2006, 08:18

Валенур:Почистить систему вентиляции наверное не вредно.

если почистить то потом головку блока на герметик садить надо?

Калачик, это на д20 так или к другим двигателям то же относится. Что бы бумажка осталась чистой нужно очень сильно вентилировать картер.

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:

arsken: если почистить то потом головку блока на герметик садить надо?

Ни в коем случае. Головку и снимать не надо. И крышку клапанов=гловки блока тоже. Есть два сосулька - входной без клапана и выходной с клапаном, все! Вся система!

Сообщение **arsken** » 15 авг 2006, 12:03

ясно пока, спасибо

АлексейК,

Я говорю по опыту с двигателями 3CT, 3Y, B20B. Может на д20 есть свой глюк, как на 4Д56, где у всех брызгает масло если вытащить щуп. Но вряд ли.

arsken:прочитал что для проверки откручиваем маслозаливную крышку и пристоняем картонку, при 1000 об/мин разрежением картонку прижимает к горловине. Сделал также, при холостых у меня масло вообще брызгает от туда во все стороны, при 1000-2000 об. тоже брызгает, но меньше. Это действительно проблема и система не работает? двигатель 3S

Попробовал сегодня фокус с картонкой - не получается. Если подумать - и не должно притягивать картонку. Разряжения в картере нет потому, что воздух всасывается через впускной патрубок системы вентиляции. Вот если его выдернуть и заткнуть пальцем, то через секунду картонка притягивается даже на холостых оборотах. Оно и понятно - воздух в картер больше не поступает - создается разряжение. Картонка (пропуск на СТО, блин

) вся в масле! Что, собственно, тоже можно понять - два распредвала все же кулачками машут

Сообщение **Грека** » 01 апр 2010, 10:51

Приподнял тему - не знаю в какую еще написать. В поиске только эту нашел.
Началось с того, что потекло масло из под клапанной крышки. Дело известное - 10 лет машине.
Купил новую прокладку, снял крышку - а там (см. фото) грязновато как-то

Решил промыть.
Основная грязь прячется в маслозадерживающем лабиринте, закрытым пластиной.
В некоторых движках эта пластина крепится на винтах (Сузуки), у нас - заклепки, 13 шт. Видел на форуме, один товарищ вместо заклепок сделал на винтах, но мне так сложно.
Решить действовать химией - баллончик с очистителем двигателя.
Сначала сделал по инструкции - набрызгал (половину баллончика!) так, чтобы весь лабиринт заполнить и оставил на 30 мин. Потом промыл щеткой вручную. Результат неудовлетворительный.
Вылил вторую половину - оставил на ночь. Под действием очистителя нагар становится белесым и жирненьким. На следующий день на автомойке промыли водой под давлением. Давление - это сила

. Крышка летала по полу, не знали как удержать. Задвинули между полом и трубой батареи. Воду подавали во все отверстия - где сапун, в маслозаливную горловину, в начале/конце лабиринта - отовсюду грязь.
Результат на фото.
Сапун также замачивал, продувал насосом.
Клапанную крышку поставил на новую прокладку - течь исчезла.
Да, при замене прокладки надо менять и уплотнительные кольца под гайками - они тоже дубеют от времени.

Сообщение **Ujban** » 01 июн 2010, 06:47

rostik8890: Перед дросельной заслонкой все закоксовано.

Это отказавший наш многострадальный клапан системы отвода газов из картера двигателя http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?f=16&t=4552
При нормальном клапане "все закоксовано" должно быть ЗА дроссельной заслонкой, внутри впускного коллектора.
Лечится простой промывкой (WD-40, очиститель инжекторов, бензин, спирт, и.т.п) и продувкой.

А вообще кардинально лечится выводом этих самых газов в выпускную систему

Сообщение **cerh** » 01 июн 2010, 11:02

снимал в прошлом году БДЗ, чистил, впускной коллектор весь в коксе но я побоялся его чистить чтоб эта вся шняга во внутрь не полетела. подскажи ты его чистил откручивал от двигателя? и как я понял короткий шланг который идет от крышки клапанов к инжектору в другое место надо подсоединить? а отверстие которое на инжекторе заглушить?

Сообщение **Ujban** » 02 июн 2010, 04:21

cerh, конечно я впускной коллектор изнутри не чистил. Тем более не снимал. Вот БДЗ да, снимал для чистки.
А переделка системы отвода газов такова: вварить в выпускную трубу после лямбда-зонда эжектор, поменять родной клапан на специальный (работающий наоборот нашему) и соединить их трубкой.
Довбуш, скажите как опытный механик, есть ли тут засада? Будем очень благодарны.

система вентиляции картерн.газов ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО