Задняя подвеска Stepwgn RF1-2 ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Подвеска

[Калачик]

Задняя подвеска Степвагона сложна по конструкции, но достаточно надёжна.

Сложность обусловлена тем, что подвеска "пассивно подруливающая", это значит что перемещения заднего колес по вертикали происходят не строго "вверх-вниз" как на зависимых подвесках, а "вверх - внутрь" и "вниз - наружу".

Когда автомобиль накренивается в повороте, заднее колесо "доворачивается" внутрь поворота, чем достигается хорошая управляемость.

Для этого задняя ступица крепится к поворотному кулаку, который крепится через сайлентблоки к продольному рычагу, через шаровый шарнир к верхнему и через демпфер поворотного кулака к нижнему.
Этот демпфер испытывает наибольшие нагрузки, т.к. они в двух направлениях - продольном и поперечном.
Соответственно, он выходит из строя раньше прочих элементов задней подвески ( у меня - примерно к 160 000 км общего пробега).

Диагностируется так: между рычагом и демпфером вставляется монтажка и пытаемся сдвинуть рычаг относительно поворотного кулака. Если он двигается и не возвращается на место - под замену.
Узел это не ответственный, определённое время можно ездить и на рваном - хоть 10 000 км, аварии не произойдёт, но будет "поджирать" резину и вилять задницей в поворотах как дворовая девка.

Поэтому - покупаем "демпфер заднего поворотного кулака" - примерно 500 руб. х 2 шт. (меняем сразу оба) и идём в сервис.
В сервисе слышим, что "нужно разбирать всю подвеску, что работы тут на полдня на подъмнике" и прочую чушь.

Тогда плюём на сервис, идем во двор, и делаем всё самостоятельно за 4 часа.

Поддомкратили машину, поставили под задний рычаг упор, скинули колесо, открутили и подвесили суппорт, открутили конусный болт, крепящий кулак через демпфер к рычагу.

Затем домкрат ставим как показано, поднимаем ступицу, выкидываем старый сайлент ( у меня просто выпала внутренняя часть). Как выбить обойму и аккуратно забить новый сайлент - объяснять не буду, сможет любой нормальный мужик.

После замены, если есть деньги, делаем схождение, и катаемся в своё удовольствие.

[ЯНА]

aNDREJ, поясни, плиз. В чём сомнения? Чего нарыл в форумах? Я с февраля езжу с межвитковыми вставками, минусов не замечала, один большой плюс. Но, может я подробностей не знаю?

[aNDREJ]

Я раньше вставки не видел; а когда подержал в руках, то появились сомнения в их полезности.
Из опыта знаю, что ломаются обычно КРАЙНИЕ витки пружины, а проставка разгружает СРЕДНИЕ витки.
Кроме того, при нагружении усилия распределяются по пружине очень далеко от расчетной схемы, что опять-таки не способствует ее долговечности...
По ссылкам нарыл вот что:
http://www.mondeoclub.ru/forum/index.ph ... opic=20246
http://www.bmwclub.by/forum/lofiversion ... t1021.html
http://www.gorodauto.ru/arhiv/2006/?nomer=3&s=4
и еще масса отрицательного.
Думаю, идеальным вариантом (исключая новые пружины) была бы установка дополнительных пружин, кот. "помогали" бы основным под нагрузкой - нечто типа подрессорников у грузовиков - но технически это вряд ли осуществимо.
Думаю, даже установка доп. подставок под пружины (например, из транспортерной ленты) - и то лучший вариант.

[ЯНА]

aNDREJ, спасибо за информацию. Что пружинам вставки, мягко говоря, не очень полезны, я догадывалась. Но была другая, более актуальная, проблема: поставили неродную резину, более широкую(205/70 R15). Ездить на ней зимой - одно удовольствие. Но это при условии неполной загрузки. Если на заднее сиденье садился кто-либо тяжелее 50 кг, раздавался скрежет. Это резина тёрлась об арку. Пока ездили только своей семьёй, проблему не решали. Но когда собрались поехать на загородный отдых с друзьями, пришлось срочно что-то изобретать. Тут и пригодились вставки. Чтобы их поставить, даже стойки не пришлось снимать. Всё решилось быстро и легко. Когда машина пустая, зад не задирается, как на ВАЗах. Со светом фар тоже проблем не возникло. Короче, мне понравилось. С того раза так эти вставки и остались. Мы уже и в Китай с ними сгоняли, и по области уже километров тысяч ...дцать накатали.
Наверно, пружины выйдут из строя раньше срока. Ну что ж, значит заменим пружины.
И это будет уже совсем другая история.

[honda668]

Скорей всего - так - на нечётных кузовах - меняется ступица целиком - в сборе с подшипником !!! 100% !!!
Там корпус подшипника - наружная обойма ступицы . .сам недавно менял

[игорь 555]

Скорей всего - так - на нечётных кузовах - меняется ступица целиком - в сборе с подшипником !!! 100% !!!
Там корпус подшипника - наружная обойма ступицы . .сам недавно менял

.Если я тебя правельно понял то подшипник и ступица это одна деталь .При замени открутить гайку на 32 и спресовать ступицу затем поставить новую?

[honda668]

Да совершенно верно - открутишь большую гайку - ступица легко снимется / у меня так было / - ставишь новую .

[Grizzly]

Заменил сайлен-блок на левом кулаке. Какой момент затяжки у болтов? Посмотрите пожалуйста по книге на RF1-2.
И ещё, какие моменты на болтах тормозного суппорта?

[GRES]

Заменил сайлен-блок на левом кулаке. Какой момент затяжки у болтов? Посмотрите пожалуйста по книге на RF1-2.
103 Hm

И ещё, какие моменты на болтах тормозного суппорта?

23 Hm

[bosoy]

Привет.
Раз уж подвеску обсуждаем...
У меня на кочках скрежет. Думал резина об арку..
Проколол, снимали увидел что диск внутри об металл изрядно потерт.. Думал "об что?"
Решил, что об рычаг. На нем тож следы контакта.
Зима была 195/70 а лето стало 195/65 еще и лысовата. Может поэтому в силу конструкции авто.... или что-то уж прохудилось.... типа втулок..
...было у кого?...

[СергейМ]

bosoy это на втулке по оси рычаг перемещается, надо втулку менять. Фотоотчет здесь на форуме есть, правда для Степа поновее, но я думаю тоже самое!

[signal]

bosoy
смотри сайленблоки фотоотчет можно тут найти http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=79&t=16040&start=15

[Berlinavto]

Всем кто не в курсе!!!
Тут недавно заказал себе сайлент блоки на зад ходовую!
Мало ли кому пригодиться чтобы не пилить из от 2109!

[Grizzly]

Всем кто не в курсе!!!
Тут недавно заказал себе с/б на зад ходовую!
Мало ли кому пригодиться чтобы не пилить из 9точных!

НАВ-029 - если это в кулаке, то там должен быть НАВ-004 (внутренняя втулка длина 50мм, внешняя диаметром 40мм)
Разговаривал с одним человеком, не советовал много резинок от ASVA брать.
Так, если на крайний случай.

[Grizzly]

Всем привет
Grizzly,а как небрать...? если оригинала НЕТ,а в сборе с железом ОЧЕНЬ ДОРОГО...
может у тебя есть варианты вместо FEBESTa??? так расскажи всем.

Ничего против не имею, дорого оригинал...
Сам вот мучаюсь выбором... НАВ-004 ASVA на кулаки ступиц задних поставил.
Справа год продержался, хотя и кривовато стоит, буду новый ставить. Слева нормально встал, ровненько.
Хотел подушки под двиг поменять, но пока воздержался.
Исхожу из тех расчётов, что оригинал проходил около 7-8 лет, а эти, как говорит брат мой, год-полтора держатся. Резина вроде не такая. И в общем гимор при каждой замене, и в итоге на такую же сумму набегает...
Каждый сам выбирать должен, что ставить.