LD20II-T вопросы капитального ремонта

Сообщение **P500EE** » 20 ноя 2017, 20:47

Маслосъёмное кольцо не может быть не разборным. Оно либо со шкребками у которых свои замки,либо с распорной пружиной у которой свой замок
Замки верхних колец нельзя ставить в плоскости пальца и не желательно со стороны расположения камеры сгорания
Положения замка маслосъёмого кольца не желательно чтобы было в области работы масляной форсунки,но по сути расположение его не столь важно,как компрессионых
Учитывая,что у меня и у ещё отписавшихся,при разборке мотора LD20 компрессионные кольца были замками в один ряд,я бы не советовал ставить их замки рядом.

Выходит,если стрелка на картинке не смотрит на сторону поршня где камера сгорания,тада вроде всё по правилам.

Себе сделал компрессионые на 180 по разные стороны пальца,но по оси как у тебя первое или второе кольца. Т.е. исходя из старого дедовского правила - разнести замки как можно дальше

С кольцами разобрался, компрессионные поставил замками на 180°... Теперь с прокладкой ГБЦ муки выбора, не нашел прибор для замера высоты поршня над плоскостью блока, набором щупов какая то фигня получается... Вот думаю может взять самую толстую и не париться!? Аргументы в пользу этого решения: 1. Шлифовка верхней плоскости блока цилиндров после перегильзовки(сколько сняли не сказали) 2. Шлифовка ГБЦ почти на максимально допустимый размер.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 01 дек 2017, 07:59

Лерыч1973: 01 дек 2017, 02:39 Вот думаю может взять самую толстую и не париться!?

распространенная ошибка

Сообщение **P500EE** » 01 дек 2017, 10:11

Вот результат двух шлифовок блока, (первый при перегильзовке и величина неизвестна) и первой шлифовки головки
Последние данные блок 0.15 и головка типа 0.25 (доверия специалисту нет)
Сразу за проекцию извинюсь ибо именно так как всё расположено,так и снималось

Нашел прибуду для замера высоты поршней над плоскостью блока и промерил... действительно мои рассуждения в предыдущем посту были ошибочные! В общем результат таков 1 поршень - 0.39, 2 поршень - 0.42, 3 поршень - 0.43 и 4 поршень - 0.42 значит мне нужна прокладка тип А. Кто нибудь может напомнить артикул прокладок ГБЦ по их типу? Ранее сохранял в закладках, но увы все содержимое телефона приказало долго жить...

P.S. В общем нашел я артикулы прокладок, по-моему ранее в теме выкладывалось... но я повторюсь, чтобы не рыть всю тему с начала, может кому пригодиться!
https://nissan.epcdata.ru/vanette_largo ... etSearch=1

Времени свободного на сборку движка совсем мало, так что сборка идёт неспешным темпом... двигатель практически собран, остались мелочи! Озадачила меня прокладка впускного-выпускного коллекторов... почему на выпускных окнах нет металлической окантовки? На всех прокладках так или только мне такая попалась? Ранее уж очень сильно пострадала плоскость прилегания ГБЦ и выпускного коллектора, пришлось голову фрезеровать на 0.75 мм, а коллектор на 2 мм, все выгорело, полагаю что именно из-за отсутствия этой самой окантовки на прокладке или я не прав?

Сообщение **XPYCTAJlb** » 16 янв 2018, 10:33

Лерыч1973: 16 янв 2018, 06:58 почему на выпускных окнах нет металлической окантовки?

На моей тоже не было. Металл на ГБЦ и коллекторе вроде в порядке, а вот прокладка прогорает хорошо

Двигатель практически собран, оставалось свозить в диагностику ТНВД и форсунки для дущевного успокоения, так как был уверен в их исравности, но судьба внесла свои коррективы в мои планы и... я налип на ремонт аппаратуры и замену распылителей форсунок

Аппаратуру сделали, обошлось малой кровью, замена насоса низкого давления, новый комплект прокладок и сальник. Возник вопрос по форсункам, (распылители взял Denso) не сошлись с мастером по поводу давления в оных, он утверждает что на этот двигатель нужно выставлять 135, а читая форум я пришёл к выводу что 138... какое всё-таки давление выставлять?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 05 фев 2018, 06:18

Особой разницы нет. 135 и 138. Ставь любое из них

Сообщение **P500EE** » 08 фев 2018, 11:09

Всё зависит от давления плунжера,чем он лучше,тем можно ближе к заводскому ставить. Но будет работать жёстче.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 09 фев 2018, 01:34

Давление плунжера? Что это такое? Плотность пары плунжера есть такое понятие

Сообщение **P500EE** » 09 фев 2018, 22:17

MAZDA BONGO: 09 фев 2018, 01:34 Давление плунжера? Что это такое? Плотность пары плунжера есть такое понятие

Что у нас на стенде для топливных насосов проверяют в первую очередь ?

Сообщение **slava9** » 10 фев 2018, 06:42

у меня знакомый выставлял давление 60 как раз на лд20 только нетурбовый-был сильно изношен плунжер в тнвд и аппаратурщик предложил такой временный вариант. и ничего,вполне сносно ездил несколько месяцев,другое дело что в затяжные подьемы заезжал максимум на 40-50 км в час,больше не позволяла мощьность движка для полноприводного Ларго

Поставил ремень ГРМ, всё по меткам, для натяжки сделал два оборота коленвала и смотрю метки на шкивах распредвала и ТНВД сместились на два зуба, на шкиве коленвала метки совпадают... чё за фигня? Звоню старому хозяину, он мне объясняет, что мол не заморачивайся, у него было так же, когда он менял ремень

ни чё не понимаю, ведь по логике вещей при таком раскладе, с каждым оборотом коленвала метки уходят на один зуб, и в итоге смещение фаз газораспределения и в завершение встреча клапанов с поршнями. Может ремень не тот? Хотя у меня их три, два от старого хозяина остались и оба с двигателя...

Отправлено спустя 30 минут 48 секунд:
Ссори, немного не досмотрел что и на шкиву коленвала так же метки уходят, ввиду того, что уже прикрыл его защитной крышкой, за один оборот на один зуб... Так должно быть? На всех ремнях по 141 зубу. Метку на ТНВД ставил на 88 зуб или перекинуть на 89?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 20 фев 2018, 12:27

P500EE: 09 фев 2018, 22:17 Что у нас на стенде для топливных насосов проверяют в первую очередь ?

там проверяют ТНВД на соответствие тест-плану. до недавнего времени это была тайна. сейчас полегче. если мне не изменяет память, то тест-план ТНВД ЛД20 приведен в конце книги по этому двигателю

LD20II-T вопросы капитального ремонта - Страница 48

LD20II-T вопросы капитального ремонта ⇐ Vanette Largo. Дизельный двигатель