LD20II-T вопросы капитального ремонта ⇐ Vanette Largo. Дизельный двигатель

[MAZDA BONGO]

Кольца АВТОВЕЛТ

этим все сказал

[Александр382]

этим все сказал

То есть совсем дрянцо?Даже первое время работать не будут?Может всё-таки притрутся?Если не трудно,скинь ссылку чего-нибуть недорогого,но более качественного! https://www.emex.ru/find?Sid=m89e2jafx6 ... imo=Nissan Вот здесь ткни носом! Только 16000т.р. и 22000т.р. не рассматриваются!Заранее спасибо!Только не ругайся!

[MAZDA BONGO]

ставил как лежали в упаковке

фото упаковки?

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:

То есть совсем дрянцо?Даже первое время работать не будут?Может всё-таки притрутся?Если не трудно,скинь ссылку чего-нибуть недорогого,но более качественного! https://www.emex.ru/find?Sid=m89e2jafx6 ... imo=Nissan Вот здесь ткни носом! Только 16000т.р. и 22000т.р. не рассматриваются!Заранее спасибо!Только не ругайся!

почитай
http://forums.drom.ru/mazda-familia-323 ... 74360.html
http://forums.drom.ru/subaru/t1152009642.html

и если есть уверенность что RIK 23680 за 5 977 не подделка-бери их

Добавлено спустя 14 минут 20 секунд:
кстати
http://teikoku.mehanika.ru/about/
в самом низу
http://teikoku.mehanika.ru/vehicle/niss ... EJ910#list
сама компания
http://mehanika.ru/about/contacts/moscow/central/
http://mehanika.ru/about/contacts/filials/
http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/kolc ... 54591.html
http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/kolc ... 58155.html

[Шпунтик72]

встанет практически без переделок..те подойдет к коробке как ни странно wl-t и будет тебе 125 сил и обьем 2.5 мощнее надежнее

Bela,а можно про WL-T поподробнее?Если с механикой стыковать сильно много гемора?Вроде прикидывал у них маховики с виду разные.Тема то в тюнинге открыта,а обсуждать видимо некому.

[P500EE]

Итак.
Оригинальные коренные вкладыши долго дорого и не все можно заказать
Вариант доступного аналога только один TAIHO M069H1STD судя по всему комплект.
А вот с аналогом шатунных чуть сложнее.
Есть комплект от того TAIHO M054H1STD ,а есть M057H1STD. К обоим комплектам в описании взаимозаменяемости продавцами впихнуты номера и стандартных и ремонтных оригиналов.
И так кто ставил. В чём отличия этих комплектов между собой.

Теперь по кольцам.
По цене доступен,да и то не очень,только один аналог.
Npr. Стоит брать нет ?

И ещё один нюанс всплыл.
Перегильзовывал двс лет так 9-10 назад
За это время проехал всего ничего тык 15-20
Сейчас снял голову. Бурты гильз выступают над разъёмом блока на 0.10-0.15 мм,но на китайской прокладке все окольцовки раздавлены,хотя до разборки не газил.
Проверил - гильзы не вытянуло с блока ибо щуп в 0.05 между нижними упорами и гильзой запихнуть не удалось. Почему торчат не понятно,хотя блок после перегильзовки был шлифован.
Обязательно ли нужно сточить эти выступы или нормальная (а сейчас она оригинальная) прокладка не должна при таком выступе раздавиться ?

Стоит ли доверять данным о подборе толщины прокладки из книги. Ибо у меня в наличии все три размера прокладок,по замерам выступ поршней не превышает 0.4 мм и по книге можно вроде как ставить первый размер. Или есть ещё какой практический способ перепроверить правильность подбора прокладки ?

[P500EE]

И так ситуация оказалась следующей
Кольца стреляющие кроссом как NPR SDN31050ZZ оказались диаметром 100 мм,супротив наших 85 мм. Возможно дело в том.что не было -0 на конце партнамбера,но инфы то нету.
Сейчас предлагается взять единственное что доступно TPR 34040STD,но как мне подсказывает пятая точка,что это нетурбовые кольца
Вкладыши,единственно бьющиеся как замена коренных TAIHO M069H1STD оказались уже чем те что мне нужны

Собственно крик души как бэ о том,что неужели в стоке оригинальные вкладыши не на ширину всего бугеля и шейки вала стоят ?
Или кто номером TAIHO вкладышей такой же ширины как сейчас стоят у меня поделиться.

[P500EE]

Неужели никто ремонтом так давно не занимался и не помнит на всю ширину шейки (опоры,бугеля....) стоят родные коренные вкладыши или всё-таки родной вкладыш не на всю ширину шейки (опоры,бугеля....).
Просто у меня сейчас стоят,как видно из фото выше на всю ширину,но это когда-то мной меняные,номера нет и инфы о ширине тех что в продаже нет.
С автовелт инфа о ширине родных в 24 - 31 мм (в зависимости от шейки),что не соответствует ширине купленных мной как единственный аналог TAIHO M069H1STD
Те же что сейчас стоят на всю опору шириной как у автовелт
Так же сравнил вероятный аналог TAIHO M066H1STD (с Z20\Z22\Z24) у автовелта размеры те же как у нас,как и номера,но какова ширина будет в коробочке от TAIHO

[MAZDA BONGO]

Собственно крик души как бэ о том,что неужели в стоке оригинальные вкладыши не на ширину всего бугеля и шейки вала стоят

читать надо не только одну эту тему
Re: Вопросы эксплуатации и ремонта дизелей LD-20, LD-20T

[P500EE]

В той теме инфа неверная. Либо человек номер перепутал,либо с размерами ошибся
Я нашёл каталог тайхо. Комплект коренных м069н1стд имеет все вкладыши кроме центрального 22.1 мм.
А вот наш правильный комплект м066н1
У него размеры наши и пары разной ширины. Хотя диаметры и толщина 069 и 066 одинаковые.
Так же узнал в чём разница между предлагаемым шатунным комплектом R054 и R057. Вкладыши полностью идентичны только R057 это комплект с серии шестигоршковых моторов и в комплекте их 12 штук супротив 8 в комплекте R054
Инфы при подборе нигде ни о размерах,ни о комплектации нет.
При описании намеренно опустил индекс материала и типоразмер .H1STD ибо у всех вышеописанных комплектов они идентичны в полном обозначении.

А насчёт замечания о том что не прочитал в вышеуказанной теме,дык во первых на поиск по всему разделу ниссана на казалось бы банальный чёткий запрос английскими буквами той же маркировки M069H1STD выдал мне и другому соискателю только сообщение на 36-37 странице данной темы

[Александр382]

Бери Taiho (M069H1STD - коренные и R054H1STD - шатунные) и не парься. Их ставят 90 процентов всех моторов после ремонтов (кроме тех кто всё-таки купил оригиналы) и работают без проблем.
А то купить оригиналы и обнаружить на них логотип "taiho" вполне весьма гарантированно

Ты же меня сам ткнул носом в эти вкладыши,я их купил поставил!Стояли родные ниссановские,на каждом вкладыше <<NISSAN STD>> было написано,с Taiho M069H1STD по размерам 1 в 1 были!Двигатель завёл,лампочка сразу погасла,проблема с кольцами получилась,но буду пробовать,может притрётся.Завтра постараюсь попасть в гараж,где-то валяются старые вкладыши,замерю,но то что они с Taiho по ширине один в один были,это точно,все сравнивал!!!

[MAZDA BONGO]

Двигатель завёл,лампочка сразу погасла,проблема с кольцами получилась,но буду пробовать,может притрётся.

ты бы эту проблему поподробнее описал. может все же не кольца. вернее сказать не их качество

[P500EE]

Дык я почему и спросил есть ли у кого размер родных. Мои то уже меняные.
Просто по инфе с автовелт,каталога тайхо и нашего оригинального каталога (если проводить аналитику почему нам нужно три разных номера вкладышей) нам нужны три разношироких размера. А в моём комплекте 069,как видно на фото и как гласит каталог тайхо идут все четыре пары (кроме центрального) именно одной ширины.
А вот именно разноширокие и идут в комплекте 066.
Но и здесь есть свои нюансы.
Если приглядеться на фото,то мой вкладыш имеет задир по одной и сторон. Немного повреждена и торцевая часть. А это следствие того что крайние вкладыши широкие и по мере износа упорного полукольца на центральном вкладыше из-за работы сцепления,данный крайний вкладыш трётся торцом о какую-то деталь в блоке.
А по вышеуказанной ссылке Mazda Bongo человек утверждает,что в его комплекте 069 разноширокие вкладыши,хотя такого не может быть.
Извините,последнее время приходится писать и читать с телефона,потому,возможны ошибки правописания и прочие недочёты работы через мобильные приложения

Да ещё этот головняк с попыткой покупки нормальных,доступны поршневых колец для именно турбового мотора.
При подборе полная неразбериха
(NE) 9-9103-00 SM / NPR поршневые кольца комплект NISSAN LD20II
1_85.00_STD_2.0-2.0-4.0 - ширина колец не указана (профиль и материал ни о чём не говорят)

(TP NPR) SDN30-098ZX для не турбового мотора LD20
1_85_2_3.05_BF-IB_SR_Cr
2_85_2_3.5_T1-IC_CR_Fe
O_85_4_4.1_E-BC3_CR_Cr

(TP NPR) SDN30-098ZZ для того же не турбового мотора LD20
1_85_2_3.5_BF-IB_HB_Cr
2_85_2_3.5_T1-IC_CR_Fe
O_85 4_4.1_E-BC3_CR_Cr

Как видим у одного и того же производителя для одного и того же мотора на стандартных кольцах разный материал верхнего кольца и его ширина,при том же его конфигурации

RIK 23680 для турбовго мотора. опять материалы,напыления и профиль обозначают по своему
1_85_2_3.5
2_85_2_3.5
О_85_4_2.5 (видать замеры несколько иначе делаются)

TPR 34040 STD для не турбового мотора LD20
T_85.0 × 2.0 × 3.15
2_85.0 × 2.0 × 3.5
O_85.0 × 4.0 × 4.1
Идентификация профиля и материалов по каталогу не возможна ввиду того что нет замены оригинальных колец с турбового мотора

[Александр382]

Вот такие стояли у меня,с Taiho M069H1STD один в один,сравнивал каждый вкладыш.Штангеля нет,померил линейкой 21-21,5 в этих пределах.У тебя какието левые наверное стояли.

[P500EE]

Та не они не левые.
Представь у меня машина сразу с японии ещё с 1995 года. Т.е. уже ДВАДЦАТЬ лет.
Какие стояли вкладыши родные по ширине я не очень ясно помню,так как менял их лет пятнадцать назад.
Знаю точно что на базаре покупал. Подобрали именно ТАЙХО.
Хотя за двадцать лет владения данным авто я наездил на нём не больше 40 тык.
Судя по размерам,тех вкладышей что сейчас достал это именно ТАЙХО 066
Причём про каталогу автовелта,тайхо и родному (почему тогда каталожные номера оригинальных отличаются,при том что их аналог от тайхо 069 имеет одинаковую ширину всех четырёх пар) и тому что я вижу на своём авто - они больше подходят для нашего двигателя. Диаметры,материал,толщина и размеры центрального вкладыша у 066 и 069 - одинаковы
Просто смутно вспоминаю,что вроде как давным-давно когда менял свои первый раз,то удивился что ширина несколько иная. Но тогда инфы и выбора вообще не было. Подошли и подошли. Даже рад был что они на всю опору шириной.
В своё время даже после пересадки маслянного насоса и клапанной крышки на хороший герметик поездил на этих вкладышах без давления масла на холодную в течении пары месяцев,думал либо датчик помирает,либо контакт плохой. По мере прогрева лампочка начинала сначала моргать,а потом тухла. А оказалось,что старый счищенный герметик забил маслоприёмник и пока масло не разжижалось нормального давления не было

C моим авто в общем и двс в частности ,кажется было всё что может только за это время произойти и хорошего и плохого.
Надо признаться,что очень долго хранил и кольца родные и вкладыши,но как то после рождения двоих детей потребовался порядок и больше свободного места,потому видать и повыкидывал

Вот,если кому-то будет интересно альбом с фотками шабашек,что купил за пять последних лет для восстановления своего Ларго и которые возможно только сейчас пойдут в работу

Кстати кое-как нашёл где скачать каталог поршневых колец NPR of JAPAN
Видим опять же разницу по верхнему кольцу

Как видно из второй вставки,что ошибка подбора колец SDN31050ZZ возникла потому что не смотря на диаметр и ширину какой-то дебил вставил номер наших колец как аналог

За фото спасибо.
Именно это мне и нужно было

Кольца то свои проверил ?

[P500EE]

Короче отдал в шлифовку блок и головку.
На головке снял 0.15 и показал начало трещин от форкамер к клапанам на втором и третьем цилиндрах
А вот с блоком похоже косяка он упорол.
Снял те же 0.15,но так как нижняя привалочная к поддону особенно в задней части блока была не почищена от ржавчины,герметика и грязи,то получилось что ,походу он привалочную поверхность завалил. Ибо у меня были чётко видны рядом с каждым цилиндром циферки 3.
Теперь самая хорошо видная циферка рядом с первым цилиндром и по убывающей до последнего. На последнем её почти не различить
Надеюсь такой перекос и трещинки (которые уже видать там лет так .дцать были,но не были видны без шлифовки ибо головку ни разу ни стругали и мотор никогда не перегревали,потому как китайские колпачки поставленные лет так пятнадцать назад в состоянии как будто их вчера только поставили) сильно не повлияют на работоспособность мотора.

Повёлся на именно эту контору по шлифовке по рекомендации как самой опытной по производству подобных работ с давних времён.
Но посмотрел видео на ютубе как делают подобные работы на станках как у него и понял,что я не не ошибаюсь насчёт завала плоскости.