LD20II-T вопросы капитального ремонта ⇐ Vanette Largo. Дизельный двигатель

[дмитрий 12]

спасибо огромнейшее!!!

[vodjanoi22]

Вопросик: ГБЦ LD20T и LD20 отличаются???

[дмитрий 12]

ни чем не отличаются!

[P500EE]

ОЕМ № 1665105E00
металл
http://www.impex-jp.com/zip/nomer/1665105E00.html

На фото и по номеру то что именуется как металл,по факту пришло как медь.

Диафрагма вакуум-корректора,именуемая в магазинах,как "датчик кислорода" оцененная 400-1000 рублей имеет следующий вид и комплектацию

[дмитрий 12]

парни привет всем! вопрос! с сапуна херачит саляра при заводке двигателя это кердык поршневой? я менял головку зазор между поршнем гдето 0-5 мм.

[Шпунтик72]

Теоретически этого не может быть.Система вентиляции картера и система питания связаны через поршневую группу.Другой дороги нет.Смотри уровень масла в ДВС.

[Александр382]

с сапуна херачит саляра

Скорее всего льёт форсунка!Проверь форсунки,поменяй масло и замерь компрессию!

[MAZDA BONGO]

я менял головку зазор между поршнем гдето 0-5 мм.

между чем и чем?

[дмитрий 12]

между поршнем и блоком! (гильзой)

[P500EE]

Открой любую книгу по ремонту моторов. Там указано как правильно измерять степень износа элементов ЦПГ.
Ибо замеров там делается много. (гильзы - элипсность,бочкообразность,диаметр. Поршня - износ юбки,головки,зазор в замках колец..................)
Потому как непонятно,что значит зазор между стенкой гильзы и поршнем 0-5 мм

[MAZDA BONGO]

я менял головку зазор между поршнем гдето 0-5 мм.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

между поршнем и блоком! (гильзой)

написанное понимается мной что измеренный зазор между гильзой и поршнем по цилиндрам колеблется от 0 до 5 мм. но такого быть не может. может 0,5 мм?

[дмитрий 12]

извеняюсь! да так и есть 0,5 мм! просто ошибся когда писал вместо запитой поставил тире

[Andreich]

Ещё бы и предложения начинал бы с большой буквы...

[MAZDA BONGO]

так и есть 0,5 мм

эт уже капиталка. или альтернатива
Vanette Largo. Тюнинг

[P500EE]

С такими познаниями,как техники,так и русского языка,прежде чем полезешь "капиталить" мотор,неплохо бы было узнать,как методу,так и прибор, которым ты намерил сий "зазор".
Спрашиваю не потому,что хочу постебаться,а потому,что человек знакомый с работой измерительного инструмента,который здесь нужен,типа нутромера и микрометра,вряд ли будет спрашивать - "зазор между гильзой и поршнем 0.5 мм - это много" ?
Человек,же не знакомый с работой подобного инструмента,вряд ли сможет хоть как-то замерить не то чтобы,некий виртуальный "зазор",сколь просто промерять диаметр цилиндра и диаметр юбки поршня. Только потому,что замерить диаметр цилиндра в той части где работают кольца (изнашиваемой части)просто физически не получиться,ни линейкой,ни штангелем. А головку поршня нет смысла мерить вообще. Тогда уж лучше измерить зазор в замке кольца,вставленного в цилиндр . Но опять же - зазор в замке нового кольца. Либо же разницу в зазорах в замке кольца на неизнашиваемой части (уровне) и изнашиваемой части (уровне) цилиндра.
Поршень,же,как я и ранее написал, меряется по юбке,только потому что это самая широкая часть поршня. Эта часть шире головки поршня и имеет элипсообразную форму.