LD20II-T вопросы капитального ремонта

Сообщение **Mister_Gera** » 06 ноя 2012, 10:45

Мужики выручайте юнного ларговода!!! Кузов kugc22 1992 г.в. двигатель ld20t. Автобус при мне заводили с толкача после этого мотор дымил и тяги не было совсем. Привез я его к себе и сразу начал делать ремонт. Под замену пошли кольца, шатунные вкладыши, маслосъемные колпачки, прокладка головки блока, ремень грм и сальники коленвала, остальное было в порядке. После сборки согласно мануалу и заливки новых жидкостей не могу завести мотор. Смотрел грм ремень несколько раз стоит точно по меткам, тнвд и форсунки живы. Компрессию померить нечем((( Что ему мешает сейчас завестись понять не могу. Машина уже неделю стоит без движения посоветуйте что-нибудь пожалуйста нет ли там подводных камней.
свечи накала работают, аккумулятор новый, клапан отсечки исправен!!!

Сообщение **AlexExler** » 06 ноя 2012, 13:27

Mister_Gera: Машина уже неделю стоит без движения посоветуйте что-нибудь пожалуйста нет ли там подводных камней.
свечи накала работают, аккумулятор новый, клапан отсечки исправен!!!

Компрессию надо бы померить, да и форсунку бы снять и посмотреть как пылить,а то мож ТНВД умер, свечи накала выкрутить и залить масло(если долго крутил смыло плёнку маслянную) Пролить кипятком(именно кипятком) и только потом заводить, после снятия головы очень трудно даже хороший движок завести, хотя потом с полоборота заводится. А дым из выхлопной есть когда крутил стартером? Вспышки были?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 06 ноя 2012, 16:06

Mister_Gera:начал делать ремонт.

Mister_Gera:Под замену пошли кольца, шатунные вкладыши, маслосъемные колпачки, прокладка головки блока, ремень грм и сальники коленвала, остальное было в порядке.

замена колец для дизеля...не всегда достаточное мероприятие. а иногда и вредное

Сообщение **Leonard** » 06 ноя 2012, 18:17

Не пугайте "малого" !!!

Двигатель дизельный прост, не запуск, это, либо нечему гореть, (не поступает топливо в форсунки)

либо нечему зажечь (нет компрессии)

Просто, нужно проверить подачу топлива и компрессию!!!

Сообщение **alexanatop** » 06 ноя 2012, 22:32

Mister_Gera: После сборки согласно мануалу и заливки новых жидкостей не могу завести мотор

AlexExler:свечи накала выкрутить и залить масло(если долго крутил смыло плёнку маслянную

Именно, как указал AlexExler залить в свечные отверстия по столовой ложке масла, пару оборотов вручную(размазать масло по стенкам), затем пару оборотов стартером(без свечей, чтобы лишнее масло выкинуло), затем свечи на место и заводить.

Сообщение **monter** » 07 ноя 2012, 00:53

Mister_Gera, ты когда без свечей крутишь солярка вылетает? ты воздух из форсунок выгнал? ослабь гайки на топливных трубках на форсунке крути пока из под них не потечёт солярка. Потекло затянул, следующая потекла затянул. У меня после капиталки с пол оборота заводился)) Удачи. И масло капнуть в цилиндры шприцом по 5 кубиков не забудь, не помешает

Сообщение **Mister_Gera** » 13 ноя 2012, 14:17

Всем спасибо за ценные советы. Выкрутил свечи накала покрутил двиг старинном, из отверстий пошла столяра в виде тумана, померли компрессию везде чуть больше 30. А мог ли я что то нетак собрать в головке? Вроде все на место поставил, все сухари пружины и каромысла. Нет ли там нюансов каких нибудь ???

Сообщение **Leonard** » 13 ноя 2012, 15:43

Условия запуска дизельного двигателя:

Компрессия. (чем зажечь)
Поступление топлива (чему гореть)
Стартовый подогрев (свечи накала) (для предкамерных дизелей)

Если, эти условия соблюдены, а запуска нет, то это чисто механические проблемы, а сих множество!
Первая: не правильно выставлен момент впрыска.
Вторая: нечем вдохнуть (?!?) или выдохнуть (забит глушитель)
Третья и далее следуют от фактической диагностики механического состояния двигателя (начиная с зазоров клапанов и всех регулировочных параметров двигателя).

Но, два основных принципа ДВС "чему гореть" и "чем зажечь" рулят!!!

Сообщение **KoSS** » 14 ноя 2012, 02:59

Mister_Gera, ГРМ точно правильно выставили? Там нет меток и зубцы приходится считать.

Сообщение **Mister_Gera** » 16 ноя 2012, 13:52

Грм проверял, зубцы считал правильно. Вопрос регулируются ли зазоры в клапанах или там гидрокомпенсаторы?

Сообщение **KoSS** » 19 ноя 2012, 09:04

Mister_Gera, регулируются.

Сообщение **pall380** » 08 апр 2013, 12:45

Ребята подскажите пожалуйста стандартный размер шатунных вкладышей наLD20T

Сообщение **MAZDA BONGO** » 08 апр 2013, 12:58

pall380:Ребята подскажите пожалуйста стандартный размер шатунных вкладышей наLD20T

чтобы лишний раз не спрашивать-сходи сюда
Камасутра для Vanette

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
pall380, кроме того неплохо было б пополнить эту тему твоими фото
Автомобили наших форумчан
ибо фото авто в таком кузове как у тя вроде нет

Сообщение **pall380** » 10 апр 2013, 06:29

Тему фотками пополню, но чуть пойзже машинка щас в разобранном состаяние.
Подскажие ещё на такой вопрос, поршневые кольца у турбо и атмосферника различеются? Или их можно заменять? Вкладыши по моему тоже одинаковые? Если я не ошибаюсь?

Сообщение **pall380** » 10 апр 2013, 10:02

Что пальцы разные я уже знаю, научен горьким опытом... С белоруссии заказывал турбо а привезли атмосферные. Я сразу не увидел. Когда хотели собирать увидели разницу, с трудом вернул потерял 25% от стоимости, отстали кольца и прокладка. Щас купил б/у поршня турбо с шатунами и надо шатунные вкладыши поменять размер стандартный. Вот теперь не могу-определиться какой фирмы брать. И как я понял на турбо и атмосферном двигателе шатунные вкладыши не различаются?

LD20II-T вопросы капитального ремонта - Страница 24

LD20II-T вопросы капитального ремонта ⇐ Vanette Largo. Дизельный двигатель