LD20II-T вопросы капитального ремонта ⇐ Vanette Largo. Дизельный двигатель

[MAZDA BONGO]

И вообще что такое есть двигатель LD-20IIT ? Это 2/3 движка RD-28 (см вложение)

И все же как выяснил поршня у этих моторов не взаимозаменяемы. Разница в местонахождении впускных-выпускных коллекторов отражена в месторасположении выточки в днище поршня

Добавлено спустя 22 минуты 31 секунду:

Суть картинок следующая: поршня стандартного размера производства Японии имеются. А ремонтных-нет.

Говорят неоригинал хорошего качества
http://motorzona.ru/shop/part-info5HKO3/default.asp
http://www.mehanika.ru/parts/japan/pric ... 801&total=
здесь-не уверен
http://kamskaya.com/index.php?productID=104

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
так понятнее
http://motorzona.ru/default.asp?cmd=002 ... 0000000000

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
тож пригодится
http://kamskaya.com/index.php?productID=839

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
http://kamskaya.com/index.php?searchstr ... 0&x=11&y=6

[RANGER]

Это 2/3 движка RD-28

а почему от RD-28 если был еще LD-28?

[MAZDA BONGO]

Допросил предидущего хозяина с пристрастием Выяснилось что поршня при расточке использовались вот такие

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Выставил по метке на шкиву коленвала, а не по / звёздочке / и чудо произошло он завёлся !

Камасутра для Vanette

Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:

а почему от RD-28 если был еще LD-28?

RD-28Т рядная турбовая 6-ка.LD-28 тоже 6-ка но атмосферная

[@@@Юрец]

Уважаемые ларговоды! не так давно сделал капиталку /частично/ замена: поршней 86,кольца,пальцы,гильза 1на,сальник задний,колпачки,прокладк ГБЦ,подона,вкладыши шатунные всё делал сам, по этому в качестве не сомневаюсь , вот уже две недели ежу а тяги особо и нет ! Я в шоке.....

[@@@Юрец]

Единственное может по зубьям ошибся , тогда он не заводился бы как щас /с пол пина/

[@@@Юрец]

всем привет! возникла проблема, после ремонта лд20 начало дуть патрубки, но не сразу а дня через три я сночало думал это глюк какой-то, уже начал грешить на крышку расширителя но по всей видимости зря, в данный момент немного приоткрутил и езжу но всё равно тосол выбрасывает. какие будут предложения , господа бусоводы ?

[MAZDA BONGO]

всем привет! возникла проблема, после ремонта лд20 начало дуть патрубки, но не сразу а дня через три

ПГБЦ какого производителя ставил?

[@@@Юрец]

Самую дешовую 500р не ужели
Брак ?

[KoSS]

@@@Юрец, она металл или паронит?

[@@@Юрец]

Металопаронит как на тазах , а в чём прикол ?

[MAZDA BONGO]

Самую дешовую 500р не ужелиБрак ?

фирма Еристик? Тогда хрен ли удивляться?

[@@@Юрец]

Это всё понятно, но по всем правилам она должна была прогореть, а этого не происходит.....

[@@@Юрец]

Наверно все варианты изчерпаны....

[MAZDA BONGO]

Металопаронит как на тазах , а в чём прикол ?

в количестве окольцованных каналов (вода, масло). у мну стояла аналогичная, но другого производителя. достойно выдержала несколько подогревов

[ВладВлад]

Привет всем! Что то перевелись ларговоды, нет больше ни у кого проблем, да и я пока молчу, начал сборку, установил двигатель LD-20T-II, хотелось многим поделиться все майские праздники провел в гараже, много времени занимает сборка, десять дней собирал залил водичку чтобы проверить и при осмотре обнаружились течи, из под головки протекло и в радиаторе появилась течь, немного расстроился и пока отложил на небольшое время мою затею, из за других неотложных дел, хотел завести так как есть, но даже ни разу ни чихнула, головка затянута нормально 13 Кг, ГРМ выставлен правильно и по моим меткам и по заводским все сошлось, когда гильзавали блок, шлифонули и верхнюю часть блока, а головку я шлифавать не стал, померил все ровно и поставил как есть, теперь придется снимать и все таки шлифануть головку, вот и нюансы. А вообще хотелось многое рассказать о своем двигателе из за каких на вид мелочей двигатель быстро изнашивается, очень правильно сказано здесь на форуме о расширитильном бочьке, его обязательно нужно выносить в другое место, выше уровня верхней точки головки, далее воздушный фильтр, за ним постоянный контроль нужен, при разборе двигателя моему удивлению не было предела, колечки в зазоре доходили до 4-х мм, вот это износ! но что удивительное, больше износ был во втором и третьем цилиндрах. На днях займусь дальше мучать тогда опишу свои мысли.