LD20II-T вопросы капитального ремонта ⇐ Vanette Largo. Дизельный двигатель

[nikkv]

По поршням-пальцам. Насколько я помню из своего опыта - у нетурбового ЛД20 пальцы 25 мм, у турбо - 26 мм, 27 точно не встречал . Ставить в турбо двигателе поршни с шатунами от нетурбо ЛД - как я уже говорил - настоятельно не советую!

Потому, Сергей, кабы твой тезка тянул такой же автобус на тд27 не Т - он бы тоже мало что почувствовал.

Никита (правильно назвал твоё имя?) это ты к кому обращаешься? Я Александр как и мой тёзка с переделкой ТД

Ой, Александр, ради бога извиняй , банальная случайная описка, бо писал сообщение в, скажем так, "сложной [психологически] окружающей обстановке" Обращался, есессно, к тебе.
Да, все правильно, меня именно так и зовут - Никита.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Но - сами понимаете, помеха "только" одна - продавцы полосатых палочек

Спорно. Неужели в столице всё так плохо? А как всякие разные дизеля на УАЗиках?

Ну, по крайней мере, лет 5 назад, когда была морока с движками и т.п. у меня - было все совсем не так уж и хорошо, факт... Конечно, времена меняются, надо, возможно, опять "прозондировать" вопрос, но радикальных изменений, особенно в свете борьбы с иномарками - не стоит ожидать точно 5 лет назад в "столицах" точно было хуже, чем в Сибирях и на ДВ. Насчет всяких-разных дизелей на УАЗиках - а фик их знает, сами удивляемся... Тут, сам понимаешь, обычно "индивидуальный подход" имеет место, а в некоторых случаях, думаю, просто так народ и ездит с не до конца легализованными агрегатами, тоже не редкость.

[ВладимирТин]

да краснота есть.

тогда лучше поменять, но если напряг с бабками, то можно шатунные вкладыши поменять местами, вынуть краснеющий вкладыш из шатуна и поставить его в крышку шатуна, а целый вкладыш из крышки переставить в шатун и они еще не мало походят, правда я не видел в каком они состоянии. так сделать можно в том случае, если краснота начала вылазить понемногу в центре вкладыша.
а вот коренные вкладыши не обманеш, их не развернуть.

Так делают только на продажу , а он как я понял делает для себя. Менять в любом случае,чтоб потом не боятся дать нагруску на тяжолой дароге.

Добавлено спустя 11 минут 20 секунд:
Форкамеры у меня есть.
Насчет пальцев в могазине разводят, подберают по размерам из того что есть.( не подвигателю)
Поршня по любому отличаются, у турбо есть проточка под форсунку охлаждения днища поршня, у атмосферы ее нет. Здалать ее самому мне кажется не вариант .(как потом себя поведет поршень) + надо будет вывешивать обязательно (тоесть подгонять по весу).

[RANGER]

Так делают только на продажу , Менять в любом случае,чтоб потом не боятся дать нагруску на тяжолой дароге.

а вот тут не согдашусь. основная нагрузка передается от поршня на коленвал через верхний шатунный вкладыш, а тот вкладыш, что в крышке шатуна, нагрузок почти не испытывает, поэтому остается целеньким и если их развернуть местами, в случае напряга с финансами, то ничего смертельного не будет.

я не видел в каком они состоянии. так сделать можно в том случае, если краснота начала вылазить понемногу в центре вкладыша.

я не настаиваю на такой операции, но проделывал ее не один раз.

[Strem]

Strem,
При проточке на станке , снемается 0.01 - 0.015

Вообще снимают пока поверхность не станет ровной, а затем уже смотрят сколько снято.

[MAZDA BONGO]

на сколько реальная контора автовелт?!

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4473.0

Добавлено спустя 34 минуты 56 секунд:
Комментировать нужно?
http://nissan.epcdata.ru/vanette_largo/ ... 201/12010/
http://www.interparts.ru/search/default ... cers%3d921
http://www.interparts.ru/search/?code=1 ... =1&cache=0
http://www.interparts.ru/search/?code=1 ... =1&cache=0

[ВладимирТин]

RANGER,
С уважением.У меня один раз был горький опот(пожелел клиента) и попал. А человеку ,он уже вложил больше 20 тыр , уж лучше найти около 1000 на вкладаши.

Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:
Strem,
Сколько работаю самое мноного снемали 0,03 .
И даже есле снять больше 0.1 чем это грозит?

[monter]

вкладыши меняем. вот что я по поршням намерил, получилось 1/0.34 2/0.34 3/0.31 4/0.31 по книге получается тип А (менее 0.60)

[Strem]

Strem,
Сколько работаю самое мноного снемали 0,03 .
И даже есле снять больше 0.1 чем это грозит?

Может у Вас попадаются только живые моторы, у нас очень редко ровно получается до 0,1 обычно больше снимают(я про дизельные двигатели). При этом прилично меняются фазы ГРМ. Человек потом очень долго ищет причину сизого дыма или нехватку мощности.

[RANGER]

один раз был горький опот(пожелел клиента) и попал

попасть мог из за того, что уже пошла элипсная выработка на коленвалу, на шатунных шейках.
происходит это из за того, что при вспышке в цилиндре идет нагрузка на вкладыш в шатуне и на коленвал, причем на коленвал давит в одно и то же место, поэтому и выработка идет элипсная.
если у авто большой пробег и ты точно знаешь, что в ДВС ни кто до тебя не лазил и ни чего не менял, то при начинающейся красноте на шатунных вкладышах, их можно развернуть.
если появились сомнения начет количества ремонтов ДВС, то вал необходимо обмерять, независимо от того, какие вкладыши будут установлены, новые или старые.

[ВладимирТин]

Strem,
Полностю согласен..

Добавлено спустя 14 минут 42 секунды:
RANGER,
У нас ретко бывают двежки целки. С перва сами пробают сделать, а потом прибегают к нам и просят помогите. Доходило до обсурда,пригоняют(своим ходом) машину ,она аш подпрыгивает(сделали ремонт в гораже сами)движок стучит. Разбираю, постели стоят наоборот сзада на перет,4 болта сорваны. Спрашиваю как ставили .? Не зажимало?
Отвечают..зажимало , мы вкладаши шабером подточили Нормально да.

[monter]

пара фоток за время ремонта

[MAZDA BONGO]

SWAP на бензиновый свежий мотор типа SR20DE может тебе помочь.

Мда. А свежие бензиновые моторчики в основном в исполнении твин-кам и довольно разлапистые в верхней части

[monter]

я тут думаю во впускной коллектор внедрить манометр на место ЕГР. Какое давление у нашей турбины самое высокое кто знает?

[MAZDA BONGO]

НЕ более 2 атмосфер

[=nikkv=]

... очень смелые ожидания ... Даже если клапан передува заклинить и не дать ему открываться.