Топливные датчики

Сообщение **Женя** » 27 июл 2006, 06:45

Заехал тут недавно на эстакаду (кардан заменить задний), ну заодно и посмотрел проводку к топливным датчикам на бак. У меня лампочка не горела вообще, а стрелка показывает только полный бак (когда полный на самом деле), а после 100 км пробега - все что только ей приснится...
Иак вот - до самой клеммы добраться совсем просто - не надо снимать бак , действительно один провод отгнил насовсем! Два других вполне жизнеспособны. Восстановил заменой клеммы (вытащил из зап.разъема) - в результате имеем теперь загорающуюся лампочку! Но вот стрелка как глюкала так и глюкает...
Вопросы ;
1. Какой у кого резерв (примерный) топлива в баке , когда ента лампочка начинает загораться ?
2. И как восстановить датчик стрелки ? Придеться видимо лезть в сам бак , и смотреть реостат ? Какие подводные камни при съемке бака ?

Сообщение **Angel 13** » 27 июл 2006, 07:33

у меня когда лампа загорается, ещё литров 8 в баке точно есть

у самого такая же беда- датчик в баке умер- хочу воткнуть туда жигулевский от четверки по виду очень похожи

Сообщение **Fancier** » 27 июл 2006, 15:17

1. Какой у кого резерв (примерный) топлива в баке , когда ента лампочка начинает загораться ?

У меня первые моргунчики при остатке около 20 л начинаются, редкие... литров 15 - периодически гаснет... перестает гаснуть меньше 8-6...

Лампочка загорается за 50 км до остановки.
Снять бак очень просто. Вернее, его даже снимать не придется. Просто приопустить заднюю часть, открутить несколько мелких винтиков, вытащить из бака узел с поплавком, почистить проволочный реостат, и всё. Можно собирать.

Когда ничинает мигать лампочка - литров 8-9 наверное остаётся. Когда горит - наверное около 6. Когда ничинает гореть, срочно ищу заправку. Боюсь остановиться с завоздушиванием - не дай, Бог! Поэтому не знаю, как потОм воздух выпускать. Причём, когда бас стоит, лампочка может не гореть. Сигналы подёт, когда в движении. При торможении лампа загорается, при троганье и разгоне гаснет. Это тоже для меня ориентир. Однажды, когда лампа загорелась устойчиво, проехал километров 50. Заливал соляру как воду при жажде, чуть ли не с тресущимися руками и счастьем.
На рафике раньше было просто. Там хоть и датчик врал литров на 20, но возил с собой канистру литров 10 бенза и без проблем. Остановился - на аккуме на стартере отъехал с перекрёстка, залил бензин, стартером прокрутил - всё ОК. Аккум стоял у меня хороший, бензинку ему было крутить без напряга.

Сообщение **Женя** » 28 июл 2006, 06:00

Миша. Не знаю как у кого , но уже несколько раз Барсик глох по причине отсутствия солярки.И ничего вроде не воздушит...
Последний раз на подъеме по Шахтеров/Игарская (гора градусов 20-25, а то и поболее...) , на ответвлении на Белинского ! Ну скатился немного назад на энту развилку и потащился за солярой. Залил 10 л. в бак, подкачал ручным насосом (пока он не стал твердым) и все прекрасно завелось.И поехало дальше...

Один только косяк мне так и остался не понятным - когда машина глохнет от нехватки топлива, то почему то остается гореть - лампочка тормозов на панели ? Даже если зажигание выключенр полностью ... Горит секунд 20-30 ?

Женя, не знаю как на автобусе 90 года,но на моем чтобы снять датчик не нужно снимать бак!Под половым покрытием на полу над баком есть маленький люк.Там и находится датчик.

Сообщение **Женя** » 28 июл 2006, 14:19

Говорят что на наших - нет такого лючка. На Литах есть, а на Таунах нет, почему то... но я конечно посмотрю обязательно...

Сегодня раскопал в родном мануале (раньше не заметил, т.к. много иероглифов)
- бак емкостью 60 литров !
- лампочка загорается постоянно, при остатке 10 литров.

Сообщение **Alexandr** » 28 июл 2006, 15:34

Топливную систему при пустом баке не завоздушит, двигатель заглохнет прежде, чем воздух попадёт на сторону высокого давления, т.к. внутреннее давление в насосе сразу резко упадёт и машина заглохнет. Ну а со стороны низкого давления воздух выгоняется ручной помпой.

Женя, можешь не смотреть - не увидишь. Я уже искал...

Женя:Говорят что на наших - нет такого лючка. На Литах есть, а на Таунах нет, почему то....

у меня на литайсе 87 года нету лючка и у знакомого на 91 годе тоже

Женя, датчик легко ремонтируется и проверяется омметром, там скорее всего лепесток скользящий по обмотке реостата не достает до него, за счет люфта на оси, одеваешь на ось разрезную шайбу9и зажимаешь), устраняешь люфт, визуально проверяешь касание лепестка реостата при всех положениях поплавка, ну и омметром прозвонить можно сопротивление должно плавно менятся и стрелка будет таки показывать количество в баке. удачи!

насчёт подводдных камней .винты если с нова не кто не лазил как правило не откручиваются.

Сообщение **Alexandr** » 06 авг 2006, 15:44

Винты в самом деле откручивать трудно. Мне пришлось к трём винтам приваривать сверху гайки, чтобы открутить.

Топливные датчики ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя