Генератор - MPV2000 горит разрядка ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики

[BUS леворукий]

Sol, Миш. С клеммами всё ОК. Проверено. Сканер который "видел" напряжение не был китайским,(у китайского по крайней мере сканмастером , такого параметра как напряжение НЕТ, или просто не нашёл ) Это был йогановский прибор, говорят дорогущий Ну и ручной коррекции на моём мультике нет или тоже не нашёл . Ошибок кроме стандартных моих с пропусками зажигания не возникает, на хх вроде ничего не моргает. (за исключением мерцания лампочки ЧЕК в момент подёргивания движка от незначительных пропусков). Да следует отметить, что эффект появился после очередной переборки генератора (регулятор остался родной), но не сразу, а где то через пару месяцев. Тут тоже непонятки. Вот так обстоят у меня дела. Если честно, то возится тоже не очень то в мороз хочется, пока повременю. Думал тут, что неплохо бы проверить уровень электролита в АКБ, тогда всё на свои места встать должно, но не тут то было, сходу открыть доступ к банкам не получилось , минус так называемой необслуживаемой батареи.
Миш, а статейка занимательная. Спасибо.

[Artemka]

Миш, а статейка занимательная. Спасибо.

Присоединяюсь.

[Пассажир]

Форум настоятельно требует участвовать. Участвую...
Достаточно легко заменил генератор. Воспользовался исчерпывающим материалом этой ветки. Огромное СПА-СИ-БО! всем первопроходцам.

Для извлечения полуоси достаточно снять стойку с шаровой опоры. Рулевую тягу не откручивал, тормозной шланг, провод, датчик АБС не трогал. И уж, тем более, ролик натяжителя не снимал:


Самая проблема была отдать ступичную гайку. Понадобилась мощная головка , кувалда (в торец бить) и хромованадиевый штырь. Трубы, лом, прутки - всё гнулось. Граждане! Начинайте с этой гайки подлой. Пока машина на ходу (на колёсах стоит) можно пробовать стронуть с места эту гайку (на ручнике, на парковке). Если не получилось, можно ездить искать другую головку, другие штыри, трубы... Методика такая: накидываем головку, вставляем вороток, товарищ становится всем весом на удлинитель и, по мере своей ловкости, прыгает на нём. В самый момент нагрузки бьём кувалдой в торец головки. Если есть возможность, предварительно гайку нагрейте.

Колпачок на плюсовой клемме генератора, действительно, не так просто открыть на ощупь:


Половинить генератор - занятие для гинекологов (имеются в виду золотые ручки ). Товарищ, который это проделал, ну просто герой =D> =D> .

[Chen$er]

Вчера случилась така хрень,Приехал я в гости в Балашыху,отметились у одних,вышли ехать к другим ,завожу,выезжаю от дома и загорается зарядка акб и лампочка перегрева масла в акпп,проезжаю 1.5 км до цели,вагружаю семью . Проверяю все предохранители,ремень,масло в акпп,всё океюшки ,завожу, горят мои лампочки,сбрасываю клемму с акб глохнет,ну всё плохо зарядки нет,приехали. Чё делать не знаю! Плюнул на всё,думаю ща поставлю машыну получше на стоянке потом дальше разбираться буду. Завожу,горят,включаю заднюю проезжаю метров 15 ,гаснут мои лампопушечки,поработала ещё минут 15 не загорелись! Что это??? Глюк? Может у кого что то подобное было??? p.s Через час возвращаться домой,с ужасом думаю загоряться они или нет,доеду до дома или как!!!

Добавлено спустя 47 минут 59 секунд:
Завёл,прогрел, пока не горят!!!

[PAN HAL]

Сбрасывание клеммы до хорошего не доведёт.
Я проверял так, на заглушенной машине на АКБ померил напряжение ,показывает 12 вольт, затем на заведённой, показывает 14 вольт.

[Chen$er]

Не чем было мерить. До дома добрался успешно,один раз на МКАДе опять загорелись лампочки,минут через 5-ть погасли,больше до самого дома не беспокоили. Чё думать не знаю.

[PAN HAL]

В теме описывалось много раз о проверке (визуальной) контактных соединений, на самом генераторе, на АКБ, соединение фишек.Возможно где то плохой контакт с землёй.

[Chen$er]

В теме описывалось много раз о проверке (визуальной) контактных соединений, на самом генераторе, на АКБ, соединение фишек.Возможно где то плохой контакт с землёй.

Эт всё в топку,дураку понятно что всё это в первую очередь проверяется.
Всё,доездился,сегодня стоя на светофоре вначале загорелись лампочки АВС и стояночного тормоза,а через 15-сек бибика заглохла и щиток приборов заморгал как на дискотеке,стартер признаков жызни не подавал. Позвонил другу,едь,тащи. Приехал, ставим его старенький АКБ,бибика заводится с полоборота,снимаю клемму,не глохнет но работает как то не так,быстренько в авто и домой.Перед домом заезжаю в сервис,первичный приговор-генератор,поднимаю капот,снимаю клемму,глохнет,АКБ ноль,больше не завелась.
Вобщем как снимут ,разберут,так приговор озвучат.

[BUS леворукий]

Chen$er, Ну никак не хочешь, проверять тестЕром или простейшим индикатором. У нас не УАЗ. Сбрасывание клеммы может вызвать не только перегОрание лампочек, есть ещё чему гореть. Можно к генератору ещё и ЭБУ добавить Рисковый ты.

[PAN HAL]

Можно к генератору ещё и ЭБУ добавить Рисковый ты.

Присоединяюсь обеими руками,компьютер нежный у нас (и дорогой).

[Chen$er]

Рисковый ты.

Вот такой я раздалбай!
Эпопея закончилась заменой генератора за 12500 р.+работа 2200,один привезли поставили оказался брак,второй стоит работает,гарантия 6 месяцев.

[BUS леворукий]

Chen$er, Да недёшево !!!!!!! А работы по замене брака за чей счёт ?????

[Chen$er]

А работы по замене брака за чей счёт ?????

Естественно за их счёт,не я же им бракованный генератор дал.

[sany8bk]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. На форуме я уже больше года питаюсь полезными советами, но сегодня решил зарегиться и отписаться. Пришло время, гена присмерти. Немножко отвлекусь. Я из Беларуси, живу в Подольске. Машиной владею 1,5 года. В силу известного ажиотажа из-за поднятия тамож. пошлин в Беларуси и начало поломок в машине, мучительно принял было решение продать машину и успеть приобрести более свежую. Но поняв что вероятность сейчас купить хлам (в связи с ажиотажем) огромная, решил машину оставить и бороться с поломками. Теперь в тему. В конце прошлого года в ледяной дождь, на полном ходу на съезде на МКАД (в р-не Солнцева) влетел в лужу. Результат как у всех (лампочка АКБ, полная разрядка, эвакуатор). Но на следующий день как ни странно машина завелась. Вонь из под капота страшная, лампочка АКБ не горит. Машину заглушил. Прошли сутки. Завел, вонь гораздо меньше, проехался потихоньку вонь пропала.Проверил тестером зарядку: на холостом ходу плавает постоянно 11,8-14,1V, при увел. оборотов(1500-3000) скачок до 14,9-15V и возврат к 14,1V. Езжу до сих пор. Появился вой под капотом, в сырую погоду иногда появляется известный запах от гены и 11,8 на оборотах ХХ , 12,4-13,5 об 1500-3000. Последнее время появляется чек - ошибка P1518. Прошу совета:
1.Изучив ваши мучения с ремонтом(краткосрочность работы гены до следующ. ремонта, глюки), реально альтернативы новому гене нет?
2.Exist, GY01-18-300J (14690,26руб) - это он?, на форуме есть ссылочка ,там присутствует защита(экран) гены от грязи и влаги -Exist,9YA9-41-005 (1 222,83р.). Кто нибудь пробовал поставить? результат есть? Почемуто никто не отписался.
3.Возможна ли ошибка P1518 из-за работы неисправного гены?
Прошу прощения за многословие, заранее благодарен, Александр.

[Gavrilushka]

Если запах пошёл, значит гена уже не жилец. То что сгорело и навоняло, то чудесным образом уже не восстановится.

3.Возможна ли ошибка P1518 из-за работы неисправного гены?

В теории возможна любая ошибка. При повышенном или пониженном напряжении ошибку может выдавать любой эл.блок или датчик.
P1518 относится к блоку IMRC (Intake Manifold Runner Control) Надо проверить как открываются заслонки. И открываются ли они вообще при оборотах выше 3000.